Сообщений в теме: 16

[W126_280SE]

Купил у меня знакомый W140 3.2 1992 г.в. мотор переходной, с одной катушкой зажигания. Ездил и горя не знал но как только начались дожди и сырость, появилась одна проблема - машина стоит пару дней в дождь в гараже (типа гараже, там стоянка, только крыша и задняя стенка) и после этого начинается цирк! Заводится с пол-оборота, греется, едет нормально километров 5. потом начинает троить, чихать и в конце концов глохнет. заводиться отказывается. при этом если она и держит холостые, то просто троит а если включаешь климат то троит ещё сильнее и глохнет. также глохнет при попытке поехать. постояв минут 40-60 с пол-оборота заводится и едет как ни в чём ни бывало. На включение всех фар, климата радио, обогрева стекла и прочих протребителей никак не реагирует, работает как часы. Такое впечатление что что-то промокает и потом просто "сохнет" и опять работает.

 

Поменял свечи (купил родные в магазине у диллера), кутушку зажигания, все фильтры и тд... высоковольтные провода не пробивают. всё вроде в норме.

 

Умные люди на разборке сказали что скорее всего проводка (моторный жгут) умерла. там и правда кое-где на проводах изоляция потрескалась. за "восстановление" (замена проводов, снятие/установка самому) просят 7500рублей... но там ведь не один жгут! В моторном ли дело? что вообще может быть? Как продиагностировать? Может ВЫ сталкивались с таким? или может посоветуете мастера-электрика недорогого?

 

PS Стоит ли пробовать снять и восстановить проводку самому? при должном внимании дело-то не хитрое особо. главное не перепутать ничего ))) Или купить б/ушный жгут? или новый?

 

VIN WDB1400321A067355

 

Заранее спасибо всем за помощь!

[W126_280SE]

иногда (редко) когда стоишь на светофоре стрелка расхода топлива и стрелка спидометра дёргаться начинают. машина работает ровно. просто такой глюк. полскажите как это лечить и что это вообще? может сталкивался кто?

[Толян+]

что-то знакомое ,

[W126_280SE]

знакомое до боли ((((( так обидно, ужас! и машина хорошая и состояние идеальное... и подвеска новая... а вот этот гемор не даёт ездить нормально. надо например если в 9 утра выезжать, выходишь в 7.45, греешся, потом с 8 до 9 дома сидишь а потом едешь (((( и главное не знаешь что чинить!!! и где...

[Nickolas]

Умные люди на разборке сказали что скорее всего проводка (моторный жгут) умерла. там и правда кое-где на проводах изоляция потрескалась. за "восстановление" (замена проводов, снятие/установка самому) просят 7500рублей..

Возможно, эти люди правы. Тут на форуме у многих были проблемы с проводкой на 104-м моторе: проводка "рассыпалась", это фамильная болезнь. Сколько стоит восстановить - не подскажу, но не дешево. Главное, что это лечится.

[Misha190E]

похожие симптомы проскакивали у людей при неисправности крышки трамлера на 103-ем моторе... но если туда лезть то смотреть все, т.к. одному помогла просто чистка...
Причем у этого глюка с крышкой такой эффект почему-то: если ездить каждый день то все зашибись, а если авта постоит несколко дней то превед.

 

мож и проводка, но тут хез...

[илья123]

Согласен с Misha190E, надо заменить крышку и бегун.

[Merin s]

Согласен с Misha190E, надо заменить крышку и бегун.

Жалль нет на 104 ее. нечего менять.

если ездить каждый день то все зашибись, а если авта постоит несколко дней то превед.

Как раз уменя такое есть.

за "восстановление" (замена проводов, снятие/установка самому) просят 7500рублей...

Ну это многовато, снять - поставить, пепепаять, нук это 4-6 тысяч.

Стоит ли пробовать снять и восстановить проводку самому? при должном внимании дело-то не хитрое особо. главное не перепутать ничего

Совершенно верно.

Или купить б/ушный жгут?

А птом его перепоять.

или новый?

А это 610-660 евриков.

