Сообщений в теме: 13

[Юкос]

Ребята,такой вопрос,-при закрытии доступа тосола к печьке начинает расти температура,тоже самое при выключении дополнительного насоса на печьку.Думаю что кирдык помпе основной что на двигателе.Кто сталкивался это так?Только замена помпы?Если да то может кто даст ссылочку где глянуть в клубе и приобрести!Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал Юкос: 27 February 2012 - 17:14

[evgeniy_rozhd]

Думаю что кирдык помпе основной что на двигателе.Кто сталкивался это так?

Привет.
Скорее кирдык термостат.
Удачи.

[PowerGhost]

Похоже на заклинивший термостат - поменяй, стоит копейки, если не поможет вскрывай помпу.

[Юкос]

Похоже на заклинивший термостат - поменяй, стоит копейки, если не поможет вскрывай помпу.

Спасибо!Заведу там будет видно,думаю надо радиатор пощюпать,но судя по герметику на крышке термостата туда лазили.

[evgeniy_rozhd]

судя по герметику на крышке термостата ....

Привет.
Лазили, лазили... Фрицами там герметик не предусмотрен. В комплекте с термостатом уплотнительное продаётся.
Удачи.

[x-calibr]

правильно хлопцы кажуть!нет места герметику,на "двиготеле" созданного для людей;В радиаторе больно ни капошись!;Промой как в книгах писано: Если тот забит.

[evgeniy_rozhd]

Промой как в книгах писано: Если тот забит.

Привет.
Я промыл на второй день как взял машину, отмыл 8 дыр в радиаторе и от цены на новый, попал ещё и на валидол в аптеке .
Сначала я бы проверил термостат, а чё делать дальше - видно будет.
Удачи.

[Юкос]

Привет соклубники!Итак по тому что имеется,-если дополнительную эл.помпу не включать или в салоне поставить регуляторы на холод машина греется,при этом(с включенной доп.помпой) радиатор горячий одинаково вверху и в низу,значит термостат живой(я так думаю),если бы был закрытый постоянно радиатор бы не пропускал через себя.Я дуиаю помпе кирдык всёже.Очень хочу услышать ваше мнение! Похоже надо брать помпу,вопрос где?! Очеь жду ответов!Да...забыл вот что..,вентилятор охлаждения не подхватывает,крутится от руки в обе стороны,я думаю из-за этого такого роста температуры не будет.А вот что с вентилятором делать чтобы работал советуйте кто знает!!!

Сообщение отредактировал Юкос: 02 March 2012 - 14:50

[evgeniy_rozhd]

Я дуиаю помпе кирдык всёже.Очень хочу услышать ваше мнение! ..,вентилятор охлаждения не подхватывает,крутится от руки в обе стороны,я думаю из-за этого такого роста температуры не будет.А вот что с вентилятором делать чтобы работал советуйте кто знает!!!

Привет.
Рост температуры будет и ого-го какой.Вентилятор стоит на електромагнитной муфте которая срабатывает при температуре выше 90-102 градуса ( зависит от вида датчика ), на холодную вентилятор может крутиться от центробежной силы шкива помпы и его можно остановить газеткой....
Если не пашет помпа, то не будет циркулировать ОЖ по системе, поэтому аккуратно сними с расширительного бачка трубку от термостата в какой-то сосуд и заведи машину, после прогрева из трубки должна потечь ОЖ - значит циркуляция есть и помпа жива. А вот магнитная муфта наверное - нет.
Удачи.

[Юкос]

Привет.
Рост температуры будет и ого-го какой.Вентилятор стоит на електромагнитной муфте которая срабатывает при температуре выше 90-102 градуса ( зависит от вида датчика ), на холодную вентилятор может крутиться от центробежной силы шкива помпы и его можно остановить газеткой....
Если не пашет помпа, то не будет циркулировать ОЖ по системе, поэтому аккуратно сними с расширительного бачка трубку от термостата в какой-то сосуд и заведи машину, после прогрева из трубки должна потечь ОЖ - значит циркуляция есть и помпа жива. А вот магнитная муфта наверное - нет.
Удачи.

Если не включен эл.насос перед печкой- ОЖ скорее всего и не циркулирует,в это время и рост температуры очень быстрый,если включить эл.насос температура падает с включеной печкой...поэтому и думаю что термостат рабочий(радиатор весь горячий),а помпа не работает.Неужели не так?

