Сообщений в теме: 117

[Леха-Леха]

Чтобы тем не плодить ,спрошу здесь.Проблема идентичная.Стоит у меня мерсик на приколе,периодически завожу.Осенью всё нормально было,весной решил прогреть.На улице -10,завёл,давление в троечку.довёл до 80 град. и решил погазовать ,не более чем до 3500 оборотов дал пару раз и вдруг давление как то рывками вниз пошло,газуешь-нифига,не поднимается.Сегодня завёл,при прогреве до 60 град. давление 3, ближе к 80-2очка,как на рабочую температуру выходим давление падает.Заменил фильтр с маслом ,получше стало,на 80 град чуть ниже 3 атм,при добавлении газа поднимается .Но как на рабочую температуру выходим- почти как и было.Давление сваливается в ноль и увеличение оборотов ничего не даёт.Заглушил мотор и завёл минут через пять,давление 1,5 а потом снова упало .Может ли такое давать перепускнй клапан?Масло было синтетика 5w40,залил на пробу полусинтетику ,да не в это дело.

 

Вот такая же проблема была,чуть выше написал лечение.
Холодное масло вязкое - отсюда хорошее давление,горячее пожиже - давление хромает.
Но у меня ещё и цепь брякала (не хватало давления натянуть её).
Заменил насос , масло 5/40,прогретый мотор ,давление на хх 1,7-1,8.

[димыч]

А я всё таки на редукционный клапан грешу,тот что в крышке насоса стоит.Ну не может насос навернуться в один миг.Время будет,выверну и посмотрю.Как писано в мерсокнигах,клапан может из- за какой-нибудь грязюшки подзаклинить и пропускать.А то как то непонятно,даже на 80 градусах при увеличении оборотов давление поднимается,а как на рабочую температуру вышли-х...Если б я на этой машине ездил,наверно давно бы уж сделал,а то стоит себе так,ни туда её ни сюда не денешь.

[димыч]

Чёт не могу найти эту залушку клапана,что должна быть слева по ходу на передней крышке .Не лазил никогда туда,гидрач чтоли снимать надо?Обычно в мерсокниге всё по-порядку написано про последовательность действий,а про это прямо сказано,что при неожиданном падении давления масла открутить заглушку ,извлечь пружину с клапаном и промыть.

[PowerGhost]

Ничего снимать не нужно. Смотришь на спереди под машину. Поддон, выше лобовина - справа чуть выше сочленения поддона с блоком со стороны гидрача будет пробка под внутренний шестигранник. Она смотрит под углом примерно в 45 градусов. Фотку выложи - пальцем ткну (сам не могу, я не дома счас).

[димыч]

Спасибо,посмотрю.Грязно там,наверно потому и не заметил.

[PowerGhost]

Собственно вот он, слева шкив колена справа насос ГУР:

Прикрепленные изображения

• 

[димыч]

Спасибо,сейчас понял где находится.Как доберусь до машинки,отпишусь .А то как то не доходит до меня ,газанул-пропало давление,значит насос не качает,перебирать его надо бы.Не верится .

[*alien visitor*]

а эта заглушка (клапан) на 111.960 расположена так же ? по фотке мотор не 2.2 вроде...?

[димыч]

На 111 моторе нет такой"опции",внутри там клапан.Я старенький 102982 стараюсь поддерживать в рабочем состоянии,хоть и девать его некуда кроме как в разбор.Жалко его.

[*alien visitor*]

...редукционный клапан имеется ввиду ? так где он на 111.960 расположен ? ... (мну почему то думал,что в стакане маслофильтра) хочу понять еще ,как замеряют давление манометром, что выкрутить : дачик ,иль клапан... растолкуйте поясней пжлст.

[vihuhol351]

Датчик выкручивается, манометр вкручивается.

[димыч]

И как писал один человек,подходит по резьбе манометр от автомобильного насоса.

[*alien visitor*]

...дачик то хде находитцо ?

[димыч]

Справа посередине движка под выпускным коллектором находиццо.

[димыч]

PowerGhost ,нашёл я эту заглушку,под кронштейном гидрача она,и чтобы выкрутить надо как минимум механизм натяжителя снимать.Хотя один человек на форуме писал что ограничился снятием только ролика.По-другому немного в 102982 на 124 это место устроено.

Сообщение отредактировал димыч: 12 May 2012 - 18:08

[PowerGhost]

Ну в 123 места под капотом поболее конечно. Я так выкручивал, ничего не снимая. А манометр давление смотреть вкручивал вместо шланга на приборку - он по резьбе подошел, а в редукционный нужно было переходник.
Я и лобовину снимал и ставил не вынимая мотора, даже голову не снимал, гемор конечно, но когда очень нужно...

Сообщение отредактировал PowerGhost: 14 May 2012 - 12:40

[димыч]

В общем,подобрался я к редукционному клапану.Для этого пришлось снять полностью механизм натяжения ремня.Тогда всё как на ладони.Пружинка на заглушку практически не давила.Подложил в колодец под пружинку гайку,тогда хоть пробка с усилием завернулась.Но всё это ничего для удержания давления масла при рабочей температуре не дало.Как до 60 троечка и поднимается при увеличении оборотов,так при 90 сваливаются до 0,5 и хоть загазуйся.Заглушить и через секунд 30 завести-1,5 очка.Х.з. ,может фильтр говённый попался,может масло старое (лет 8 на полке простояло и непонятно какое),может датчик давления .Пока короче результат нулевой.

[kappa83]

Может болт шкифа ослаб и маслонасос не крутится

[димыч]

Это не смотрел.Пропало то давление как то по-дурному,прогазовал до 4-х тыщ пару раз на месте ,и п..ц,стрелка упала.Правда машина до этого пол-года не заводилась,стояла короче.

Сообщение отредактировал димыч: 24 May 2012 - 21:07

[*alien visitor*]

И как писал один человек,подходит по резьбе манометр от автомобильного насоса.

...от автомобильного ... ножной который ? еси помнит кто (100%) диаметр штуцера и шаг резьбы - обнародуйте пожлст. (датчик на 104-ом такой же ?)