Сообщений в теме: 2

[Alex73]

Всем доброго времени суток! Братцы, подскажите пожалуйста. Была произведена замена с АКПП на МКПП. Теперь возникает проблема. При разгоне на первой передаче стрелка спидометра даже не двигается, а уже при 40км\ч просит третью передачу, на четвёртой около сотни км\ч чувствуется предел оборотов. Ситуация с переоборудованием маленько запутанная, но попробую объяснить. Изначально было два мерса W123, один донор. Оба мотора 2.3 литра. На одном АКПП, на другом МКПП. На рабочем авто, была замена мотора на 2-х литровый. Затем сняли МКПП с донора и внедрили в место АКПП. Редуктора не менялись. В результате получили такой набор; ДВС 2.0, МКПП (номер не знаю), редуктор 3.58. Может это как-то отразится на езде или нет? Если да, то какие редуктора соответствуют АКПП и МКПП?. Я знаю два вида МКПП, 717.400 и 716.216. Редуктор 3.58 вроде подходит под последний вариант.

[Cannibal Mad]

При разгоне на первой передаче стрелка спидометра даже не двигается, а уже при 40км\ч просит третью передачу, на четвёртой около сотни км\ч чувствуется предел оборотов.

Вроде нормально всё... только предел оборотов должен быть далеко за сотню... под 2л бензин, если не ошибаюсь, должен быть 3,69 редуктор, однако и этот нормально будет... Чуть более вялый разгон, но чуть больше максималка... Задумаете поменять редуктор - замените и спидометр...

[Alex73]

Задумаете поменять редуктор - замените и спидометр...

А они как-то связаны? И ещё. Может быть такое что коробка не подходит? Например крутящий момент для более мощных моторов, или ещё что. В инете нашёл только про передаточные редукторов, по коробкам только номера. Блин, надо было в школе физику учить