Сообщений в теме: 25

[vovan_s87]

W202 C280 104 двигатель заслонка 0001414925.европеец.Всем Добрый день. если тема обсуждалась как говориться извините не нашел.проблема вот в чем. Горит ASR, педаль газа не реагирует, только в самом конце, коробка из за этого тупит, пинается. сделал диагностику ошибка 030 can нет приёма от EFP 4\1 ( т.е мне сказали от компа e-gas ) и сразу сказали что навернулся дроссель( что его сделать нельзя только заменой на б\у либо новый). искал Б\у 2 месяца,если не больше(все это время ездил так).Странно ксатит иногда нормально ведет себя ничего не горит и т.д. Ну дальше. нашел другого мастера который делает типо такие заслонки, вот почти что уже записался к нему. как нашел статейку на одном сайте. как раз проблемы таких дросслей и т.д так вот я хочу спросить может кто поможет или подскажет что. на том сайте пишут что 3 причины по которым ломаеться дроссель 1) Тресскается и рассыхается проводка… начинает коротить и дроссель пашет хреново, если вообще работает
2) Умирает эл.моторчик, который управляет дросселем (ошибка 022 Авария дросселя), дроссель не управляется электроникой… часто бывает, что моторчик изношен и он то реагирует, то нет…
3) Проблема с потенциомерами, потенциомеры – зашиты в плату, так что добраться до них у меня не получилось, да и надобности не было(в живую не видел дроссельки с дохлыми потенциомерами). Но мне сказали что у меня идет сама заслонка электронная а не механическая. что мне попробовать сделать? вскрыть самому её и только проверить проводку это единсвенное тчо я сам смогу сделать. или даже можно пытаться туда не лезть. помогите. и может у кого было похожее как решили проблему.

Сообщение отредактировал vovan_s87: 03 June 2012 - 18:23

[Misha190E]

по уму тебе нужно было почитать ошибки в самом блоке е-газ и оттуда делать вывод далее..

 

твоя дросселька имеет потенцы, моторчик и вроде как муфту - снимаешь дроссельку, смотришь проводку, если проблемы - меняешь ее, далее смотришь элементы, например моторчик мона снять (не знаю точно как он снимаетсяна заслонках с аср, но видимо снять мона) и подаешь на него питание - пусть минут 15-20 покрутится в разной полярности - щетки в норму придут.. тут кстати ниже есть отчет про мотор с более простого дросселя 111 мотора.
так же читал что у кого-то умирала муфта включения (как я понял тупо электромагнит) его сопротивление палавало - то ли там чел нашел обрыв то ли перемотал - давно было...
но плясать всегда нужно от ошибок, а так сразу дроссель приговорить - ну может люди опытные, тогда молчу - т.к. неработаю в этой сфере.

[vovan_s87]

я сильно не шарю, но охото и самому попробовать что то сделать. единственная проблемма у меня клепки стоят на заслонке а не болты. придеться их спиливать потом либо на герметик склеивать назад либо нарезать резьбу под новые болты.а нащет блока ,через комп в e-gas не заходило кажеться не было приема от него что ли. не помню уже. мастер взял схему и каждый контакт замыкал что ли, и прозванивал или как там наз-ся, и пришел к выводу чо E-GAs работает.

Сообщение отредактировал vovan_s87: 31 May 2012 - 20:14

[Misha190E]

единственная проблемма у меня клепки стоят на заслонке а не болты. придеться их спиливать потом либо на герметик склеивать назад либо нарезать резьбу под новые болты

тогда сложнее. лучше к спецам обратиться.

 

а нащет блока ,через комп в e-gas не заходило кажеться не было приема от него что ли. не помню уже. мастер взял схему и каждый контакт замыкал что ли, и прозванивал или как там наз-ся, и пришел к выводу чо E-GAs работает.

плохо что не заходило, может там проблема поселилась, например нет на нем питалова или еще что... т.е. я не очень понял как можно сделать вывод что E-GAS работает....

[vovan_s87]

тогда сложнее. лучше к спецам обратиться.
плохо что не заходило, может там проблема поселилась, например нет на нем питалова или еще что... т.е. я не очень понял как можно сделать вывод что E-GAS работает....

оказываеться я ошибся , он проверял проводку от этого блока управления( E-GAS) а не сам блок. И она вообщем ок-сь нормальной. сегодня объездил весь город по разборам так и не нашел на свою такого блока (E-GAS). Его вообще проверить другим способом можно на работоспособность? Вообщем я растроен в городе вообще таких вещей нету , не знаю что и делать.( как будто у меня Бентли) Сегодня вообщем полезу в заслонку, и позыбаю там че и как. кстати у меня там не клипсы стоят, а болтики под звездочку с дырочкой в центре( Тэшка вроде как наз-ют ещё). Отпишусь как будут новые новости

[vovan_s87]

вскрыл свой дроссель, фото прилагается. В общем болтики эти открутил еле как, решил съэкономить и купил по дешевле инструмент в 3 раза, и вот пожалуйста результат- не очень, пришлось половину болтов доламывать, делать их под отвертку, еле как открыл, завтра поеду уже за нормальным инструментом. так вот. сразу как вскрыл увидел на схеме какие-то окислившиеся пятна(или как назвать это я не знаю,вообщем увидите сами) Скажите так должно быть или нет??? и что это такое вообще??? ну и под этой платой видно провода они все треснутые и чуток даже оголенные, завтра сниму плату и постараюсь поментяь провода ели они хлам.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Arimefu]

Я у себя менял шлейф до дроссельной заслонки. Чтобы не снимать плату саму и ничего не нарушить, отрезал провода уже на выходе из заслонки, а сами провода в заслонке одевал в термоусадку, т.к. тоже изоляция отваливалась. В самом шлейфе провода новые брал, вплоть до самого разъема.

