Сообщений в теме: 25

[Megawollt]

Появиласт такая проблема: При выжимании педали в пол очень сильно барабанит в салоне. Такое ощущение, что педаль не дожимается. Передачи втыкаются с трудом. Заднюю вообще с хрустом. Проблема то пропадает и всё ок, то появляется обратно. Что может быть?

[ЗоМер]

Заднюю вообще с хрустом.

Это нормально - на задней нет синхронизаторов.

Проблема то пропадает и всё ок, то появляется обратно. Что может быть?

Перепускает какой-то из цилиндров.
Удачи !

[Megawollt]

Тоже об этом думал. Как это можно узнать?

[ЗоМер]

Заменой.
Либо 50/50 (если менять какой-то один).
Либо сразу заменить оба.
Удачи !

[Megawollt]

Ставлю на рабочий. Завтра поеду.

[karlson]

Ставлю на рабочий.

Все и всегда ставят на рабочий (и я в том числе - оптимист, бл$!) - и, в результате - всё равно приходится менять главный.

[ЗоМер]

Лучше оба сразу.
Удачи !

[grishcenya]

у меня полетел главный, а правильней поступить по совету зомера - меняй оба им пришло время.

[олегич 124]

у меня полетел главный, а правильней поступить по совету зомера - меняй оба им пришло время.

полностью с тобой согласен лучше оба менять всёравно рабочий менять придётся рано или поздно (если не меняный недавно)а так всёравно придётся лезть под машину(для прокачки) а симптомы у меня такие-же были ,только не барабанило в салон а в педали дрож еле заметная ощущалась но я обошолся заменой только главного!

[den717]

ставлю на комплект сцепления)))

[Megawollt]

ставлю на комплект сцепления)))

Советы поменять машину целиком не рассматриваются

[karlson]

ставлю на комплект сцепления)))

Ставлю на Мегавольта! )))

[Megawollt]

Рабочий циллиндр сложно самому поменять? Визульно там только открутить, прикрутить и прокачать

[чайник со свистком]

Целиком главный можно не менять. Купить ремок. Главное при разборке все запомнить, шоб потом обратно так же собрать. Замена как у классики. Шоб задняя не хрустела, сначала включи первую, потом заднюю.
А вот барабан в салон - возможно, что диск кривой и начинается рассыпаться. Вот и барабанит плоскостями, которые отваливаются. При отпускании сцепления все это дело прижимается к маховику и ничего не гремит.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 22 April 2012 - 10:23

[ЗоМер]

Рабочий циллиндр сложно самому поменять? Визульно там только открутить, прикрутить и прокачать

Угу.
http://www.oldmerin....=...st&p=637954
Удачи !

[Megawollt]

Спасибо. А зачем заливать тормозуху в циллиндр шприцем? Если просто выкрутить прокачной, то самотеком она туда не нальется?

[grishcenya]

Спасибо. А зачем заливать тормозуху в циллиндр шприцем? Если просто выкрутить прокачной, то самотеком она туда не нальется?

нет не нальётся, надо прокачивать при помощи тормоза через суппорт.

[Megawollt]

Эммм. Не понял. Это как?

[ЗоМер]

зачем заливать тормозуху в циллиндр шприцем? Если просто выкрутить прокачной, то самотеком она туда не нальется?

Самотеком - нет, пузырьки воздуха всплывать будут.
Прокачивая шприцем снизу через прокачной штуцер рабочего ты гарантированно заполнишь систему тормозухой без воздуха .
Делов на 5 минут.
Удачи !

[ilyxa_SPB]

смимать и ставить, особенно, мега гемор, проверь шланг, он частично стальной и ломается трубка от старости в месте прикручивания к цилиндру, я срезал и заново завальцевал, новый для меня дорого, а б\у мне дороже нового предлагали.