Сообщений в теме: 20

[Gazzel]

1. чем отмывать? потратил день, в итоге получилось лучше всего керосином и потом вайтспиритом, но не идеально, и очень грязное мероприятие.

 

2. чем отмыть внутри? масло светлое, но в масле присутствует местами черная пыль, вероятоно от тефлонового колечка. Неужели нужо разбирать до единого блота и везти корпус на мойку?

 

3. коробка стояла год, нажал сильно РУКОЙ снаружи крышку поршня В2 и она провалилась... это норма? В1 пружинит.

 

4. тефлоновое колечко на валлу за насосм перед К1 было расплющено и висело полумесяцем, не нашел ошметков от второй половины- где его лучше искать? могло его размолоить в пыль?

 

5. толщина ленты В1 около 1мм, менять жалко- уговорите поментяь! новые ленты в продаже 100% хорошего качетсва или луше старую пока оставить?

 

6. Как проверить состояние насоса? только разбор?

 

7. не смог снять штырь блокиратора, когда то на коробке 86 года покрутил его и вытащил. Возможно без сянтяи задней крышки?

 

8. Если снять откуртить хвостовик кардана и потом просто закрутить гайку на тоже самое кол-во оборотов обратно, нормально будет? каков ресурс подшиба на выходном валу?

 

далее пока не разбирал, спать захотелось.

 

спасибо за ответы!

Сообщение отредактировал Gazzel: 18 June 2012 - 02:00

[Unforgivable503]

Коробку без снятия задней крышки не разберешь. Почитай мануал, хоть примерно поймешь куда лезешь.

[Gazzel]

самое главное забыл- на собраной коробке внутрений вал приводной , который длинный внутри центра вала маслонасоса, вот он люфтит так ватно, а вернее легко движется и практически упирается в вал маслонасоса. - это ведь не нормально? подшиб в малсоанасосе внешне целый, даже не врублюсь, откуда там такие ходы

[Stiv]

Там дальше за масленным насосом впрессована втулка и вот она и отвечает за то чтобы вал не болтался.

[Gazzel]

АГААА! значит люфтить не должен? те совсем не должен? втулку поищу, но по идее сзади насоса виден только подшиб под гидратрансик. и главное, не могу на валу найти обработанное место в шейку для упора вала, по идее оно тогда должно быть гдето в районе зада подшиба

[Stiv]

АГААА! значит люфтить не должен? те совсем не должен? втулку поищу, но по идее сзади насоса виден только подшиб под гидратрансик. и главное, не могу на валу найти обработанное место в шейку для упора вала, по идее оно тогда должно быть гдето в районе зада подшиба

 

Нет вал люфтить не должен.
Там еще три подшибника до конца вала и ве они отвечают чтобы вал не болтался.

[Gazzel]

спасибо!

 

и теперь вопрос на засыпку- если вал люфтил, и следовательно крыльчатка гидротрансика болталась, значит ли это, что ему джейло?

[Ivan Sh]

спасибо!

 

и теперь вопрос на засыпку- если вал люфтил, и следовательно крыльчатка гидротрансика болталась, значит ли это, что ему джейло?

вал центруется в трансе

[Gazzel]

те получется, что он центруется во время работы? тк все виденые мной гидротрансы шевелились вунтри в стороны.

 

и если он центруется, что это значит, что люфт обязан быть?

[*alien visitor*]

(( теоретически предположу ,что люфт на том валу ( внутри он полый , так ведь) будет ,т.к нет давления насоса...атф ведь попадает в бублик через етот вал ,т.е при работе насоса, люфта не дожлно быть ( верно мыслю ?) ЗЫ : тож думал такой вопрос про люфт на этом валу, када акп менял, додумался тока до этого...

[Gazzel]

не, я про вал, который внутри полого вала. а вал насоса не должен люяфтить совсем нисколько

[*alien visitor*]

не, я про вал, который внутри полого вала. а вал насоса не должен люяфтить совсем нисколько

.. се верно, это я и хотел сказать, тока не верно сформулировал ЗЫ : техн.безграмотность сказываеться..

[Gazzel]

вот что я имел ввиду

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные изображения

• 

[Stiv]

Вал не должен люфтить за это напрямую отвечает.
Подшибник 150,втулка 145 и подшибник 115.

[Gazzel]

аа, мне показалось что эти подшибники, на которых барабан к1 опирается на вал. в суботу буду дефектовать, спасибо

[Gazzel]

воообщем взял лучевой фонарик и выяснил, что вал внутри гидротрансформатора держится на втулке. в насосе нет втулок под вал, на валу нет шеек, остается только трансик. как его дигностировать-неизвестно. визуально ничего плохого нет. там где на валу надевается колечко тефлоновое, шейки нет, те это только уплотнение.

 

получется единственный способ проверить гидротранс- это откапиталить акпп и проверить работоспособност в сборе гидротрансофрматором...

Сообщение отредактировал Gazzel: 25 June 2012 - 01:32

[Gazzel]

всетаки- померял толщину фрикционов- 2 мм, новые 2,14мм, неужели надо менять?

[Gazzel]

неужели никто никогда при дефектовке не замерял толщину фрикционов?

 

250 ткм, толщина 2,1мм, на фрикционах значок и мерсономер не стерся- неужели всеравно менять надо?

 

и почему так кольца странно набраны в К1 - первое у пружинного кольца 2мм, потом 2* по 2,5 мм, потом 2* по 3,5мм, и последнее наружнее 4,5 мм? в этом какойто особый смысл?

[dbrnjh]

вот что я имел ввиду

вот бы мне такие картинки по своей каробке 722.300

[Gazzel]

http://www.auto-part...p;client=dr2000