Сообщений в теме: 34

[perforator]

Добрый день, собираюсь покупать аккумулятор Bosch http://www.alfaakb.ru/accumulator/313/
74 ампер-часа с пусковым током 750 ампер, до этого стоял тоже 74 Ач с током 680 ампер, хочу взять помощнее для холодных температур. Вопрос: могут ли быть какие-то негативные последствия для электросистемы от использования более мощных аккумуляторов, чем по штату?
Движок 102.910 (1.8 литра)
Спасибо.

Сообщение отредактировал perforator: 16 February 2012 - 14:38

[venom 161]

для бензинового вполне хватит и 650,тем более 1,8 ну если больше это даже лучше разница в цене

[ЗоМер]

могут ли быть какие-то негативные последствия для электросистемы от использования более мощных аккумуляторов, чем по штату?

Нет. Стартер будет кушать положенный ему ток. О пусковом токе аккума стартер вообще "не в курсе".
Хоть весь Днепрогэс подключи - стартер возьмет только то, что требуется.
Ставь не парься.
Удачи !

[venom 161]

все завичит от генератора твоего он может недозарежать 74,а насчет пускового ничего то он влияет только на заводку

[ЗоМер]

все завичит от генератора твоего он может недозарежать 74

Исправный генератор зарядит любой, хоть 300Ah аккум. Только заряжать его будет дольше (если говорить, допустим о 30% разряде). Если аккумы изначально заряжены, то стартер при заводке "высосет" одинаковую емкость что с 74, что с 300Ah аккума. И генератор за одинаковое время зарядит эти аккумы.
Что генератору "до звезды", какой аккум, что аккуму "до звезды", какой генератор.
Удачи !

[perforator]

Всем спасибо за советы. Теперь куплю со спокойной душой.

[Sharbatman]

Нет. Стартер будет кушать положенный ему ток. О пусковом токе аккума стартер вообще "не в курсе".
Хоть весь Днепрогэс подключи - стартер возьмет только то, что требуется.
Ставь не парься.
Удачи !

Я уже заметил,что в вопросах электрики вы очень компетентны.
Но я когда покупал аккамулятор себе прочитал вот такую статейку:
http://www.autobm.ru...-02-16-06-58-14
Там написано 1."Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет."
2."Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель".
Как-то это не сходится с тем что вы написали. Или это специфика стартеров MB?
Вообщем прокоментируйте.

[goodmi]

собираюсь покупать аккумулятор 74 ампер-часа с пусковым током 750 ампер, до этого стоял тоже 74 Ач с током 680 ампер, хочу взять помощнее для холодных температур.

Использовать такие батареи с твоим мотором вообще бессмысленно да ещё и дороже. Он просто не будет использовать потенциал такой АКБ, да и возможно будет недозаряжатся, особенно зимой при коротких поездках по городу. Такой пусковой ток тебе вообще ни к чему, такие используют на дизелях, где важен пусковой ток на старте, особенно в мороз, что вообще не критично для зажигалок.
Кстати, завод на твой мотор вообще ставил 46а/ч ))). Имхо для нормального запуска твоего движка нужен не большой мощный АКБ, а исправный, хорошо заряженный, 62а/ч выше крыши.

Сообщение отредактировал goodmi: 16 February 2012 - 17:03

[goodmi]

Кстати, завод на твой мотор вообще ставил 46а/ч ))).

[ЗоМер]

1."Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет."

При исправном движке (нормально заводится) и правильном масле (не зря акцент поставили) ничего не случится.
Если :
1. Двигло плохо заводится (с 10-й попытки, допустим) - надо делать перерывы между попытками, ибо стартер сильно греется при прокрутке. Причем чем больше попыток, тем больше перерывы (по времени), чтобы стартер остывал. Иначе перегрев стартера, замыкание обмоток, смерть стартера.
2. Неправильное масло (для зимы). Стартеру банально не прокрутить двигатель (либо очень тяжело крутить) - стартер жрет повышенный ток, перегревается, умирает.

2."Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель".

Чушь. Стартер возьмет лишь столько тока, сколько необходимо ему (стартеру) для прокрутки двигла. Больший ток он возьмет лишь в случае 1. и 2.
Возьми автолампу, подсоедини к аккуму 30 Ah - лампа загорится. Теперь эту лампу подсоедини к аккуму 300 Ah - лампа - лампа загорится в 10 раз ярче ? (охренеет, и перегорит).
Лампе все равно - она возьмет необходимый для своей работы ток.
Удачи !

[sid]

Исправный генератор зарядит любой, хоть 300Ah аккум. Только заряжать его будет дольше (если говорить, допустим о 30% разряде). Если аккумы изначально заряжены, то стартер при заводке "высосет" одинаковую емкость что с 74, что с 300Ah аккума. И генератор за одинаковое время зарядит эти аккумы.
Что генератору "до звезды", какой аккум, что аккуму "до звезды", какой генератор.
Удачи !

