Сообщений в теме: 33

[Кирилл190]

Подскажите пожалуйста!!! На холодную завожу машину обороты в районе 700, через пару минут ещё опускаются начинает двигатель подёргиваться, как будто на 3 или на 2 цилиндрах работает, прогревается до нормальной температуры и обороты становятся в норме. Пробовал снимать разъем с клапана дополнительного воздуха, никакой реакции нет. И ЕЩЁ РАСХОД НА 50км ЛИТРОВ 20 ВЫПИВАЕТ.

 

Из правил форума:
3.5 Категорически не рекомендуется набирать заголовки тем и сами темы заглавными буквами. В интернете это приравнивается к крику и расценивается как неуважение к другим участникам. Такие темы будут блокироваться, а все ответы удаляться.

[tolstun66]

Машину пропиши здесь http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
Для всеобщего удобства. Будет всегда в подписи.
И в своем профиле, место жительства не повредит.
Когда машина подергивается, заглуши машину выкрути свечи, что с ними, в каком состоянии?

[ЗоМер]

завожу машину обороты в районе 700, через пару минут ещё опускаются начинает двигатель подёргиваться, как будто на 3 или на 2 цилиндрах работает, прогревается до нормальной температуры и обороты становятся в норме. Пробовал снимать разъем с клапана дополнительного воздуха, никакой реакции нет.

Пилите, Шура, пилите. КДВ. Читай отсюда :
http://www.oldmerin....h...17896&st=40

ЕЩЁ РАСХОД НА 50км ЛИТРОВ 20 ВЫПИВАЕТ.

КДВ здесь не при чем.
Дозатор мыть надо.
Удачи !

[tolstun66]

Пилите, Шура, пилите. КДВ. Читай отсюда :
http://www.oldmerin....h...17896&st=40

 

КДВ здесь не при чем.
Дозатор мыть надо.
Удачи !

Михаил, ну как-то добрее надо быть, что ли.
Человек только зарегился.
Я бы еще форсунки проверил и дозатор не подтекание в колодцах. Уж очень подозрительно знакомый расход.

[ЗоМер]

Михаил, ну как-то добрее надо быть, что ли.

Дык, я по доброму.

Я бы еще форсунки проверил и дозатор не подтекание в колодцах. Уж очень подозрительно знакомый расход.

Да, ньюфорумчанин мало инфы выдал.
Как заводится на горячую ? Как после простоя 20-30 минут ?
Удачи !

[user717]

эх.. у меня похоже что-то такое же... пока изучаю тему. Может кто еще то умного подскажет?

[Кирилл190]

Машину пропиши здесь http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
Для всеобщего удобства. Будет всегда в подписи.
И в своем профиле, место жительства не повредит.
Когда машина подергивается, заглуши машину выкрути свечи, что с ними, в каком состоянии?

Свечи в отличном состоянии.

[Кирилл190]

Дык, я по доброму.

 

Да, ньюфорумчанин мало инфы выдал.
Как заводится на горячую ? Как после простоя 20-30 минут ?
Удачи !

На горячую очень плохо заводиться. Сегодня вот потеплело на улице, вечером с работы вышел еле завёл.

[Кирилл190]

Михаил, ну как-то добрее надо быть, что ли.
Человек только зарегился.
Я бы еще форсунки проверил и дозатор не подтекание в колодцах. Уж очень подозрительно знакомый расход.

Пока у меня главная головная боль это расход, залил вчера 30 литров проехал на данный момент 80км, в баке уже почти сухо, ЭТО УЖАС КАКОЙ ТО
Жрёт как шести литровый. Всегда на инжекторных машинах ездил, а здесь даже не знаю куда лезть в первую очередь. Читаю вот темы про регулировку KE и т.д., а сам лезть боюсь. Или может там действительно ничего сложного?

[tolstun66]

Или может там действительно ничего сложного?