[PowerGhost]

Пропеллер должен работать однозначно! Хотя зимой он не нужен практически. Причины могут быть: помер датчик, электромуфта или в проводке косяк. Датчик тестером или лампой проверяется, муфта подачей нпряжения, проводка прозванивается.
Теперь по помпе... если она не работает совсем - то там нет лопастей или крыльчатки... не знаю что нужно сделать чтобы сожрало крыльчатку - кислоты если только налить. Проблема с помпой бывает когда на воде ездят - она скрипит, визжит и клинит... но это было бы очень заметно. Возможно забитый радиатор.
Я бы сделал так: снял радиатор и промыл его снаружи под давлением (кархером каким нить) и изнутри водой под давлением (шлангом с крана), возможно какую нить промывалку использовать (лучше какой нить известной европейской фирмы типа Лики Моли). Снял термостат и проверил его работоспособность (в холодном состоянии он должен плотно закрываться, в кастрюле с водой греть и смотреть на градусник на какой температуре начинает открываться).
Снял помпу и поглядел что там с ней - наличие и состояние крыльчатки, как вал вращается.
Ну и разобрался с пропеллером - я лично поставил электро с тазика (на электомуфте у меня провода вырезаны под корень были и восстановить не имеется никакой возможности) - в принципе работает все нормально, температуру сгоняет быстро, в салоне не слышно.

[Юкос]

Пропеллер должен работать однозначно! Хотя зимой он не нужен практически. Причины могут быть: помер датчик, электромуфта или в проводке косяк. Датчик тестером или лампой проверяется, муфта подачей нпряжения, проводка прозванивается.
Теперь по помпе... если она не работает совсем - то там нет лопастей или крыльчатки... не знаю что нужно сделать чтобы сожрало крыльчатку - кислоты если только налить. Проблема с помпой бывает когда на воде ездят - она скрипит, визжит и клинит... но это было бы очень заметно. Возможно забитый радиатор.
Я бы сделал так: снял радиатор и промыл его снаружи под давлением (кархером каким нить) и изнутри водой под давлением (шлангом с крана), возможно какую нить промывалку использовать (лучше какой нить известной европейской фирмы типа Лики Моли). Снял термостат и проверил его работоспособность (в холодном состоянии он должен плотно закрываться, в кастрюле с водой греть и смотреть на градусник на какой температуре начинает открываться).
Снял помпу и поглядел что там с ней - наличие и состояние крыльчатки, как вал вращается.
Ну и разобрался с пропеллером - я лично поставил электро с тазика (на электомуфте у меня провода вырезаны под корень были и восстановить не имеется никакой возможности) - в принципе работает все нормально, температуру сгоняет быстро, в салоне не слышно.

Да...морозы спадут займусь.На муфте я вообще проводов не нашёл,может и нету,машина уже колхоженая,причём самым варварским способом,просто всё пооткусывали.Будем заниматься.А тазовский вентилятор как крепил?у меня есть такой с советских времён,рабочий.

[PowerGhost]

Да...морозы спадут займусь.На муфте я вообще проводов не нашёл,может и нету,машина уже колхоженая,причём самым варварским способом,просто всё пооткусывали.Будем заниматься.А тазовский вентилятор как крепил?у меня есть такой с советских времён,рабочий.

 

У меня на 123 на радиаторе по бокам такие отбортовки с отверстиями. Вентилятор шохавский с дифузором по ширине один в один с радиатором. Одно отверстие совмстил и болтом скрутил, на остальные два сделал клипсы переходные с подвесов - одно отверстие с радиатором другое с отверстием пропеллера скручиваешь. Соединять можно с родным датчиком который на муфту идет, можно вставку сделать в шланг с отверстием под тазовский. Плюс подаешь на пропеллер с предохрантеля, минус через датчик. Я бы еще и питание электро помпы продублировал так чтобы он работал вместе с пропеллером при выключенном моторе. Только у меня электропомпы нет.

[thomas1234]

я приколхозил 2 вентилятора от нивы, маленкие такие с наружной стороны радиатора. запитал от врезанного датчика в шланг через релюшки напрямую с батарейки(предохранитель только забыл - потеплеет надо будет доставить). в любую жару 90градусов, плюс в зиму прогрев заметно быстрее. жас хочу в лето ещё родную вискомуфту застопорить (ибо сломана) и вернуть на место. поменьше в жару вентиляторы включаться будут