Сообщений в теме: 12

[Razlivan]

Приветствую, уважаемые мерсоводы.
Проблема у меня следующая: на ХХ на parking обороты нормальные, включаю D, начинает захлебываться, еду, при торможении опять норовит заглохнуть, на ХХ примерно 500 оборотов, но не глохнет. Двигатель 102, в КЕ еще ни разу не забирался, пока изучаю форум . Что нужно в первую очередь чистить-регулировать?
Еще не переставая работает вентилятор, но это уже наверное другая проблема

[Сим]

в первую очередь надо проверить подсосы затем вспомнить когда последний раз менялись свечи, фильтр топлива (+ сеточка перед дозатором) и форсунки, затем выставить зажигание потом поменять воздушный фильтр и померять СО, потом с замерами сюдой и просить совета. А так ................. причин может быть мноооооого.

Сообщение отредактировал Сим: 17 April 2012 - 18:48

[Razlivan]

в первую очередь надо проверить подсосы затем вспомнить когда последний раз менялись свечи, фильтр топлива (+ сеточка перед дозатором) и форсунки, затем выставить зажигание потом поменять воздушный фильтр и померять СО, потом с замерами сюдой и просить совета. А так ................. причин может быть мноооооого.

Забыл сказать, что машина года 2 стояла, начал сейчас активно эксплуатировать и начало вылезать.... А свечи только недавно поменял, только старые стояли у меня Чемпион, а поставл NGK, зазор и размеры вроде такие же... А в этом все и дело. На выходных хочу купить те же, что и стояли.

[tolstun66]

машина года 2 стояла, начал сейчас активно эксплуатировать и начало вылезать....

Загляни под крышку трамблера, почисть контакты. Конденсат там не собирается?

[Razlivan]

Загляни под крышку трамблера, почисть контакты. Конденсат там не собирается?

Спасибо!! про него совсем забыл..

[jonny]

была схожая проблема-были подсосы.

[Razlivan]

была схожая проблема-были подсосы.

Можно поподробнее. Что за подсосы, куда лезть и что с ними делать?

[tolstun66]

Можно поподробнее. Что за подсосы, куда лезть и что с ними делать?

Подсосы - это не санкционированное проникновение воздуха в систему смесеобразования. Смотреть обтяжку хомутов соединяющих трубки, целостность всех трубок и калоши, посадочные места форсунок, калоши и дросселной заслонки. Одним словом, проверять герметичность системы.
Берём аэрозольный баллончик с жидкостью типа очистителя карбюратора, и во время работы двигателя начинаем распылять, через тоненькую трубочку (прилагается к баллончикам), в местах где возможен подсос. В местах где есть подсос, двигатель отреагирует набором оборотов.

[Razlivan]

Подсосы - это не санкционированное проникновение воздуха в систему смесеобразования. Смотреть обтяжку хомутов соединяющих трубки, целостность всех трубок и калоши, посадочные места форсунок, калоши и дросселной заслонки. Одним словом, проверять герметичность системы.
Берём аэрозольный баллончик с жидкостью типа очистителя карбюратора, и во время работы двигателя начинаем распылять, через тоненькую трубочку (прилагается к баллончикам). В месте, где есть подсос, двигатель отреагирует набором оборотов.

Ездил до этого номально, и вдруг подсосы появились... Я все же грешу на свечи и может быть конденсат в трамблере.. но подсосы тоже проверю

[Razlivan]

На майских праздниках займусь переборкой KE, если что, есть рядом известный здесь мастер в Одинцово

Сообщение отредактировал Razlivan: 20 April 2012 - 23:40

[Сим]

Ездил до этого номально, и вдруг подсосы появились... Я все же грешу

оно у тебя номано стояло 2 года естеснно что все резинки подсохли и контакты окислились, так что прежде чем копаться в дозаторе прошерсти ВСЕ шланги и проводку подкапотную и околонасосную всё сними, проверь, замени задубевшие резинки, зачисть ВСЕ контакты, проверь ВСЕ фишки(они разборные-разбираешь и проверяешь не отавлились ли провода от контактов) осмотри и "помацай" проводку -она тож от старости имеет способность рассыпаться и зымыкатьв самых неудобных местах, потом проверь начальные установки-темы выделены в начале темы КЕ. потом погоняй двиг на хороших оборотах. Только ПОТОМ лезь в КЕ если не поможет.
П)С подсохшие и задубевшие резинки и лопаются от так внезапно от малейшей нагрузки.

Сообщение отредактировал Сим: 21 April 2012 - 08:01

[qwertyz]

И NGK выброси . Даже русский бош работает лучше....но меньше.... А ещё лучше оригинал , благо это на 102-й мотор вылазит всего в 450 рублей .

[Ви124]

До того как все менять, лучше проверить налив и наверное скорее всего по его итогам помыть дозатор, сменить фильтр топливный и проверить бак на наличие ржавчины, которая неминуемо за 2 года образовалась. А мытьё дозатора и смена фильтра объясняется застоем топлива и отложениями химии в системе. Понятно что на ХХ топлива хватает, а под нагрузкой нет. Значит первым делом копать нужно по количеству топлива в режиме рабочего хода. Может чем поможет тема Дозатор, проверка и чистка в поиске. Удачи!
Кстати NGK , если оригинальные, а не китайская подделка замечательные свечи, которые пока в Одесе на Малой Арнаутской не подделывают, а только Китай в передовиках как обычно, выхаживают спокойно 2-3 года практически до полного выгорания минусового контакта. Пользуюсь только ими и горя не знаю.

Сообщение отредактировал Ви124: 22 April 2012 - 22:02