Сообщений в теме: 5

[Дмитрий...]

Всем доброго времени суток у меня мерседес w124 5мкпп двигатель м103.940 2.6л рядная шестерка ке джетроник. В последние дни своей жизни:
Кешка умер напроч даже не заводит а когда ездил ужасно заливал свечи,расход был глобальным 20 на 70 км...не держал холостых оборотов (после прогрева) тахометр не работает но по старому опыту сказал бы что было около 700 если не меньше когда падали обороты вместе с ним и давление масла падало аж на ноль (порой на ходу если резко бросал педаль газа глох) т.е.при переключении кпп на ходу принудительно чуть подгазовывал соответственно и обороты выравнивал и давление масла с ним...кушал маслице он приблизительно с литр в неделю...на холостых троил или пятерил...(наверное из-за низких оборотов) масло при замене ОЧЕНЬ БЫСТРО чернело,давление в цилиндрах было приблизительно по 8,5 атм.с небольшим разбросом не более 0.3...и ужжасно он боялся нагрузки в последние дни аж до того что включаешь 1 передачу газ в пол сцепление бросаешь (почти) а ему вообще пофиг он набирает еле еле куда эффективнее смотреть было по стрелке расхода(давления в коллекторе) выравниваешь ее с красной зоны он начинает хоть набирать скорость чуть в красную загонишь ее как аж как будто кто то за задний бампер схватил и тянет назад...Вроде все симптомы описал...Вобщем проблема глобальная как я думаю...
Поэтому рассматриваю вариант установки карбюратора на него вместо ке...особо очень интересует вопрос почему масло так быстро чернело? да и вообще стоит ли заморачиваться не легче ли приобрести б\у движок???
Подскажите пожалуйста кто в этом разбирается что лучше сделать?

[qwertyz]

Бензин у тебя в масло попадал как вариант , поэтому оно и чернело , когда отмывало присадки из топлива .
Давление на 1500 какое было ? Должно давить уже под 3 . Попробуй промыть как здесь на сайте не один раз написано дозатор и магнитную ловушку (МЛ) в нём . После этого пробуй заводи . И не бойся делать проверки там на налив форсунок , на распыл . Если ничего не крутить (в смысле регулировок) , хуже не будет . А информации будет больше . Ещё - высоковольтную часть проверь . 8.5 очков это мало уже для 103-го , это второй фактор расхода . Может имеет смысл вскрыть , расточить блок (поршневая первый ремонт около 18000 стоит) и шлифануть вал (комплект вкладышей и упорных полуколец не более 3000 , комплект прокладок на мотор около 7000 ?

[global-alex1]

пришли мне свой КЕ сделаю его..и не надо ничего переделывать на карбюратор.

[Дмитрий...]

Спасибо что откликнулись)))
И судя по расценкам дешевле приобрести движок...

[KOTYARA]

Спасибо что откликнулись)))
И судя по расценкам дешевле приобрести движок...

блок если что есть - нужно вышлю т.к как раз 2.6 .перед разбором машины компрессию мерили так как нужна была головка блока ..
вообщем если что пиши в личку

[Сим]

Подскажите пожалуйста кто в этом разбирается что лучше сделать?

 

скинь голову и проведи регламентные работы-притирка клапанофф, направляющие, плоскость+ заодно оцени-хотя бы визуально(а лучше конечно инструментально) состояние цилиндрофф, заодно перебери шланги и проводку на КЕ. От ПОТОМ уже думай о карбюраторах и прочей лабуде.
Катализатор и лямбда кстати есть? Бензонасос кстати сколько ампер кушает и какое давление выдает?