Сообщений в теме: 18

[C.A.T.]

Разобрал всё,рычаг лежит задний далеко от машины. Резиновый выпресовал и новый стоит. А вот что и как делать с плавающим который остался в заднем держателе ступицы? Выбить нельзя,всё на соплях держиться,пробовать какимито приспособами его выдавить и потом также вдавить новый? Это единственое что приходит на ум. Посоветуйте приспособу. Думаю какимто длинным болтом через круглую вставку вытянуть и потом также ивставить.

 

И ещё,как быть со всеми остальными тягами (костями) вроде сильного износа нет,стоит ли менять счас сайленты в них или нет,пусть ходят. Полез,потому что сожрало внутренню часть колеса. Плавающий болтается,а резиновый несупер но смещен его центр. Машина 190 (201) думаю что в 124 точно такойже.

[Lazy Fox]

При наличии возможности (финансовой) сайлентблоки на W201 сзади желательно менять все вместе и потом регулировать подвеску. Мне на СТО плавающие втулки просто выбивали. При запрессовке новых надо проверить, чтобы они залазили с натягом - если заходят от руки, то надо менять корпус ступицы.

[loki_bum]

головку если не ошибаюсь на 30 и боооольшую кувалду одного удара хватает, ставить на место тойже головкой упереть во внешнюю обойму и маааленьким молоточком аккуратно на место я так делал

[C.A.T.]

Так всё болтается! Нижний поперечный рычаг с пружиной снят. Всё висит только на шрусе и костях и шатается. От удара может чтото даже погнуться. Думаю попробывать болтом выдавить. Остальное всё вроде нормальное, прежний хозяин менял всё в сборе,сколько проехал он после этого незнаю.

[loki_bum]

насчет болтается не знаю я так менял тоже все болталось но тьфу тьфу ничего

[C.A.T.]

Понял. Спасибо, на днях пойду и доделаю.

[Zaiber]

Вот вы кадры какие смешные! Кувалдой можно только ТАЗы и трактора "Беларусь" чинить.
Энтот плавающий сайлент надо аккуратно выдавить следующим образом:
1. Подобрать 2 оправки из кусков 2-ух труб разного диаметра. Первая оправка должна по диаметру равняться диаметру толстой части сайлента, вторая быть больше диаметра держателя сайлента.
2. Берешь болт, чтобы заходил в сайлент, с одной стороны оправку ставишь на выталкмвание, на нее шайбу с отверстием, чтобы упиралась в оправку, с другой стороны оправку большего диаметра с шайбой с отверстием, и через всю эту крнструкцию болт протаскиваешь, прикрутил гайку со стороны большей оправки и крути себе на здоровье пока сайлент не вылезет.
3. Установка делается так: новый сайлент наживляешь в отверстие его держателя, сверху оправку толкающую сайлент, с другой стороны другую оправку, и тянешь всю эту конструкцию болтом, и сайлент благополучно заходит.

 

Главное во всем этом процессе - запастись трубами нужного диаметра и тогда процесс доставит удовольствие.

[C.A.T.]

Сьёмник его нестянул,сорвал резьму с м12 шпильки Грел феном еб..ул кувалдой сдвинулся и тогда пошёл, сьёмник испорчен, думаю так и поставлю, поставил за 4-5 удара,всё Ок. Думаю гляну как он там. и глянул, в двух местах пыльник имеет прорезь Снял со второго,одел на первый. Второй ставил также но с дырявым пыльником,и ещё добавил дыр. Сегодня купил новый Фэби,сниму пыльник и поставлю, называется сэкономил И читалже можно убить пыльник,думаю только не Я. Вот горький опыт. А можно было проехать почти 180км...

[yudmikle]

Сьёмник его нестянул,сорвал резьму с м12 шпильки

Снимал и ставил то же самодельным съемником. Резьба была такая же М12, но шаг мелкий и болт был каленый из качественной стали. Все ОК.
Сначала пытался выбить первый плавающий, потом сделал съемник и все пошло на ура.

[C.A.T.]

А я обычную шпильку с базара взял,сталь 5.5 плотность. Если бы 10.9 или 12 это да. а так на наших болтах или 4.6 или 5.5 вот и сорвалась...

[yudmikle]

А я обычную шпильку с базара взял,сталь 5.5 плотность. Если бы 10.9 или 12 это да. а так на наших болтах или 4.6 или 5.5 вот и сорвалась.

 

Я заказывал у знакомых. Можно купить не дорого и в магазине или на авторынке с хорошим классом прочности. При помощи хорошего съемника можно развить усилие сравнимое с прессом.

[C.A.T.]

Понял,наука мне на будущее. Так бы сьёмник остался,а так остался сайлент без пыльника

[E250D]

1. Подобрать 2 оправки из кусков 2-ух труб разного диаметра. Первая оправка должна по диаметру равняться диаметру толстой части сайлента, вторая быть больше диаметра держателя сайлента.

Оправку на сам сайлент можно сделать из наружной обоймы внешнего подшипника передней ступицы W201, W124. подходит очень хорошо, не закусывает пыльник и сталь хорошая.
В качестве винта сьемника использую болт с гайкой от маятника W201, W124.

[Andrew0709]

Кто ещё не пробовал - попробуйте один из съмников для выпресовки сайленблоков а/м ВАЗ 2103 или ВАЗ 2106. Им можно снимать и ставить. Только перед тем как ставить необходимо смазать плавающий графиткой и ни в коем случае не солидолом который может усугубить ваше положение в следующий раз.

 

P.S. Постарайтесь чтобы графитка поменьше контактировала с пыльниками.

[Kentavr]

P.S. Постарайтесь чтобы графитка поменьше контактировала с пыльниками

 

А почему не контактировала? Ведь вутри плавающего СБ она и так набита (разбирал перед установкой ФЕБИ, в нём была графитка).

[C.A.T.]

Эт точно,я тоже разбирал и смазка только на пыльниках была. Но я думаю это не графитка а салидол с молибденом.

[Andrew0709]

Не контактировала потому, что при производстве СБ внутренняя часть пыльника обработана из нутри "антикорозионным" составом который защищает его от разушающего по отношению к резине действия графитной смазки. Снаружи конечно тоже есть обработка, но она разрушается под действием окружающей среды (влага, соль и т.д.). Поэтому китайские специалисты придумали ставить на всякие детали такого рода силиконовые пыльники которые менее подвержены разрушающему действию.

[Kentavr]

Поэтому китайские специалисты придумали ставить на всякие детали такого рода силиконовые пыльники которые менее подвержены разрушающему действию.

Уважаемые модераторы, простите за ОФФ, но, я никогда не видел ничего силиконового в автомобиле, хотя конечно материал долговечный, но не очень прочный. Не однократно видел как используют в автомобилестроении полиуретаны, и вот классический пример тот самый "плавающий" СБ ФЕБИ. В нём как раз используется один из полиуретанов:

Если не сложно покажите примеры.

 

П.С. Не беру в счёт использование силиконовых пыльников ШРУСа для ВАЗ, сделанных в подвале.

[Andrew0709]

Во первых основа (пластификатор) у нашенской графитки иная нежели у ФЕБИ. А во вторых для снижения пагубного действия той самой основы на резину применяю защитный состав которым и обрабатывают пыльник. И при экслуатации этот состав смывается сам знаешь чем. Вот поэтому нельзя все то, что попадётся мазать графиткой!