дело в том что оботоры держать ногами не получается... часто приходится нажимать на тормоз... а если жму тормоз, убираю ногу с газа и она блин глохнет при 60 градусах я стараюсь максимально ОТКРЫТЬ заслонку чтоб обороты были 800-900 ...Не понял зачем при прогреве после 55 градусов у тебя закрыта возд заслонка?Тем более при движении...Попробуй при этой температуре 55" полностью открывай заслонку и обороты держи ногами до нормального прогрева,должно помочь.С закрытой заслонкой ты льёшь свечи...вот и глохнет.И машинку пропиши снизу
жиклёры
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2012 - 08:08
mb190 102.924 двухлитровый EXstromberg175cd нынче дааз2107-1107010
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 13:16
вчера поставил карб от восьмерки..диффузоры 21х23..тж 97.5 и 97.5, вж 135 и 125..ускорительный 35 40 оба носика в первую камеру(настраивал как показывал бородатый мужик на видео про солекс)..вместо датчика хх заглушка с жиклером 41..выхлоп немного попахивает бензом, надо будет еще маленько регулировать..но зато едет по моему даже лучше чем было со стромбом..а хавает меньше..на сколько не знаю, еще не замерял
заправляю 95й..надо попробовать на 92м погонять
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 14:04
На 92-м будет тоже хорошо))),проверено.А насчёт того карба который у тебя стоял 24-26 если он тоже солекс,там есть ещё одна хитринка,там есть такой жиклёр мощностных режимов,на этом карбе стоит если мне не изменяет память,он толи 60 толи 80,не помню точно.Так вот,откручиваешь три винта где он стоит,под диафрагмой рядом с шариковым клапаном,и выкидываешь его нахрен,вместо него заворачиваешь заглушку на 4мм из болтика,диафрагму делаешь глухую из бензостойкой резины.Экономия бенза примерно 3-5 литров без особых потерь на динамике.А разница между тем карбом и 83-м в оборотах двигла при одной и той же скорости движения, и разгон побыстрее,шустрее.вчера поставил карб от восьмерки..диффузоры 21х23..тж 97.5 и 97.5, вж 135 и 125..ускорительный 35 40 оба носика в первую камеру(настраивал как показывал бородатый мужик на видео про солекс)..вместо датчика хх заглушка с жиклером 41..выхлоп немного попахивает бензом, надо будет еще маленько регулировать..но зато едет по моему даже лучше чем было со стромбом..а хавает меньше..на сколько не знаю, еще не замерял
заправляю 95й..надо попробовать на 92м погонять
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
WDC1631361A040158
Mercedes ML230,W163
1998г.в
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 16:00
надо будет попробовать..про заглушку этого жиклерчика читал)))
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 November 2012 - 15:04
Диафрагму наверное можно и родную оставить..только штырек который на шарик давит сточить
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 November 2012 - 16:36
В своё время тоже думал над этим,но решил сделать другую,там вроде снизу канальчик проходит через неё,как бы не сочился бенз.Но экономия получается ощутимая,проверено.С переделками ещё много чего можно замутить,но это главное,носики там,болтики )))Диафрагму наверное можно и родную оставить..только штырек который на шарик давит сточить
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
WDC1631361A040158
Mercedes ML230,W163
1998г.в
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 November 2012 - 19:33
а если на 083м так сделать?
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 November 2012 - 14:37
Сам не пробовал,но думаю по теории должно быть плохо,там и так скорость прохождения смеси через дифузоры 21-23 большая,т.е. карб надо раскоучивать чтобы добиться мощности,а если жиклёр мощностных режимов ещё и убрать....это моё мнение.Наоборот люди распиливают где можно,получается хорошо,но жиклёры приходится делать самима если на 083м так сделать?
