Сообщений в теме: 59

[Evgeny2j]

Привет всем! история в двух словах: борюсь с глохнущим двигателем уже пол года. Началось бонально - дергались обороты или глох на светофорах, в пробках (коробка в положении D) иногда на парковке тоже дегралась. перебрали косу мотора, заменили лямбду, цепь, свечные наконечники,дросель, бензонасос, реле перегрузки, пробовали другие мозги ставить (что-то даже не помню), на последней диагностике выяснили, что ошибки выдает из-за нерабочего реле перегрузки, которое как я писал было заменено. октан корректор установлен на 3. Еще недавно замерили компрессию - 11,5-11-10,5-8 (сказали нужно движок делать, но на такую работу двигателя влять не должно). Теперь - после зимы (с конца зимы) машина дергается и иногда глохнет когда хорошо прогреется (80+). Дальше даже не знаю что делать. Подскажите если не сложно!

Сообщение отредактировал Evgeny2j: 18 April 2012 - 17:44

[Misha190E]

так какие ошибки то ?
может сигналка ишо колхозная стоит?
в параметрах работы мотора все красиво?

 

реле перегрузки поставили новаое с правильным номером? там 67 пердполследнее число

[Evgeny2j]

так какие ошибки то ?
может сигналка ишо колхозная стоит?
в параметрах работы мотора все красиво?

 

реле перегрузки поставили новаое с правильным номером? там 67 пердполследнее число

 

1. ошибки были по дросселю, расходомеру.
2. сигналка стояла непонятно какая - теперь starline (ставил знакомый электрик - соображает в 124-х), старую полностью демонтировали.
3. Если имеете ввиду во время диагностики - то когда переставляли реле, то все было в норме.
4. Реле, насколько помню, подбирали по вину (завтра гляну цифру)

 

А какая взаимосвязь с температурой 80 гр. ??? для меня загадка! ведь 60-70 гр. - все ОК!

Сообщение отредактировал Evgeny2j: 19 April 2012 - 17:35

[Evgeny2j]

тема очень актуальна! Неужели ни кто не сталкивался?????

[Misha190E]

ну так если блок жалится то исправляй косяки и дальше смотри. тяжко когда для блока все хорошо а проблема есть

[Evgeny2j]

ну так если блок жалится то исправляй косяки и дальше смотри. тяжко когда для блока все хорошо а проблема есть

так после замены реле ошибок не показывало

[Z.z1]

так какие ошибки то ?
может сигналка ишо колхозная стоит?
в параметрах работы мотора все красиво?

 

реле перегрузки поставили новаое с правильным номером? там 67 пердполследнее число

 

а как сигналка влияет на работу двига?

[Misha190E]

подачу топлива проверь, фильтр, сеточку на рампе если есть....
ну и ишо раз параметры глядеть смотреть.
а реле перегрузки если б\у ставил то пропаять надо. и номер должен быть 67 ХХ

[Misha190E]

а как сигналка влияет на работу двига?

ну вот стоит блокировка допустим - это уже вмешательство в проводку и через некоторое время если через назад сделали соединения то могут быть глюки, типа плохой контакт, сопротивление и т.п.... это только если рассматривать проблемы просто соединений и реле блокировки

[Temruychanin]

А какая взаимосвязь с температурой 80 гр. ??? для меня загадка! ведь 60-70 гр. - все ОК!

 

На мой взгляд, это ключевой момент. После 70 град. ( -+погрешность дачика/прибора)подключается коррекция и начинает работать тройка(лямбда, расходомер и дачик температуры воздуха). Видимо вокруг этого и надо плясать ?

[Misha190E]

лямбда на ХФМ начинает работать примерно с 50*

[Evgeny2j]

лямбда на ХФМ начинает работать примерно с 50*

 

так у меня начинается именно 80гр и дальше

[Z.z1]

ну вот стоит блокировка допустим - это уже вмешательство в проводку и через некоторое время если через назад сделали соединения то могут быть глюки, типа плохой контакт, сопротивление и т.п.... это только если рассматривать проблемы просто соединений и реле блокировки

А вот такой ещё вопрос, эбу влияет на штатную сигналку, то есть его глюки могут вызывать глюки в других частях машины или я щас фигню придумал?)

[Misha190E]

А вот такой ещё вопрос, эбу влияет на штатную сигналку, то есть его глюки могут вызывать глюки в других частях машины или я щас фигню придумал?)

как эбу на сигналку то влияет? мне кажется фигню

[Z.z1]

как эбу на сигналку то влияет? мне кажется фигню

Я поэтому и спрашиваю) Просто у меня какая то фигня, то одно работает то другое неработает и наоборот, по электреке был у диагностика он ничё не увидел, всё говорит нормально.

[Evgeny2j]

Михаил (Misha190E)! подскажите пожалуйста какие нужны k-line адаптеры для того чтобы самомы попробовать тестировать машину (если можно дайте названия и номера). А то я в этом совсем не разбираюсь. И еще вопрос - если купить адаптер - придется ли что-нибудь перепаивать?

[Misha190E]

Михаил (Misha190E)! подскажите пожалуйста какие нужны k-line адаптеры для того чтобы самомы попробовать тестировать машину (если можно дайте названия и номера). А то я в этом совсем не разбираюсь. И еще вопрос - если купить адаптер - придется ли что-нибудь перепаивать?

читай в конце темы есть адреса магазов в Омске. скорее всего там будет BM9213 что хорошо.
http://w202club.com/...098&p=2#p330999

 

ну или заказ на ебай там он около 10$ стоит но едет долго

[Evgeny2j]

Посмотрел этот адаптер, НО понял только, что USB-выход в комп, а остальное вообще не понимаю - как егок машине подключать!?
ПИ ЭС Ничего не понимаю в электронике - видимо что-то паять надо ведь или как его подключить к диагностическому разьему?

[Misha190E]

USB-выход в комп, а остальное вообще не понимаю - как егок машине подключать!?

с другой стороны колодка где 4 винта. в паспорте есть обозначение где находится плюс, масса и к-линия, тебе нуна 3 провода прикрутить к колодке и потом их пихать в машину.
для 124 колодка16контактов:
1 - масса
16 - плюс
8 - к-линия.
если коннект не идет ни на включенном зажигании, ни при работе мотора, нужно померить напряжение 1-8 и 1-16 - в обоих случаях должно быть около 12В...
ну и адаптер провреить, подключит его только к 1 и 16 и запустив тест адаптера в программе.

 

http://www.oldmerin....showtopic=10333

Сообщение отредактировал Misha190E: 24 April 2012 - 11:57

[Evgeny2j]

А провода любые можно брать?