Сообщений в теме: 11

[soldier2004]

Метка на распредвале и коленвале совпадает. Метка на насосе видна на 14-16 гр после ВМТ по шкиву коленвала. Вроде всё веерно?

[venom 161]

вроде все так,недавно делал капиталку на 601 завелся со стартера,проверяй свечи и прокачивай систему грушей,пока с обратки не потечет!!

[soldier2004]

вроде все так,недавно делал капиталку на 601 завелся со стартера,проверяй свечи и прокачивай систему грушей,пока с обратки не потечет!!

Значит с одной проблемой разобрался. Всё прокачал, топливо идёт со всез трубок на форсунки. Первый и второй цилиндры зажигаются, третий и четвёртый плюются во впуск. Как будто приоткрыт впускной клапан. Какие будут мысли по этому поводу? Сказали мне, что надо с гидриков масло спустить, чтобы они были минимальной высоты. Хз почему ещё может быть открыт впускной клапан.

[venom 161]

не пойму фразу плюются во впуск,что это значит,а про зажигаются это ты про свечи???или про то что схватывает мотор

[venom 161]

кстати как вариант можно потягать на галстуке))это уже почти стопроцентный варик завестись))) свечки все 4 горят???

[venom 161]

насчет клапанов я как то сомневаюсь,может я и ошибаюсь но помоему это бред и насчет гидриков тоже,у меня кстати гидрики пустые были и они жудко тарахтели пока не налились,может на зуб цепь перекинуть надо,но хотя у тебя метки идеально

[soldier2004]

Зажигаются значит схватывает. Т.е. в первом и втором цилиндре происходит зажигание. Плюётся во впускной коллектор - топливо вылетает из впускного коллектора. На галстуке тягали-не заводится. Работает на 2-х цилиндрах пока газ в пол и всё.

[persona_non_grata]

Что с головой делали? Тнвд? Форсунками? Раньше что с мотором было?

[soldier2004]

Что с головой делали? Тнвд? Форсунками? Раньше что с мотором было?

Причина найдена. Впускные клапана на 3-м и 4-м цилиндрах на миллиметр выше соседних. Гидрики вытащил и померял относительно постели распредвала. Голова с другого мотора. Моя дырявая оказалась. Поменяля нправляющие клпанов, притёрли и поставили.

[soldier2004]

Подскажите пжл кто встречался с ремонтными клапанами? В EPC есть стандартные, есть ремонтные. Но их длина там указана 103.9 и 103.0 мм соответственно. Хотя на самом деле номинальная длина 106.5 мм. У меня пара клапанов выше на миллиметр, чем должны быть. При установке распредвала клапана подпёрты. Вот и стоит вопрос покупать номинальные и за счёт того, что фаска новая, решится проблема. Возможноли подрезать торец клапана? Или же искать эти ремонтные?

[SpikeTLT]

Подскажите пжл кто встречался с ремонтными клапанами? В EPC есть стандартные, есть ремонтные. Но их длина там указана 103.9 и 103.0 мм соответственно. Хотя на самом деле номинальная длина 106.5 мм. У меня пара клапанов выше на миллиметр, чем должны быть. При установке распредвала клапана подпёрты. Вот и стоит вопрос покупать номинальные и за счёт того, что фаска новая, решится проблема. Возможноли подрезать торец клапана? Или же искать эти ремонтные?

Такую-же проблему на немерсо моторе решили- подточив клапан.

[soldier2004]

Такую-же проблему на немерсо моторе решили- подточив клапан.

Вопрос в том, на сколько их можно безопасно сточить, чтобы потом его не оторвало и не упал в цилиндр со всем вытекающим.