Сообщений в теме: 8

[Morgan]

Всем привет, появилась следующая проблема!
При снятии + клеммы с аккумулятора,машина глохнет!
Но если я до + клеммы снимаю - клемму машина не глохнет!
Тоесть получается глохнет она только при снятии + клеммы!
Прошлым летом такой проблемы не наблюдалось!
Причем аккумулятор 100% заряжается!
В чем может быть дело, помогите разобратся!

[ЗоМер]

появилась следующая проблема!
При снятии + клеммы с аккумулятора,машина глохнет!

Если не хочешь глобального геморроя с электроникой авто - никогда не снимай клемму аккума при работающем моторе.

Но если я до + клеммы снимаю - клемму машина не глохнет!

А где это - до + клеммы ?

Прошлым летом такой проблемы не наблюдалось!
Причем аккумулятор 100% заряжается!

Объясни, нафига сдергиваешь + клемму ?
Удачи !

[Morgan]

А где это - до + клеммы ?

Я имел ввиду что если сначало снять минусовую клемму, машина не глохнет, и если сразу после минусовой снимаешь плюсовую,она сразу же глохнет!
Тоесть без минуса она нормально работает,при снятии плюса глохнет!

Объясни, нафига сдергиваешь + клемму ?

Когда менял аккумулятор снимал клемы!А не глушил,потому что тот акум который ставил,был почти совсем разряжен!

[ЗоМер]

Я имел ввиду что если сначало снять минусовую клемму, машина не глохнет, и если сразу после минусовой снимаешь плюсовую,она сразу же глохнет!
Тоесть без минуса она нормально работает,при снятии плюса глохнет!

Нет разницы где "рвать цепь" аккумулятора. Тем более, что после снятой минусовой клеммы аккумулятор уже отсутствует в системе автомобиля. Его попросту нет. Поэтому такого просто не может быть.
Для примера : подключаем лампу к аккуму. Отрываем провод от плюса аккума - лампа погасла.
Снова подключаем, отрываем минус от аккума - лампа продолжает гореть ???

Когда менял аккумулятор снимал клемы!А не глушил,потому что тот акум который ставил,был почти совсем разряжен!

Во-первых : никогда не делай так больше.
Во-вторых : нафига менять аккум на разряженый ? Внешней зарядкой не зарядить перед заменой аккума ?
Удачи !

[Morgan]

Нет разницы где "рвать цепь" аккумулятора. Тем более, что после снятой минусовой клеммы аккумулятор уже отсутствует в системе автомобиля. Его попросту нет. Поэтому такого просто не может быть.
Для примера : подключаем лампу к аккуму. Отрываем провод от плюса аккума - лампа погасла.
Снова подключаем, отрываем минус от аккума - лампа продолжает гореть ???

Я вроде не Петросян, да и на шутку не похоже!!!
Пишу как оно есть!

Во-первых : никогда не делай так больше.
Во-вторых : нафига менять аккум на разряженый ? Внешней зарядкой не зарядить перед заменой аккума ?
Удачи !

Почему?

[ЗоМер]

http://forums.drom.r...1151126941.html
http://www.ecu.ru/di...ics/full/wh/#c5
Удачи !

[Morgan]

http://forums.drom.r...1151126941.html
http://www.ecu.ru/di...ics/full/wh/#c5
Удачи !

Ответа на вопрос не нашел!
спасибо!

[ЗоМер]

никогда не снимай клемму аккума при работающем моторе.

Ответа на вопрос не нашел!

Читал внимательно ?
Из первой ссылки :
Очень плохой тест!!! можно убить всю электронику, если регулятор напряжения в генераторе чудит - могут быть всплески до 40 вольт. По замену ECU и все, что было включено в этот момент. НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ!!! РИСК ОЧЕНЬ ВЕЛИК!
Там же :
с уазика сдергивали АКБ при включеных габаритах (в сумерках) - лампочки сгорели в момент отключения клемм.
Из второй ссылки :
Снятие клеммы АКБ при работающем двигателе отчасти похоже на ситуацию с «прикуриванием»: напряжение на АКБ как будто упало до нуля. Зарядка обеспечивается повышением регулируемого напряжения на генераторе, а ток все не течет (некуда) – напряжение растет скачкообразно, и характерная величина амплитуды импульса превышает 100V.

 

Напряжение на заведенном авто - 14 вольт. При скидывании клеммы аккума на заведенном движке возможен импульсный скачок напряжения 40-100 вольт.
Удачи !

[Morgan]

Читал внимательно ?
Из первой ссылки :
Очень плохой тест!!! можно убить всю электронику, если регулятор напряжения в генераторе чудит - могут быть всплески до 40 вольт. По замену ECU и все, что было включено в этот момент. НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ!!! РИСК ОЧЕНЬ ВЕЛИК!
Там же :
с уазика сдергивали АКБ при включеных габаритах (в сумерках) - лампочки сгорели в момент отключения клемм.
Из второй ссылки :
Снятие клеммы АКБ при работающем двигателе отчасти похоже на ситуацию с «прикуриванием»: напряжение на АКБ как будто упало до нуля. Зарядка обеспечивается повышением регулируемого напряжения на генераторе, а ток все не течет (некуда) – напряжение растет скачкообразно, и характерная величина амплитуды импульса превышает 100V.

 

Напряжение на заведенном авто - 14 вольт. При скидывании клеммы аккума на заведенном движке возможен импульсный скачок напряжения 40-100 вольт.
Удачи !

Я не думаю что что то умерло,потому что у меня нет так много электроники!
Да и глохнет он только при снятии + клеммы,без - он нормально работает!
Зарядка на акум идет
Непонятная мне ситуация,с - работает,без + нет!Бред,я в недоумении!

Сообщение отредактировал Morgan: 24 April 2012 - 10:24