Сообщений в теме: 12

[aleksey111]

Привет всем мерсоводам
Кратко история: дв 615.940 был хорошо перегрет, блок загильзован, поршневая номинал. плоскость 0.15 сняли. поставил одну голову, выбивает ОЖ. снял, поставил другую головка с рабочьей машины, перебрана (клапана притёрты, колпачьки, плоскость всё в норме) завожу опять мелкие пузыри.
Вопрос что может быть? может пробка где или всё же двигло на помойку.

[soldier2004]

Привет всем мерсоводам
Кратко история: дв 615.940 был хорошо перегрет, блок загильзован, поршневая номинал. плоскость 0.15 сняли. поставил одну голову, выбивает ОЖ. снял, поставил другую головка с рабочьей машины, перебрана (клапана притёрты, колпачьки, плоскость всё в норме) завожу опять мелкие пузыри.
Вопрос что может быть? может пробка где или всё же двигло на помойку.

Прокладки ГБЦ хоть нормальные ставите или самый дешаг?

[aleksey111]

Прокладка ГБЦ фирмы "Ajusa" тощина 1,9

Сообщение отредактировал aleksey111: 19 June 2012 - 22:00

[soldier2004]

Прокладка ГБЦ фирмы "Ajusa" тощина 1,9

Надо ещё раз внимательно осмотреть блок. По поводу прокладок- Ajusa не ставил бы себе. Возьми Elring. Себе два раза ставил и сейчас elring стоит. Проблем нет.

[aleksey111]

Надо ещё раз внимательно осмотреть блок.

Блок осматривали, тем более что он загильзован и прошлифован на плоскость.
по всем параметрам газам идти некуда

[M_yBlue]

Старый метод в помощь, ставишь машину на ручник и передачу. Выставляешь один из поршней в момент закрытия клапанов, и в свечное отверстие, через переходник подключаешь компрессор. Если пошли пузырьки, этот цилиндр и виноват. Так делал на своем тазе. Думаю принципиального отличия нету. Или вези на опресовку и блок и головку, но как то не бюджетно получится все снимать и по новой ставить.

Сообщение отредактировал M_yBlue: 21 June 2012 - 23:16

[persona_non_grata]

А пузыри на холодном или на прогретом, или постоянно? И что залито в системе охлаждения?

[aleksey111]

Старый метод в помощь, ставишь машину на ручник и передачу. Выставляешь один из поршней в момент закрытия клапанов, и в свечное отверстие, через переходник подключаешь компрессор. Если пошли пузырьки, этот цилиндр и виноват. Так делал на своем тазе. Думаю принципиального отличия нету. Или вези на опресовку и блок и головку, но как то не бюджетно получится все снимать и по новой ставить.

Хитро надо попробывать

[aleksey111]

А пузыри на холодном или на прогретом, или постоянно? И что залито в системе охлаждения?

как завёл так и пошли

[persona_non_grata]

как завёл так и пошли

Тогда точно где-то дырка. Однозначно стоит дунуть компрессором через свечу.

[FET]

Прокладки ГБЦ хоть нормальные ставите или самый дешаг?

Мы 4 года назад поменяли прокладку на 615-м, поставили ту, которую удалось купить, совсем недорогую. За 4 года хоть бы что, до замены двигателя на 616-й полет был нормальный.
По поводу прокладки: болты ГБЦ меняли? Может они растянуты? И еще: при постановке все резьбовые отверстия надо продуть компрессором, если там останется масло, затянуть не получится.

[FET]

А пузыри на холодном или на прогретом, или постоянно? И что залито в системе охлаждения?

А что может быть, если на холодную нормально, а на хорошо прогретом идут пузыри? Пока искали 124-й, на 2-х машинах такое видели, одну такую, как оказалось, купили)))

[persona_non_grata]

А что может быть, если на холодную нормально, а на хорошо прогретом идут пузыри? Пока искали 124-й, на 2-х машинах такое видели, одну такую, как оказалось, купили)))

Трещина где-то. Мотор прогревается, она расширяется и пузырит.