Сообщений в теме: 15

[Gatz]

Вопрос собственно подойдет ли тнвд от 615 на 616 мотор?

[persona_non_grata]

От какого конкретно 615.ххх? И на какой 616.ххх? И от года тоже зависит, какой тнвд ставился.

 

Вообще проще посмотреть сбоку на тнвд есть его тип.
PES 4 M 55 ... Тут 55 - диаметр плунжера - 5.5мм, если совпадают, можно попробовать.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 26 April 2012 - 00:14

[zaikov_sputnik]

ставил 615 ТНВД на 616 мотор.. но только после регулировки на стенде..( видимо добавляли топливо) ехал бодро..

[Driksel]

именно так, добавляли малость топлива

[Raskopolog]

Стоял 615 насос на 616 двиге,возможно дело не в этом,но машина ехала печально.Регулировки не помогали,цена регулировки(на стенде)у нас практически равна цене насоса.Сейчас поставил с 616,течет,впрыск не выставлен,едет на порядок лучьше чем состарым.Думаю замена уплотнительных колечек и более точная регулировка впрыска и поедет еще лучьше.Кстати,на старом насосе мало что не ехал,так еще кушал 10л

[Gatz]

на блоке надпись такая - 616 011 29 01
на тнвд не помню, сейчас далеко лежит позырю на днях... самая фишка что обе вещицы НОВЫЕ
мотор судя по всему ураган - завелся от страха, как только я рукой потянулся к ключу, дым - прозрачный даже когда газуешь, ни черного, ни сизого нет и в помине, компрессию пока не мерил, но подозреваю что будет паспортная, кстати где поглядеть какие цифры должны там быть вообще?...
или просто по 30 везде должно быть?

[persona_non_grata]

Стоял 615 насос на 616 двиге,возможно дело не в этом,но машина ехала печально.

Я думаю всё дело в том что на разных 615-х были насосы с плунжерами 5мм и 5.5мм диаметром. А на 616 как раз 5.5мм.
Вот у кого 5.5 попался у того всё нормально, у кого 5 - нет.

[Gatz]

кстати вот

 

[zaikov_sputnik]

у меня кушал 9.5- 10 л по городу.. причем тапок я давил крепко... пытался не давить влазил в 9л..

[Gatz]

судя по всему у меня 50... а чем грозит это насосу, либо мотору?
в смысле - допустим подачу увеличили - движок радуется, а насос?
т.к. и то и другое новое - хочется просто не угробить а проездить лет эдак 10-20 еще на них

[FET]

На отрегулированном 615-м насосе (добавлена подача топлива на стенде) 616-й мотор ехал шо дурной, но и расход соответствующий, где-то 12 л. Поставили оригинальный 615-й - не едет. С родным 616-м - полет нормальный.

[Gatz]

не понял

На отрегулированном 615-м насосе (добавлена подача топлива на стенде) 616-й мотор ехал шо дурной,

и тут же

Поставили оригинальный 615-й - не едет.

[FET]

не понял

Взяли 615-й насос, форсунки, отвезли в Харьков и там добавили топлива для установки на 616-й двигатель. Машина поехала очень резво, но расход был просто дикий. Потом мы заменили этот насос на другой 615-й, в котором топливо не добавляли, и машина ехать перестала. Теперь поставили родной 616-й насос, и все наладилось: и расход, и динамика. Как-то так.

[persona_non_grata]

на блоке надпись такая - 616 011 29 01

Это не номер мотора, он чуть ниже гбц сзади слева за тнвд.

 

судя по всему у меня 50... а чем грозит это насосу, либо мотору?

Ничем не грозит, просто ехать не будет, хотя это надо спрашивать у тех кто менял и всё поехало. Что у них за насосы и как регулировали..

[Gatz]

Это не номер мотора, он чуть ниже гбц сзади слева за тнвд.

Во блин чайник а я еще думаю неужели я 2.4 приобрел а не 2.0... ну тогда может и не придется ничего мудрить, если двиг окажется 615-м, а я дубина думал что продавец ошибся - на блоке сверху еще живая немецкая бумажка наклеена там написано 616/616...

[Gatz]

Это не номер мотора, он чуть ниже гбц сзади слева за тнвд.

 

 

здесь?