[vovan_s87]

Я у себя менял шлейф до дроссельной заслонки. Чтобы не снимать плату саму и ничего не нарушить, отрезал провода уже на выходе из заслонки, а сами провода в заслонке одевал в термоусадку, т.к. тоже изоляция отваливалась. В самом шлейфе провода новые брал, вплоть до самого разъема.

так у меня видно что провода треснутые под платой, полюбому снимать придеться и менять или изолировать. а ты получаеться менял не шлейф а сами провода в резином толстом чехле??? а что скажешь про мою схему? че за херь на ней?

[vovan_s87]

стыдно ))) что не знаю это канифоль ))

[Misha190E]

теюе надо найти распиновку и все прозовнить. схему ищи и пока не ставь на машину пока не прозвонишь что и как...
причем звонить потенцы нужно по напряжению. кнопку, муфту (но ее как я понял тут нет) и моторчик по сопротивлению

[M124Q]

Таких окислов не должно быть,я тож разбирал свою,должно быть все чисто.

[Temruychanin]

Таких окислов не должно быть,я тож разбирал свою,должно быть все чисто.

Если напрягает канифоль - она легко стирается спиртом или скипидаром. Вопрос зачем стирать?
А звонить там уже нечего (судя по кусочку изоляции на фото), там уже всё сыпется. надо резать разъём, вскрывать оболочку и менять провода. Менять по одному, чтоб не перепутать.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 03 June 2012 - 16:16

[vovan_s87]

Таких окислов не должно быть,я тож разбирал свою,должно быть все чисто.

а проводку менял??? короче у меня провода как раз на выходе из пучка этого(под платой) все расыпаються и как бы не замыкали там, все оголенные, более менее изолировал их изолентой.А так по хорошему весь кожух разрезать видимо и менять проводки. вообще я вчера на ebay нашел свю заслонку и че же я раньше туда не заходил. видимо походу закажу проще( цена с доставкой 180 y.e). а так вроде плату на состояние дорожек прозвонил все работает. единственное не смог прозвонить провода эти от начала штекера и до конца

Сообщение отредактировал vovan_s87: 03 June 2012 - 18:21

[vovan_s87]

проводку поменяли. я все таки загнал в сервис. и ещё что то поменяли ещё не уточнил. короче не заходит он все ранво в этот E-gas .вообще теперь нужно искать этот блок. кто нибудь сталкивался его можно отремонтировать или нет?

Прикрепленные изображения

• 

[vovan_s87]

кстати машинку та я сделал. :victory: в итоге оказалось не рабочий блок E-GAS,заказал с Америки и все нормально, поставил,заслонку обучил, и все ASR потух.+ ко всему до этого менял полностью проводку на дроссельной заслонке 20000 тг(4 000 рублей)( скорей всего блок навернулся из за замкнувшийся проводки на дросселе).

[xzibit0]

А обязательно впускной коллетор снимать чтоб добраться до ДЗ? У меня такие же проблемы как у vovan_s87!

 

Uploaded with ImageShack.us

[Yarik]

Нет Впускной коллектор не нужно снимать, нужно только откуртить то что по средине впускного там воздушная заслонка (4 болтика два из них под заглушками сверху) и когда будешь снимать этот девайс не потеряй резиновое колечко та увидишь

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Yarik: 10 October 2012 - 04:11

[xzibit0]

спасибо за ответ!)

[xzibit0]

Нет Впускной коллектор не нужно снимать, нужно только откуртить то что по средине впускного там воздушная заслонка (4 болтика два из них под заглушками сверху) и когда будешь снимать этот девайс не потеряй резиновое колечко та увидишь

снял воздухан, потом штуковину что по середине коллектора (возд. заслонка), а вот как саму ДЗ открутить я не понял. Можна описать как ее демонтировать, желательно подребней!

[Temruychanin]

снял воздухан, потом штуковину что по середине коллектора (возд. заслонка), а вот как саму ДЗ открутить я не понял. Можна описать как ее демонтировать, желательно подребней!

Затем хомут и резиновый патрубок. Под патрубком увидишь такие же четыре болта под шестигранник (их открутишь и всё), справой стороны пружину и тягу сначала сними и слева разъём дроссельки (подняв скобу) разъедини.
Да и ещё справа на дроссельке трубка на клапан МОТ хомутом притянута, её не забудь снять.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 10 October 2012 - 19:46