весь этот пост огромным шрифтом и прикрепить вверху страницы с аккумуляторами!!!
я на 100А аккуме проехал 800 км (днём)....и только когда машина заглохла понял что он сдох, а сдох он потому что умер генератор....
...так что при ДЛИТЕЛЬНЫХ поездках обычный генератор 100% зарядит 100А аккум

Сообщение отредактировал sid: 16 February 2012 - 17:20

[ЗоМер]

Использовать такие батареи с твоим мотором вообще бессмысленно да ещё и дороже.

Дороже - да. Смысл есть. В дороге отказывает генератор. Тогда автоэлектрика питается от аккума. Чем больше емкость аккума, тем больше проедешь.

Он просто не будет использовать его потенциал

Потенциал по твоему - максимально высаживать аккум ?

возможно будет недозаряжатся, особенно зимой при коротких поездках по городу

Любой аккум в таких условиях будет недозаряжаться на одни и те же ампер-часы (см. 5-ое сообщение).
Удачи !

[perforator]

Использовать такие батареи с твоим мотором вообще бессмысленно да ещё и дороже. Он просто не будет использовать потенциал такой АКБ, да и возможно будет недозаряжатся, особенно зимой при коротких поездках по городу. Такой пусковой ток тебе вообще ни к чему, такие используют на дизелях, где важен пусковой ток на старте, особенно в мороз, что вообще не критично для зажигалок.
Кстати, завод на твой мотор вообще ставил 46а/ч ))). Имхо для нормального запуска твоего движка нужен не большой мощный АКБ, а исправный, хорошо заряженный, 62а/ч выше крыши.

 

Переплатить тысячу рублей мне не жалко, тему создавал с целью выяснить, не будет ли ВРЕДА. 46 А/ч - это ИМХО мало, у меня был 74, на морозе минус 20-25 дня два-три стоял, потом нормально машина номарльно заводилась, а мне часто приходится машину надолго оставлять на вокзальных стоянках, 46, как мне кажется, "умер" бы через день.

[goodmi]

Дороже - да. Смысл есть. В дороге отказывает генератор. Тогда автоэлектрика питается от аккума. Чем больше емкость аккума, тем больше проедешь.

Как часто такое случается? Нет такого личного опыта или это не нормально?

Потенциал по твоему - максимально высаживать аккум ?

Потенциал по моему - высокий пусковой ток.

[ЗоМер]

Смысл есть. В дороге отказывает генератор. Тогда автоэлектрика питается от аккума. Чем больше емкость аккума, тем больше проедешь.

Как часто такое случается?

Одного раза будет достаточно, если до города осталось доехать 30 километров (которые бы доехал при аккуме большей емкостью), машина заглохла, за бортом минус 30, а ты (считая, что такое случается нечасто) в летних ботинках, легкой куртке. Ночь, машин нет (да и хрен остановятся)...

Потенциал по моему - высокий пусковой ток.

Запас карман не тянет.
Удачи !

[goodmi]

у меня был 74, на морозе минус 20-25 дня два-три стоял, потом нормально машина номарльно заводилась, а мне часто приходится машину надолго оставлять на вокзальных стоянках, 46, как мне кажется, "умер" бы через день.

я не советовал ставить 46а/ч, просто привёл заводские данные из немецкой книжки, думаю если бы тогда машину поставляли на наш рынок официально, то с учёт климата РФ АКБ конечно же ставилась бы побольше. А сказать хотел вот, что:

Имхо для нормального запуска твоего движка нужен не большой мощный АКБ, а исправный, хорошо заряженный, 62а/ч выше крыши.

[perforator]

я не советовал ставить 46а/ч, просто привёл заводские данные из немецкой книжки, думаю если бы тогда машину поставляли на наш рынок официально, то с учёт климата РФ АКБ конечно же ставилась бы побольше. А сказать хотел вот, что:

 

Но мы перевыполним план, если верить ЗоМеру хуже не будет.

[goodmi]

Запас карман не тянет.
Удачи !

Может тогда ему поставить сотый да и вообще всем? И по поводу генератора не паримся и выезжаем в дорогу на легке, без валенок и тулупов. Стелим солому, побольше и всюду.

[ЗоМер]

Может тогда ему поставить сотый да и вообще всем?

Если влезет по габаритам и не ударит по кошельку - только приветствуется.
В процессе работы аккум будет терять емкость. И когда он ее потеряет до 62Ah - можно продолжать кататься дальше. Значит аккум можно покупать реже.
Удачи !

[goodmi]

если верить ЗоМеру хуже не будет.

Ну тогда по ЗоМеру - Удачи!