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
WDC1631361A040158
Mercedes ML230,W163
1998г.в
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2012 - 16:38
походу у меня карб странный..после доработки никаких изменений..вроде бы
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2012 - 17:22
вроде бы это как?делай внимательно и всё сразу,и будет хорошо.И уровень в камерах регулируй поточнее,вроде 22-24мм,и будет успех))))).У меня вот сейчас уровень большеватый и лезть туду неохота,зима как бы)))походу у меня карб странный..после доработки никаких изменений..вроде бы
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
WDC1631361A040158
Mercedes ML230,W163
1998г.в
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2012 - 19:46
Про уровень кстати совсем забыл..даже не проверял..может из за этого карб на винт качества смеси не реагирует..до конца закрутил)))
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 November 2012 - 09:47
маловероятно что из за этого...проверь на задней части верхней половинки карба стоит или эл.клапан или типа болт с жиклёром.так вот там частенько при слишком сильном затягивании посадочное место жиклёра смещается и нормально работать не может.Затяжка должна быть плотная но без усердия,потом только регулировка винта качества,иначе не будет.Если ты во время работы двигла чуть откручиваешь эл.клапан и мотор работает лучше,значит где то подсос,проверяйПро уровень кстати совсем забыл..даже не проверял..может из за этого карб на винт качества смеси не реагирует..до конца закрутил)))
Сообщение отредактировал Юкос: 25 November 2012 - 09:48
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
WDC1631361A040158
Mercedes ML230,W163
1998г.в
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 November 2012 - 12:09
у меня заглушка стоит..надо проверить..жиклер там на 40..может поменьше поставить?маловероятно что из за этого...проверь на задней части верхней половинки карба стоит или эл.клапан или типа болт с жиклёром.так вот там частенько при слишком сильном затягивании посадочное место жиклёра смещается и нормально работать не может.Затяжка должна быть плотная но без усердия,потом только регулировка винта качества,иначе не будет.Если ты во время работы двигла чуть откручиваешь эл.клапан и мотор работает лучше,значит где то подсос,проверяй
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 November 2012 - 15:20
у меня заглушка стоит..надо проверить..жиклер там на 40..может поменьше поставить?
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
WDC1631361A040158
Mercedes ML230,W163
1998г.в
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 December 2012 - 15:41
я на свои 2.3 поставил в первую камеру бензин 115,воздух 150,вторая камера бенз.115 воздух 125,в принципе и расходом и динамикой доволен.
w123 1979 год . ОМ115.954. 2.3.Продан.
w124 1986 год.ОМ601. 2.0. Продан.
w124 1987 год.ОМ102.922. 2.0.Продан
VW GOLF 4 V16 1.4 AXP 2002 год.Продан
W210 1999 2.0 АКПП
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 December 2012 - 17:36
как определить 83 карб. какие диффузоры в нем?Сам не пробовал,но думаю по теории должно быть плохо,там и так скорость прохождения смеси через дифузоры 21-23 большая,т.е. карб надо раскоучивать чтобы добиться мощности,а если жиклёр мощностных режимов ещё и убрать....это моё мнение.Наоборот люди распиливают где можно,получается хорошо,но жиклёры приходится делать самим
MB W124 102,963 200Е 2литра 5-мкпп 717,4 1989г. в данный момент переделываю свап двс 111,960 2,2
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 December 2012 - 18:33
должна быть маркировка на карбюраторе 21083как определить 83 карб. какие диффузоры в нем?
w123 1979 год . ОМ115.954. 2.3.Продан.
w124 1986 год.ОМ601. 2.0. Продан.
w124 1987 год.ОМ102.922. 2.0.Продан
VW GOLF 4 V16 1.4 AXP 2002 год.Продан
W210 1999 2.0 АКПП
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2013 - 09:26
я на свои 2.3 поставил в первую камеру бензин 115,воздух 150,вторая камера бенз.115 воздух 125,в принципе и расходом и динамикой доволен.
и какой расход получаеться?
у меня получился 1.5 литра на 13 км
E230, w124, 102, 4МКПП, 1985г.
icq 247267705
skype danubise
Узбекистан г. Ташкент
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина!
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 January 2013 - 19:13
городской цикл с учётом горной местности 11-11,5 литров,трасса 8-9 литров,ну конечно всё зависит от манеры езды.и какой расход получаеться?
у меня получился 1.5 литра на 13 км
w123 1979 год . ОМ115.954. 2.3.Продан.
w124 1986 год.ОМ601. 2.0. Продан.
w124 1987 год.ОМ102.922. 2.0.Продан
VW GOLF 4 V16 1.4 AXP 2002 год.Продан
W210 1999 2.0 АКПП
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных