Сообщений в теме: 10

[anikey124]

Привет!снял натяжитель и нашел причину поломки, лопнуло ухо самой тяги..с этим понятно тягу я куплю новую(натяжитель стоит феби).. Вопрос:
1. как проверить на работоспособность сам натяжитель перед установкой?? может он уже мертвый..не охота потом опять его снимать и новый ставить..
2. как проверить амортизатор натяжителя??? и не могу понять зачем он там и что гасит???стоит ли его менять...
Всем заранее спасибо!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[tolstun66]

Да, что я бегаю за тобой по всему форуму?
Натяжитель имеет наружную и внешнюю обоймы, пространство между ними залито резиной, чтобы легче было не большое вращение и не было перекосов по краям стоят подшипники. Внутренняя обойма не должна проворачиваться относительно внешней, должна только играть. Закрепи на чем-нибудь натяжитель, ключом попробуй провернуть внутреннюю обойму. Но без фанатизма, а то можешь и сам убить натяжитель. Внутренняя обойма не должна проворачиваться.
Служит для того чтобы гасить нагрузку при запуске двигателя, резком старте и при ускорении на короткое время рывка. Снять нагрузку с подшипников навесного оборудования.

[anikey124]

Нашел ты меня все таки Получается зажимаю его в тиски аккуратно, вставляю ключ сверху оси и он должен немного играть при усилии, но не проворачиваться..так??...а как проверить амортизатор живой или нет? И еще так и не смог снять вентилятор(болт один слизан) и не смог снять вязкомуфту, потому что она прокручавается а руками не удержишь..как ее можно застопорить без спецключа? или никак???

[anikey124]

отвечаю на свой вопрос сам, может кому то пригодится...заказал я все таки аммортизатор в экзисте, стоит 900р феби..взял новый и старый и сравнил..старый оказался убит, до меня его давно не меняли.. Как я понимаю: на старом если раздвинуть(вытащить на всю длину шток) то усилия должны быть не большие, но сопротивление все же должно быть, у меня его почти не было..а вот на сжатие (особенно на резкое) должно быть очень большое сопротивление, у меня было оч маленькое, почти не было.... Новый амморт :шток вытаскиается туговато...а вот на сжатие очень и очень тяжело заходит, руками почти нельзя его сжать.... вот так, если простыми словами

[Gazzel]

аморт правильно, только феби сдохнет чере 1-2 месяца. натяжитель проще за центр зажать в тески и без усилий понажимать, он должен пружинить резиново. если он проворачиватся или тянется, мажется, то резина расорвана и он проворачивается. Более 1/5 оборота яб не стал его крутить

[anikey124]

а почему феби сдохнет через 1-2 месяца?? феби это вроде тот же бильштайн, на сколько я знаю..а что бильштайн хреновая фирма??

[Gazzel]

по опыту сдохнет.

[anikey124]

по опыту сдохнет.

а какой тогда нужно брать, и сколько он будет стоить?

[persona_non_grata]

феби это вроде тот же бильштайн, на сколько я знаю

Разные это бильштайны.

[Temruychanin]

Нашел ты меня все таки Получается зажимаю его в тиски аккуратно, вставляю ключ сверху оси и он должен немного играть при усилии, но не проворачиваться..так??...а как проверить амортизатор живой или нет? И еще так и не смог снять вентилятор(болт один слизан) и не смог снять вязкомуфту, потому что она прокручавается а руками не удержишь..как ее можно застопорить без спецключа? или никак???

Крючок из электрода диам 4 мм. угол 95-100 град, длина 1,2-1,3 мм. Вставляешь в паз на передней (стоишь перед мотором - паз за шкивом вентилятора на 14 часов) крышке и его же всовываешь в дырку шкива (там их две под 180 град одна к другой) этим намертво фиксируем шкив помпы и спокойно откручиваем или закручиваем центральный болт вискомуфты.

 

Да прицепите это где нибудь сверху, а то этот вопрос - "как вискомуфту открутить ?"каждые три дня появляется !

 

Кстати в сервисах, видел неоднократно, вставляют монтировку между ремнём и шкивом помпы и вдвоём (один монтировку тянет, другой болт крутит) умудряются открутить вискомуфту - ИДИОТЫ. В результате погнут шкив, на его поверхнось глубокие царапины, досталось подшипнику, но им пофиг - гравное муфту поменяли и денех заработали.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 03 June 2012 - 15:38

[JH]

Крючок из электрода диам 4 мм. угол 95-100 град, длина 1,2-1,3 мм. Вставляешь в паз на передней (стоишь перед мотором - паз за шкивом вентилятора на 14 часов) крышке и его же всовываешь в дырку шкива (там их две под 180 град одна к другой) этим намертво фиксируем шкив помпы и спокойно откручиваем или закручиваем центральный болт вискомуфты.

 

Можно гораздо проще откручивал шкив когда менял помпу и вискомуфту с помощью вот этого