Там все просто и сложно одновременно. Нужно только определиться, будешь делать сам или все-таки к мастеру. Если сам, то нужно запастись необходимым инструментом и знаниями. Без замеров и диагностики отдельных узлов не обойтись. Волшебного винтика, который покрутил и расход стал 9литров на сотню нет. Как правило проблема существует не одна и все взаимодействует друг с другом. Поэтому и делать нужно все в комплексе.
Если к мастеру, то которого я знаю, находится в пятистах километров от тебя, в Караганде.
Пока точно, на 200% не будишь уверен что и как нужно крутить, и что из этого должно получиться, то лучше ни чего не крутить.

[Кирилл190]

Там все просто и сложно одновременно. Нужно только определиться, будешь делать сам или все-таки к мастеру. Если сам, то нужно запастись необходимым инструментом и знаниями. Без замеров и диагностики отдельных узлов не обойтись. Волшебного винтика, который покрутил и расход стал 9литров на сотню нет. Как правило проблема существует не одна и все взаимодействует друг с другом. Поэтому и делать нужно все в комплексе.
Если к мастеру, то которого я знаю, находится в пятистах километров от тебя, в Караганде.
Пока точно, на 200% не будишь уверен что и как нужно крутить, и что из этого должно получиться, то лучше ни чего не крутить.

 

Караганда конечно далековата, а у нас в городе я не могу найти хорошего мастера который именно в KE-jetroниках разбирался бы. Поэтому придётся скорей всего самому лезть, но как раз таки инструмента нет, да и с замерами я как тто никогда не связывался. Сейчас вот хотя бы попробую отрегулировать СО, потому что насколько я понимаю из всего прочитанного у меня переливает, при частом нажатии на педаль тормоза на горячую после поездки у меня поднимает обороты высоко. Очень надеюсь на вашу помощь

[tolstun66]

Вот смотри , на моем примере. Расход был 40 литров на сотню. Поменял форсунки на новые, прежние были очень уставшие, расход снизился до 18 литров. Подтекали кольца на буксе дозатора, пришлось разбирать дозатор и все промывать, менять, настраивать. Все это весь КЕ. Теперь вопрос: Помогла бы мне регулировка СО?
Без помощи форума, по сей день крутил бы винт СО
Вот почитай если интересно. http://www.oldmerin....h...st&p=932602

[Кирилл190]

Вот смотри , на моем примере. Расход был 40 литров на сотню. Поменял форсунки на новые, прежние были очень уставшие, расход снизился до 18 литров. Подтекали кольца на буксе дозатора, пришлось разбирать дозатор и все промывать, менять, настраивать. Все это весь КЕ. Теперь вопрос: Помогла бы мне регулировка СО?
Без помощи форума, по сей день крутил бы винт СО
Вот почитай если интересно. http://www.oldmerin....h...st&p=932602

 

Кстати, забыл сказать, машина не едет а летает (даже учитывая что диски 17-ые), раскручивает ого-го. Хотя по идее должна была бы тупить, или я ошибаюсь?

[peremaz]

Караганда конечно далековата, а у нас в городе я не могу найти хорошего мастера который именно в KE-jetroниках разбирался бы.

У вас там в Кокчетаве был мастер по паукам КЕ - Jetronic, но лично с ним не знаком... Спросить о нём можно у ваших местных мастеров, например у Александра Слёнзак, элктронщик от бога, но КЕ не лечит, работает только по современным авто, но знает, кто чем дышит в Кокчетаве, живет и работает в частном секторе (на дому), сразу за школой №3. Или можно поспрашивать у Шамаева Олега, работает в частном секторе, по ул. Пугачева, большой бокс во дворе, на углу улицы, ранее он арендовал боксы на Урицкого \ К.Маркса, от остановки метров 200, возле Нур Отана...КЕ не ремонтирует, насколько знаю, но про мастеров по КЕ он мне рассказывал, какой-то мужичок с сыном у вас там работают или работали по КЕ. Cлышал, что в Красном Яре был спец, и что в Омск ещё от вас машины гоняют на ремонт КЕ...