[теоретик]

Если это впрыск LH, то крышка таки есть. Её надо скрутить и внимательно обнюхать снутри на предмет наличия влаги, нитевидных следов копоти, малозаметных трещинок или мерсских сине-зелёных окислов. Если что-нибудь из вышеупомянутого присутствует, то залить крышку ацетоном или растворителем 646 на полчасика, тщательно протереть, набрызгать соответственной брызгалкой для защиты высоковольнтых элементов от влаги и закрутить взад. Если мероприятие помогло, то озаботиться покупкой новой крышки и сальника, отделяющего валик бегунка от остального мотора (если он есть на 104-м).

[W126_280SE]

чтобы не ошибиться процитирую выписки из сервисов:
" Трамблёр - замена, бегунок - замена" - это работы. и материалы - крышка прерывателя-распределителя зажигания, бегунок, фланец бегунка.

 

Менял это всё предыдущий хозяин, плюс и инжектор почистил. это было 13.000 км назад.

 

Это то? та самая крышка? я гляну во внутрь завтра на всякий случай...

 

Спасибо всем за советы, если вдруг что ещё узнаете, пишите, буду рад ))) а то хочется поскорее починить... да не знаю всё таки с чего начать... ((( жалко будет если после замены проводки опять всё повториться... хочется уж наверняка узнать. а диагностики как обычно ничего толкового показать не может.

[W126_280SE]

Ну это многовато, снять - поставить, пепепаять, нук это 4-6 тысяч.

 

А есть мастер кто сможет выяснить в каком жгуте беда и "снять поставить перепаять" за 4 тысячи? я бы с радостью сделал бы ))) если что, аська вот моя 344-324-751. если вдруг есть такой "кулибин" то узнайте пожалуйста поподробнее что по чём ))) спасибо!

[Игорек]

Скорее всего дело в проводке. В какой-то момент не происходит зажигание, т.е. имеет место быть пробой в проводе или что-то вроде этого.

[vano-sha]

все просто катушку пробивает, кароч, меняешь катушку, хоть от таза 2108, берешь вализил в пюбике, снимаешь по очереди провода с трамблера заливаешь вазелин в дыра, предварительно почистив все, одеваешь, с катушкой тоже, он сам поплавится от температуры двигла и конденсата там не будет никогда, еси в наконечниках проводов сопротивления, то можно их заменить без оных, гораздо приятней будет вот и все, провода можно починить самому термоусадкой, удачи

[Игорек]

Кстати, если на 104-м моторе на ХХ поколбашивает иногда во время прогрева, будто 5 цилиндров работает, это как устранить?

[W126_280SE]

Кстати, если на 104-м моторе на ХХ поколбашивает иногда во время прогрева, будто 5 цилиндров работает, это как устранить?

 

Наверное датчик холостого хода поменять. у меня например держит пару минут 1500об, потом падает до 500 на одну секунду буквально и опять сам поднимает до 1500 ))) что за хрень? вроде прогреется, нормально работает, ровно...

[W126_280SE]

все просто катушку пробивает, кароч, меняешь катушку, хоть от таза 2108

 

Дык катушку менял! купил от 5-литрового 140го, она как раз как у меня, поставил, толку нет. вроде стало получше сначала, но потом опять. может показалось. может погода сухая была, хз. я вот только недавно стал на проводку грешить, до этого в другом искал проблему. а вазелином я его подмажу, попробую ))) Кстати вместо вазелина может использовать смазку Ликви Молли для электро клемм и контактов?

 

Смущает только то что провода некоторые и правда с потрескавшейся изоляцией ((( как бы не пришлось и правда проводку менять (((

[W126_280SE]

Тут мне знакомый один сказал что дело может быть не в проводке, а в системе впрыска, что типа какой-то там критический момент и тд... что может быть это форсунки или расходомер глючат. Может такое быть? стоит вообще ехать проверять всё это? а то предыдущая диагностика ничего плохого не показала, а ехать и почти 2000 просто так отдавать не охота ((( В крышке трамблёра всё вроде нормально, влаги нет.

 

Говорят проверить проводку можно каким-то осцилографом (хз что это такое) типа он покажет пробивает или нет внутри жгута. Никто не пробовал не себе этот чудо прибор? сможет он определить?

 

Если вдруг Вы или Ваши знакомые разбираются в автоэлектрике 140го с удовольствием воспользовался бы советом или помощью ))) естественно не за бесплатно ))