Сообщений в теме: 12

[dippin]

застучал двигатель м110. Те, кто имел дело с этим двигателем говорят, что если этот двигатель застучал обязательно нужно сметинть масляный насос. Кто встречался с такой проблемой? Правильно советуют? Что скажете?Или лучше сменить низ целиком. Заранее спасибо.

[krestnord]

застучал двигатель м110. Те, кто имел дело с этим двигателем говорят, что если этот двигатель застучал обязательно нужно сметинть масляный насос. Кто встречался с такой проблемой? Правильно советуют? Что скажете?Или лучше сменить низ целиком. Заранее спасибо.

ну это если низкое давление показывает датчик. и нужно примерно знать где стучит.

[dippin]

давление на 3 ку, а когда чуть прогреется падает. Раньше такое было, тогда разобрали и поменяли калейнвал и вкладыши. через некоторое время то же самое-застучал.

Сообщение отредактировал dippin: 16 February 2012 - 01:31

[krestnord]

давление на 3 ку, а когда чуть прогреется падает. Раньше такое было, тогда разобрали и поменяли калейнвал и вкладыши. через некоторое время то же самое-застучал.

прогретый стрелка на какой отметке стоит на ХХ? не знаешь можно ли поменять передний и задний сальник коленвала без разборки мотора?

[haligali123]

застучал двигатель м110. Те, кто имел дело с этим двигателем говорят, что если этот двигатель застучал обязательно нужно сметинть масляный насос. Кто встречался с такой проблемой? Правильно советуют? Что скажете?Или лучше сменить низ целиком. Заранее спасибо.

Кто тебе сказал такую чушь про маслонасос?
Если он не клинит + шестерни + приводной вал живой и без ярых признаков износа, то живой насос.
Одно дело когда все это добро собирается кривыми руками + цепь иной раз не правильно установят через перепускной клапан маслянный, то все что угодно может застучать.
Ищи проблему в мастерах, мотор в принципе простой, главное к нему подходить с головой.

 

давление на 3 ку, а когда чуть прогреется падает. Раньше такое было, тогда разобрали и поменяли калейнвал и вкладыши. через некоторое время то же самое-застучал.

На сколько падает давление когда температура 85градусов мотора?
Или прослабили шейки когда тебе шлифовали колено или не правильно собрали--там есть нюанс при укладке колена в постель, собственно и с поршнями+шатунами могли напутать по направлению и укладки вкладышей . что коренных, что шатунных.

 

не знаешь можно ли поменять передний и задний сальник коленвала без разборки мотора?

Только первичный сальник можно поменять, а вот чтобы набивку заднюю, надо мотор сдергивать с бибики.

Сообщение отредактировал haligali123: 16 February 2012 - 10:18

[krestnord]

Кто тебе сказал такую чушь про маслонасос?
Если он не клинит + шестерни + приводной вал живой и без ярых признаков износа, то живой насос.
Одно дело когда все это добро собирается кривыми руками + цепь иной раз не правильно установят через перепускной клапан маслянный, то все что угодно может застучать.
Ищи проблему в мастерах, мотор в принципе простой, главное к нему подходить с головой.
На сколько падает давление когда температура 85градусов мотора?
Или прослабили шейки когда тебе шлифовали колено или не правильно собрали--там есть нюанс при укладке колена в постель, собственно и с поршнями+шатунами могли напутать по направлению и укладки вкладышей . что коренных, что шатунных.
Только первичный сальник можно поменять, а вот чтобы набивку заднюю, надо мотор сдергивать с бибики.

для замены набивки нужно сдёргивать мотор или его самого нузно разбитать?

[haligali123]

для замены набивки нужно сдёргивать мотор или его самого нузно разбитать?

И сдергивать мотор и частично разбирать, надо будет колено вынуть из постели, ну собственно можно так сказать, что почти весь разбирать. При установке набики новой, надо будет соблюсти рисунок елочки во внутрь к направлению движению колена + правильно уложить+ хорошая набивка+ не бьющее колено+ целостность насечки на колене под набивкой = при соблюдении всех этих пунктов, набивки хватит как минимум на 300т.км без соплей!

[krestnord]

И сдергивать мотор и частично разбирать, надо будет колено вынуть из постели, ну собственно можно так сказать, что почти весь разбирать. При установке набики новой, надо будет соблюсти рисунок елочки во внутрь к направлению движению колена + правильно уложить+ хорошая набивка+ не бьющее колено+ целостность насечки на колене под набивкой = при соблюдении всех этих пунктов, набивки хватит как минимум на 300т.км без соплей!

а как правильно снять и установить передний сальник?

[gazovod]

Для доступа к переднему нужно снять шкив колена, далее сальник можно извлечь подходящим крючком. Стык блока и поддона стоит смазать герметиком, рабочую кромку сальника смазать моторным маслом, далее через оправку запрессовать новый сальник, поставтить шкив и все остальное.

[krestnord]

Для доступа к переднему нужно снять шкив колена, далее сальник можно извлечь подходящим крючком. Стык блока и поддона стоит смазать герметиком, рабочую кромку сальника смазать моторным маслом, далее через оправку запрессовать новый сальник, поставтить шкив и все остальное.

спасибо.т.е. сальник педставляет собой резиновое кольцо с пружиной по всему радиусу?

[haligali123]

Для доступа к переднему нужно снять шкив колена, далее сальник можно извлечь подходящим крючком. Стык блока и поддона стоит смазать герметиком, рабочую кромку сальника смазать моторным маслом, далее через оправку запрессовать новый сальник, поставтить шкив и все остальное.

ЗЫ: Ты забыл указать, что для того чтобы снять передний демпфер чтобы добраться до сольника, нужно спец-съёмник и куча мата+ убойное кол-во алкоголя, дабы каждый раз употреблять после того как передний демпфер будет или гнуться или ломаться съемник или руки отбивать будешь.
В общем проще снять движку за это время, разобрать мотор, потом выдернуть колено и наместе уже сбить демфер с применением оправки+точеного удара кувалдометром--это наверное ед-е место вообще где требуется кувалдометр киллограмм на 5-ть не меньше + немного терпения и немного мата из-за того, что пришлось все сдергивать.

[motorhead126]

ЗЫ: Ты забыл указать, что для того чтобы снять передний демпфер чтобы добраться до сольника, нужно спец-съёмник и куча мата+ убойное кол-во алкоголя, дабы каждый раз употреблять после того как передний демпфер будет или гнуться или ломаться съемник или руки отбивать будешь.
В общем проще снять движку за это время, разобрать мотор, потом выдернуть колено и наместе уже сбить демфер с применением оправки+точеного удара кувалдометром--это наверное ед-е место вообще где требуется кувалдометр киллограмм на 5-ть не меньше + немного терпения и немного мата из-за того, что пришлось все сдергивать.

бывает и так конечно но иногда бывает достаточно обратного молотка

[gazovod]

Обратным молотком и монтажками снял за полминуты, дикие съемники даже не потребовались

Сообщение отредактировал gazovod: 17 February 2012 - 19:58