Сообщение отредактировал peremaz: 11 April 2012 - 21:10

[peremaz]

при частом нажатии на педаль тормоза на горячую после поездки у меня поднимает обороты высоко. Очень надеюсь на вашу помощь

Да, богатая смесь... Попробуй немного винтом "СО" обеднить смесь, повернув шестигранником этот винт против часовой стрелки, по немногу, до того момента, пока мотор не перестанет реагировать на игры с педалью тормоза...

Сообщение отредактировал peremaz: 11 April 2012 - 21:22

[Кирилл190]

Да, богатая смесь... Попробуй немного винтом "СО" обеднить смесь, повернув шестигранником этот винт против часовой стрелки, по немногу, до того момента, пока мотор не перестанет реагировать на игры с педалью тормоза...

 

Всё вроде получилось на педаль не реагирует, НО! чё то у меня такое ощущение что реагировать перестало не от того что винт СО покрутил, а от того что оборотов уменьшил другим винтом который слева (пока обороты холостые не уменьшил крутил СО и все равно обороты поднимались при дрочке тормозом). странно. А винт СО я не чуть чуть подкрутил а конкретно по несколько оборотов, так как поворачивая понемногу никаких изменений нет вообще. А может быть такое что эта регулировка не работает?

 

Насчёт мастеров, Александр Слёнзак знаю кто такой был у него пол года назад (я тогда на 124-ом дизельном ездил), надо будет к нему заехать завтра, скорей всего он мне и поможет найти нужного мастера. Про Шамаева не слышал вроде, надо будет поискать его. А в Омск не вариант ехать если честно, нужно хотя бы чтобы человек там был из местных кто смог бы показать что да где, да и нет времени на дальние поездки. Проще тогда было бы к вам приехать . А вообще спасибо огромное очень помогаете своими советами.

[peremaz]

Насчёт мастеров, Александр Слёнзак знаю кто такой был у него

Передавай ему привет от меня, скажешь, от Романики, он поймет...

[peremaz]

Всё вроде получилось на педаль не реагирует, НО! чё то у меня такое ощущение что реагировать перестало не от того что винт СО покрутил, а от того что оборотов уменьшил другим винтом который слева

Похоже у тебя не КЕ, а К-Джетроник... Тут я ничем подсказать не смогу, не изученная мною система, старая слишком и у нас нет таких машин, поэтому нет смысла заморачиваться при отсутствии спроса...

[tolstun66]

не от того что винт СО покрутил, а от того что оборотов уменьшил другим винтом который слева (пока обороты холостые не уменьшил крутил СО и все равно обороты поднимались при дрочке тормозом). странно. А винт СО я не чуть чуть подкрутил а конкретно по несколько оборотов, так как поворачивая понемногу никаких изменений нет вообще. А может быть такое что эта регулировка не работает?

 

Похоже у тебя не КЕ, а К-Джетроник....

Я сижу и думаю, какой винтик слева.
А шестигранник входит в зацепление с регулировочным винтом? Если там как на КЕ то регулировочный винт подпружиненный и чтобы он крутил, надо нажать до зацепления.

[Ви124]

Видимо винтик слева это возле крышки клапанов, если стоять лицом к машине. Это регулятор оборотов ХХ. Винт СО регулирует топливо, а этот винтик воздух на ХХ, соответственно кол-во оборотов. При настройке СО на ХХ в этой системе необходимо настройками вывести рег топлива и воздуха на соответствие количества оборотов ХХ(на полностью прогретом двигателе) 750-850 об/мин и величины СО при настройке по тормозу(если нет стенда, газоанализатора и др. девайсов).
К-Дж может стоять у тебя только если наколхожено чего. К-Дж по штату на W-123. Эти рег. одинаковы для ранних КЕ(без РХХ, но с КДВ) и К-Дж.

Сообщение отредактировал Ви124: 11 April 2012 - 22:29