Сообщений в теме: 30

[Dr. Diesel]

Магнитный клапан задержки переключения 2->3 и магистрали его подключения к АКПП такой конструкции устанавливались только на М102.

 

М102+АКПП+модулятор черного цвета - только на 124.021 и 201.024, => это 722.400.

[Dr. Diesel]

На днях раза 4 снимал и ставил 722.400 не похожа по многим внешним признакам!

Не похожа на что?

 

Раз пошла такая пьянка пождскажите в чём разница между 400 и 401? Я кроме ещё одного рычажка на 400 под вакум возле тросика которого на 401й нет не увидел!

Да, отсутствие вакуумной коррекции управляющего давления. А также: иной модулятор и значение модулирующего давления, иные значения рабочего и регулирующего давлений, иная клапанная коробка.

[Unforgivable503]

а я как раз после подобных авантюр и переделываю на то, как правильно...
есть варианты, когда можно ставить коробки не с тем номером, и в этом нет ничего плохого, например от одного и того же мотора, но с разных кузовов. но то что Вы пишете, как раз и есть полный бред!

 

 

Да плевать на мотор! Трос, задняя крышка, регулировка давления и ничего более.
Я ставил короб от 190 102 мотора на кабана 104 3.2. Маленькую вместо большой!!!

[sheremet]

Магнитный клапан задержки переключения 2->3 и магистрали его подключения к АКПП такой конструкции устанавливались только на М102.

 

М102+АКПП+модулятор черного цвета - только на 124.021 и 201.024, => это 722.400.

 

и на 411-й тоже чёрный модулятор и такой клапан как на фото...

[sheremet]

Да плевать на мотор! Трос, задняя крышка, регулировка давления и ничего более.
Я ставил короб от 190 102 мотора на кабана 104 3.2. Маленькую вместо большой!!!

 

я не спорю что можно поставить. другой вопрос как этот тандем будет работать, и главное, сколько...???

[Unforgivable503]

я не спорю что можно поставить. другой вопрос как этот тандем будет работать, и главное, сколько...???

 

 

Мы говорим о БУ агрегатах??? Работать оно будет отлично. А вот сколько?? Это будет зависеть не от кол-ва фриков в пакете, не от того большая коробка или маленькая, а от состояния резинок и состояния в целом.

 

Кто то покупает по своим цифрам и она через 3 дня умирает, кто то берет на ура и ездит много лет.

[DOS_Executor]

Не похожа на что?
Да, отсутствие вакуумной коррекции управляющего давления. А также: иной модулятор и значение модулирующего давления, иные значения рабочего и регулирующего давлений, иная клапанная коробка.

 

Не похожа на ту 400ку которую я 3 дня вертел в руках, которая так и не дёрнулась после всех мучений! Приблуды отмеченой красным у меня нет, но это не показатель, хотя любые изменения должны отражаться в номере детали, и отливка для крепления массы в другую сторону ну и мелкие нюансы!

[Dr. Diesel]

Приблуды отмеченой красным у меня нет, но это не показатель, хотя любые изменения должны отражаться в номере детали, и отливка для крепления массы в другую сторону ну и мелкие нюансы!

Этого клапана может и не быть.
Мы говорим о какой АКПП? О той, что на фото?
Ещё раз повторю - это 722.400.

[Dr. Diesel]

и на 411-й тоже чёрный модулятор и такой клапан как на фото...

На .411 модулятор белого цвета.
У .400 может быть красный или зеленый, но это только для определенных стран.

[Dr. Diesel]

АКПП на фото изготовлена до 05/1991.

[bork]

У меня с такой приблудой отключеной стоит 722.420