Сообщений в теме: 22

[Kirill_piter]

Машина плохо едет когда прогреется, заменено ВСЁ.
Вот уже начинаю думать на ЭБУ, машина из Швеции, по штату вроде как стоял насос доп. прокачивающий катализатор(не смеяться если я не прав )
Но его нет, а номера деталей такие:
0105457332 ЭБУ
0075458732 блок зажигания

 

Может просто не верно отрабатывает информацию с лямбда-зонда, как раз из за отсутствующего насоса? Просто уже не нахожу других вариантов!

[KOTYARA]

Машина плохо едет когда прогреется, заменено ВСЁ.
Вот уже начинаю думать на ЭБУ, машина из Швеции, по штату вроде как стоял насос доп. прокачивающий катализатор(не смеяться если я не прав )
Но его нет, а номера деталей такие:
0105457332 ЭБУ
0075458732 блок зажигания

 

Может просто не верно отрабатывает информацию с лямбда-зонда, как раз из за отсутствующего насоса? Просто уже не нахожу других вариантов!

так можно и машину поменять .а ехать не будет .надо для начала почитать что на диагностической колодке после прогрева - будет ясно

[gogadoc]

а что за машинка у Вас?

[Kirill_piter]

W124 3.0 рестайлинг, показания смеси - идеал!

[Dr. Diesel]

Вот уже начинаю думать на ЭБУ, машина из Швеции, по штату вроде как стоял насос доп. прокачивающий катализатор

Да, в версии для Швеции был установлен насос продува катализаторов.

 

0105457332 ЭБУ
0075458732 блок зажигания

0105457332 - ЭБУ такое же как и на обычных KAT/RUF. Вывод №14 используется для управления реле (насоса продувки катализаторов/задержки переключения АКПП на высшую передачу) - у стандартных версий этот вывод просто не используется (не подключен).
0075458732 - блок управления EZL такой же как и на стандартных KAT/RUF.

 

Salut!

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 07 May 2012 - 21:50

[W201]

Dr. Diesel

Ты можешь дать информацию по типам мозгов, которые ставились на 102 (2.0) бензин (конкретно на 190).
Интересует такие моменты:
1. На каких ЭБУ есть прогревочные обороты
2. С какого года (номера) они начали присутствовать.
3. Связано ли это с системой обогрева впускного коллектора (имеется ввиду - прогревочные появились с внедрением системы обогрева впускного коллектора или не зависело от этого)

 

Если есть такие данные - помоги разобраться.....

[Dr. Diesel]

Dr. Diesel

Ты можешь дать информацию по типам мозгов, которые ставились на 102 (2.0) бензин (конкретно на 190).
Интересует такие моменты:
1. На каких ЭБУ есть прогревочные обороты
2. С какого года (номера) они начали присутствовать.
3. Связано ли это с системой обогрева впускного коллектора (имеется ввиду - прогревочные появились с внедрением системы обогрева впускного коллектора или не зависело от этого)

 

Если есть такие данные - помоги разобраться.....

1. На всех (KE I/KE II/KE III).
3. Обогрев впускного коллектора (Vorwärmflansch) появился на моторе 102.962, с сентября 1984.

 

Видимо так.

[Kirill_piter]

Да, в версии для Швеции был установлен насос продува катализаторов.
0105457332 - ЭБУ такое же как и на обычных KAT/RUF. Вывод №14 используется для управления реле (насоса продувки катализаторов/задержки переключения АКПП на высшую передачу) - у стандартных версий этот вывод просто не используется (не подключен).
0075458732 - блок управления EZL такой же как и на стандартных KAT/RUF.

 

Salut!

 

Спасибо за ответ, смотрю Вы в курсе дела! И так вопрос, может ли отсутствие данного насоса приводить к неправильной работе датчиков или ЭБУ полностью идентичны, кроме этого контакта? И что значит задержка переключения АКПП.. ? Заранее спасибо

[Dr. Diesel]

Спасибо за ответ, смотрю Вы в курсе дела! И так вопрос, может ли отсутствие данного насоса приводить к неправильной работе датчиков или ЭБУ полностью идентичны, кроме этого контакта? И что значит задержка переключения АКПП.. ? Заранее спасибо

Обратная связь между насосом и ЭБУ отсутствует.
ЭБУ полностью идентичны, как я и писал все отличие заключается в использовании или отсутствии подключения 14 контакта ЭБУ.

 

Задержка переключения - АКПП позже переключается на высшую передачу (точно не помню, но кажется, что задерживается переключение 2-3), таким образом быстрее прогревается двигатель и катализатор.

