Сообщений в теме: 42

[Damon]

Всем доброго времени суток!

 

Моторчик обновлён , но
В общем, заменил: цепи, поршневую, успокоители, звездочки, ... Выставили цепь, как написано - 20 град. Завели - всё отлично - эффект трактора исчез. Работает тихо и ровно. Радость была недолгой, прогревшись вернулись плывуны, блин... Заглушив движок и оставив его на время в покое остыть, снова завели - плывуны всплыли сразу же. Снял моторную проводку - изоляции местами просто нет. Непонятно как машинка вообще бегала? 3 часа работы и на мурзике стояла новая коса. Ключ на старт, хрен, ничего не изменилось - обороты плавают. Закрыв на это глаза, поехали. Вроде бы всё нормально, но на 3-й передаче очень слабый подъем оборотов - тапочку в пол, а реакция еле заметна. Переключаемся на 4 - тяга сразу чувствуется, но всё равно, что-то не оно. Что может быть не так, какие ещё секретики в книжке не прописаны ?

[Damon]

Что-то совсем тихо
Люди-и-и-и! Помогите разобраться!
Выставили цепь, как в автодате прописано, но такое ощущение, что что-то неправильно....
Двигатель работает неровно, имеют место быть хлопки с чёрный дымом
Помогите прозреть, как же всё таки правильно цепь выставить?

Сообщение отредактировал Damon: 26 May 2012 - 23:21

[sparcoman]

Старухой читать надо. И как минимум прописать дроссель.

[Damon]

Если не хватает тяги, причём тут дросель? Может я что-то туплю, но адаптация дроссельного узла влияет на стабильность ХХ.

[*alien visitor*]

Старухой читать надо. И как минимум прописать дроссель.

...вот оно че ! , всплыло все таки ! ....чем, и как дроссель то прописать ? ( нашел старые заказ-наряды предыдушего хоза, там был "промывка Д.З -со снятием, и присутствует графа " калибровка,адаптация Д.З" стоимостью 1000руб.) ...собстн.,почему спрашиваю : неверю я в то, что после снятия аккумулятора произошел кирдык проводке,Д.З,реле перегруза, ЭБУ...и т.п .... и т.д пропали прогревочные, (давно тема есть) ...тупо скинулась калибровка Д.З ....как же ее восстановить ? ведь до снятия акумулятора работало все ИдеальнО !!!

[Damon]

Всем вечер добрый, короче говоря, с фазами порядок, выяснилось следующая деталь, ДВС прогретый может работать стабильно минуту - две на ХХ СО-0.85 СН-140-160, вдруг внезапно появляется неустойчивый ХХ, при этом СО уползает в 8% СН-1200, то есть топливо просто не сгорает, но это длиться недолго - секунд 30, потом двигатель вновь начинает работать стабильно СО и СН в норме, но сомое интересное, что при малейшем открытии Д.З топливная смесь становится просто ужасной CO-14% СН-2500!!!
Какого хрена его так заливает топляком???????
Да, совсем забыл, датчик кислорода работает, но плохо, что реально мне его работу отследить нечем.
Ребята, подскажите, куда копнуть ?!!!!!!!!

Сообщение отредактировал Damon: 17 June 2012 - 21:24

[assv2]

лямбда-зонд живой??
а так-да,цеплять сканер или к-лайн и смотреть..

[Damon]

лямбда-зонд живой??
а так-да,цеплять сканер или к-лайн и смотреть..

Кислородник вроде живой, по крайней мере реакция отслеживается, но даже, если он глючит, то это не должно привести к 3-х кратному увеличению расхода топлива....
Что-то предчувствия у меня нехорошие....
Как проверить PMS?
Кто-нибудь делал такую процедуру?

Сообщение отредактировал Damon: 25 June 2012 - 20:45

[Damon]

Ну, тогда, собственно, предварительно ищу блок PMS. По VIN применялись следующие:
- A 015 545 70 32
- A 015 545 26 32

 

Хотя на машинке стоит - A 012 545 53 32.

[vladv8]

Ну, тогда, собственно, предварительно ищу блок PMS. По VIN применялись следующие:
- A 015 545 70 32
- A 015 545 26 32

 

Хотя на машинке стоит - A 012 545 53 32.

Что кажет диагностика??? Неужели ошибок нет? По моему преждевременно поиски блока начал...

[Damon]

Что кажет диагностика??? Неужели ошибок нет? По моему преждевременно поиски блока начал...

Уже не знаю куда бежать. Проверили, наверное, всё! Сопротивления всех датчиков и в разных режимах - всё в норме.
Что ещё диагностировать?

Сообщение отредактировал Damon: 14 June 2012 - 01:04

[vladv8]

Уже не знаю куда бежать. Проверили, наверное, всё! Сопротивления всех датчиков и в разных режимах - всё в норме.
Что ещё диагностировать?

Подключать Стар-диагноз и смотреть ошибки и текущие данные с датчиков...

[Damon]

А может прошива слететь, если такое вообще возможно?

[vladv8]

А может прошива слететь, если такое вообще возможно?

Не слетают прошивы в ПМС...

[Damon]

Не слетают прошивы в ПМС...

 

Нашёл Star, на субботу договорился, поеду тестить.....

Сообщение отредактировал Damon: 17 June 2012 - 23:07

[Damon]

Подключать Стар-диагноз и смотреть ошибки и текущие данные с датчиков...

"Старуха" отказалась что-либо видеть Вообще не цепляется
Теперь жду вердикта мастера, хотя есть надежда на хреновую проводку (от РМS до форсунок проводку переделали, остальная часть осталась не тронутой). Может шьёт где-нить по "-", отсюда и время открытия форсунок - некорректное? Топливо живьём утекает......
В общем -

Сообщение отредактировал Damon: 25 June 2012 - 20:49

[necron]

Датчик который по разряжённости во впускном коллекторе даёт инфу на комп целый?

[Damon]

Датчик который по разряжённости во впускном коллекторе даёт инфу на комп целый?

А это какой? И, если можно, поподробнее - за что отвечает и каковы последствия выхода из строя. Есть иллюстрация?

[necron]

В него из впускного коллектора трубка идёт (которая зимой любит перемерзать из-за конденсата и машина не заводится) и три проводка, расположен на левом крыле на 202 кузове так было.

Сообщение отредактировал necron: 20 June 2012 - 10:42

[Damon]

В него из впускного коллектора трубка идёт (которая зимой любит перемерзать из-за конденсата и машина не заводится) и три проводка, расположен на левом крыле на 202 кузове так было.

Это Вы про MAP-сенсор?
Машинка после капиталки - всё почищено, всё заменено. До ремонта всё работало, как надо, после - вылез какой-то косяк