Сообщений в теме: 10

[cargobull]

В общем то расхода масла почти нет, но в коллекторе оно присутствует, думается, что турбина кидает, хотя дует нормально. Или еще по каким причинам может происходить подобное? Всем спасибо за ответы.

[smouk]

Уплотнения валов в турбине работают только когда она крутится, а на холостом ходу масло понемногу давит во впуск, т.к. на выпуске избыточное давление выхлопных газов, в картере есть картерные газы. Вот и сосет его во впуск, тем более что турбина когда не крутится, то тормозит воздушный поток и за ней создается разряжение.
Читал тему, что на гелике с ЦДИ мотором, из-за ошибки датчиков отключились турбины и хозяин проехал так километров 400. Масла во впуск налило столько, что хватило чтобы мотор на нем пошел в разнос!

[Китаец1]

турбина когда не крутится,

Турбина всегда крутится, если мотор заведён.

[cargobull]

Уплотнения валов в турбине работают только когда она крутится, а на холостом ходу масло понемногу давит во впуск, т.к. на выпуске избыточное давление выхлопных газов, в картере есть картерные газы. Вот и сосет его во впуск, тем более что турбина когда не крутится, то тормозит воздушный поток и за ней создается разряжение.
Читал тему, что на гелике с ЦДИ мотором, из-за ошибки датчиков отключились турбины и хозяин проехал так километров 400. Масла во впуск налило столько, что хватило чтобы мотор на нем пошел в разнос!

 

ну т.е. хочешь сказать турбина помирает? а например сальники клапанов или сами клапана впускные? или еще че нить? и как убедиться в том что именно турбина? снять и без нее поездить не вариант - надо ж как то соединять коллектора

Сообщение отредактировал cargobull: 13 March 2012 - 07:32

[Razborkin2]

Любая турбина ВСЕГДА бросает масло - это нормально - не переживай!
Обороты турбины столь высоки, что обеспечить хорошее уплотнение на валу практически не возможно - отсюда и масло на выходе...
А если уж так распереживался - замерь давление турбины манометром и проверь люфт вала на холодную - и, собственно, все. Удачи!

Сообщение отредактировал Razborkin2: 13 March 2012 - 09:05

[smouk]

Турбина крутится всегда только на старых моторах. На свежих она включается только под нагрузкой и если просто давить на газ стоя на месте она не включится. Масло пускают все турбины, вопрос только в количестве масла во впускном коллекторе. Почему турбина пускает масло я написал выше. Если его немного то и не заморачивайся.

[wiza]

Турбина крутится всегда только на старых моторах. На свежих она включается только под нагрузкой и если просто давить на газ стоя на месте она не включится. Масло пускают все турбины, вопрос только в количестве масла во впускном коллекторе. Почему турбина пускает масло я написал выше. Если его немного то и не заморачивайся.

Щас наговорите тут сказок. Турбина всега кидает масло,?!? Новая или даже правильно-эксплуатируемая турбина масло кидать не будет,Опять же если есть ЕГР,масленный туман.Но масло кидать турбина живая? Нет такого.Или вы просто не видели новых,или хотя бы в порядке рабочих турбин.Начала кидать масло,увеличенный зазор во втулках,вот и всё.Правильно сказанно,всё зависит от количества масла.Если его расход не вели то и не заморачивайся.,отходить ещё может оочень долго.Опять же при правильной эксплуатацции,и маслах.

[smouk]

Щас наговорите тут сказок. Турбина всега кидает масло,?!? Новая или даже правильно-эксплуатируемая турбина масло кидать не будет,Опять же если есть ЕГР,масленный туман.Но масло кидать турбина живая? Нет такого.Или вы просто не видели новых,или хотя бы в порядке рабочих турбин.Начала кидать масло,увеличенный зазор во втулках,вот и всё.Правильно сказанно,всё зависит от количества масла.Если его расход не вели то и не заморачивайся.,отходить ещё может оочень долго.Опять же при правильной эксплуатацции,и маслах.

Ну так про это и писали. Человеку написали откуда оно там появляется и обьяснили, что если его не много то ничего страшного нет.

[Razborkin2]

+1
Большинство людей считают что на валу турбокомпрессора, работающего от ВГ, есть сальники, которые могут потечь - так вот их там нет из-за высоких оборотов - там имеются маслоотражающие шайбы, но они не дают полной герметичности.
У меня на 140-м стоит 606-й дизель с пробегом в 130 000 - 160 000 пробега такая же там и турбина - масло в интеркуллере есть, но немного - всмысле капли, маслянная пленка. При этом люфта на ней нет и давление 1,9-2,2 Бар. А вот ЕГР - это та еще задница - в плане нагара, я у себя его отключил.

[cargobull]

+1
Большинство людей считают что на валу турбокомпрессора, работающего от ВГ, есть сальники, которые могут потечь - так вот их там нет из-за высоких оборотов - там имеются маслоотражающие шайбы, но они не дают полной герметичности.
У меня на 140-м стоит 606-й дизель с пробегом в 130 000 - 160 000 пробега такая же там и турбина - масло в интеркуллере есть, но немного - всмысле капли, маслянная пленка. При этом люфта на ней нет и давление 1,9-2,2 Бар. А вот ЕГР - это та еще задница - в плане нагара, я у себя его отключил.

 

ЕГРа на этой машине у меня нет, слава богу

[wiza]

ЕГРа на этой машине у меня нет, слава богу

Да ЕГР всё засерает ,у меня тоже заглушен.