[Dr. Diesel]

Может причина неисправности заключается в том, что сенсор температуры охлаждающей жидкости вышел из строя?

[KOTYARA]

Обратная связь между насосом и ЭБУ отсутствует.
ЭБУ полностью идентичны, как я и писал все отличие заключается в использовании или отсутствии подключения 14 контакта ЭБУ.

 

Задержка переключения - АКПП позже переключается на высшую передачу (точно не помню, но кажется, что задерживается переключение 2-3), таким образом быстрее прогревается двигатель и катализатор.

задержка переключения стоит как правило в более умных коробках - там еще клапан с вакуумом отдельный .помню на 119 моторе такое было .и работало это чаще на холодной машине - и для прогрева тоже .ведь передачу затягивал этот клапан .на 103 и 102 двигателях я лично не встречал его .

[Kirill_piter]

Машина друга, сегодня выяснил информацию, датчик был заменен 3 раза скважность идеальная, только вот незадача, вырезан катализатор.. вот в этом то и проблема по всей видимости! Только не знаю как проверить сею теорию.. катализаторы дорогие нынче, а б\у наверное все мертвые!

[KOTYARA]

Машина друга, сегодня выяснил информацию, датчик был заменен 3 раза скважность идеальная, только вот незадача, вырезан катализатор.. вот в этом то и проблема по всей видимости! Только не знаю как проверить сею теорию.. катализаторы дорогие нынче, а б\у наверное все мертвые!

ой - тебе сюда надо писал уже http://www.mb-faq.au...dfaq/26DE89.htm

 

кат вырезан да и радуйся .меньше думать будешь о его забитости .

[Dr. Diesel]

задержка переключения стоит как правило в более умных коробках - там еще клапан с вакуумом отдельный .помню на 119 моторе такое было .и работало это чаще на холодной машине - и для прогрева тоже .ведь передачу затягивал этот клапан .на 103 и 102 двигателях я лично не встречал его .

Вам просто не встречались М102/103 в таком исполнении. Это спец. исполнение для Швейцарии, Швеции, Норвегии, Дании и Финляндии с 1991 года. Этой функция исполняется отдельным электромагнитным клапаном.

[Kirill_piter]

По показаниям всё идеально, в любой момент и на прогретой и на холодной, так всё таки разве вырезание катализаторов ничего не меняет, насколько мне известно, даже ставят обманки, когда их снимают, т.к. после прогрева, лямбдозонд включается и дает не верные значения, заставляя двигатель подбирать смесь так, чтобы выхлоп шел более чистый, тем самым мешая ему нормально работать, уточните, если я не прав.
Вопрос в том как на горячую обмануть лямбдозонд на это машине! чтобы убедится в сей теории? мотор весь как новый, там просто нечему плохо работать!

[Kirill_piter]

А кто нибудь видел приспособы для проверки ошибок заводские, т.е. не тестер с скважностью?

[Dr. Diesel]

По показаниям всё идеально, в любой момент и на прогретой и на холодной, так всё таки разве вырезание катализаторов ничего не меняет, насколько мне известно, даже ставят обманки, когда их снимают, т.к. после прогрева, лямбдозонд включается и дает не верные значения, заставляя двигатель подбирать смесь так, чтобы выхлоп шел более чистый, тем самым мешая ему нормально работать, уточните, если я не прав.
Вопрос в том как на горячую обмануть лямбдозонд на это машине! чтобы убедится в сей теории? мотор весь как новый, там просто нечему плохо работать!

Присутствие или отсутствие катализатора влияет только на токсичность выхлопных газов.

 

Я не специалист по КЕ, и единственный выход из положения для меня - отключение датчика кислорода замена корректирующих фишек EZL и KE с фишек для версии КАТ на фишки для ECE/RÜF.

[W201]

1. На всех (KE I/KE II/KE III).
3. Обогрев впускного коллектора (Vorwärmflansch) появился на моторе 102.962, с сентября 1984.

 

Видимо так.

 

1. У тебя нет случайно документика где это описывается?
3. это точно, а не с 89 года? У себя чего то не наблюдал .... да и на разобранном моторе снимая впускной коллектор не было пластины подогрева....

[Dr. Diesel]

-

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 19 May 2012 - 02:59

[Dr. Diesel]

3. это точно, а не с 89 года? У себя чего то не наблюдал .... да и на разобранном моторе снимая впускной коллектор не было пластины подогрева....

Я ошибся. Только 102.91/96/98 КАТ с сентября 1989.