Сообщений в теме: 119

[Yevgeniy_190]

Вообщем двигатель теперь работает нормально, обороты хлостые 800, всеравно при переключении на заднюю обороты растут до 1000, на драйв не растут и происходит это только на горячюю...

 

Вообщемто это меня не парит. Теперь меня парят еще пять фактора АКПП.

 

1)Это начало движения со второй передачи
2)Дергание при переключениях
3)Четвертая врубается только после откпускания и нажатии газа, сама просто так как остальные не переключается(
4)Переключения происходят, при полностью нажатом акселераторе тысячах на 4х, я так понимаю это рановато.
5)Не чем не отличаются режимы "Е" и "S"

 

А по поводу первого пункта вообще крах, особенно в сочетании со вторым и 4 пунктом, когда нужно ускорится с места или поехать быстрей, жмешь на газ до кика, трогание происходит со второй, тут же дергает на первую и на 4х или раньше!!! дергает на 2ю.

 

Вообщемто если ездить потихоньку то ничего не дергает, хотя что тама будет дергать если переключается она сама только один раз со второй на третью блин....

 

Что делать? Где то вроде прочитал что можно регулировать "силу" переключения от удара до проскальзования. Просто человек который продавал машину сказал что АКПП после переборки, и это единственное что было после переборки по его словам. Масло как новое, небольшая течь, АКПП блестит как новая.

[hurtman]

Yevgeniy_190

 

1. нормально
2. проверить давление и соответствие модулятора тому, что должно быть. проверить номер коробки тому, что должен быть.
3. после пункта два будет ясно. (если пункт 2 хорошо - отрегулировать трос (правильно))!!!
4. при полностью нажатом должно переключать поздно. при малом газе - на 2-3тых максимум.
5. проверить герметичность клапана-актюатора, после чего если он ок - проверить активацию соленоидного клапана.

 

короче... тебе надо комплексно решать. сам вряд-ли решишь если опыта небыло... тут только всех замучаешь.

[Yevgeniy_190]

А к кому можно обратиться, чтоб посмотрели?

[hurtman]

в питере ко мне например %)

[Yevgeniy_190]

Ну так замани меня в питер) Я там некогда не был.
Расскажи ценовую политику например.

[hurtman]

делать мне больше нечего - заманивать кого-то куда-то.

[Yevgeniy_190]

Значит ты не чинишь АКПП... понятно.

[Dio]

Дергает когда заднюю включаешь на горячей. На холодной с утра все гладко. Что это может быть?

У меня то же самое и переключается тоже рано и с рывками! Я почитал и тоже думал дело в модуляторе, проехал в сервис чтобы настроить его. Покрутили модулятор всё так и осталось, только передачи попозже стали включаться. В сервисе сказали ребята, чтобы избавиться от этого надо коробку перебирать, можешь скоро говорит где-нибуть так встать мол задняя передача отрубится и всё!

[W126]

В сервисе сказали ребята, чтобы избавиться от этого надо коробку перебирать, можешь скоро говорит где-нибуть так встать мол задняя передача отрубится и всё!

 

На то они там и работают чтоб развести на ремонт!
В сервисе наверно в Жуковском был?

 

А ты трос регулировал, или хотябы проверял? Какой модулятор стоит смотрел?

[hurtman]

Dio
ламеры там на сервисе %) не слушай их.

 

Yevgeniy_190
чиним, но не заманиваем. надо - сделаем.

[Yevgeniy_190]

В том то и дело что надо. И знать порядок цен и какое кол-во времени понадобится тоже надо, так как поеду к вам проездом максимум на 2 дня.

 

Цены мона и в ЛС, от минимальных до максимальных.

[sk217]

83 год. Самый первый для W201. Вроде карбюратор ещё должен стоять. А может тебе проще будет коробку воткнуть от такого-же только лет на 10 новее? Я к тому что может дешевле выйдет чем капиталить.

[Yevgeniy_190]

У меня инжектор и коробка воткнуты прошлым хозяином, от чего и как я не знаю. был карбюратор, стал инжектор, была МКПП, стало АКПП.

[sk217]

Понятно. Дай бог что-бы знающий человек делал, а не калхозник. Лично я против любых переделок, это ТАЗ продаёт конструкторы Сабери Сам, а в Мерседсе умные люди на заводе уже всё продумали.

[hurtman]

Yevgeniy_190
извини, я работаю и за 2 дня можно ничего не сделать. даже не посмотреть.

 

сразу видно, что колхоз какой-то. давай номер мотора и номер коробки.

 

и полное описание проблем.

[Dio]

А ты трос регулировал, или хотябы проверял? Какой модулятор стоит смотрел?

 

Трос я ещё летом подёргал, настроил по мануалу, стало совсем плохо, машина аж в стенку ударила!!! В сервисе модулятор покрутил мастер, машина на него почти не реагирует! Мне его на минимум поставили сказали, что настраивать как надо по манометру не имеет смысла. Модулятор стоит видимо родной(красного цвета с ключиком) диафрагма у него в сервисе сказали целая! Вот я теперь и незнаю ехать ремонтировать коробку или нет? Вроде коробка не молодая и маслице подтекает

[hurtman]

Dio
да блин, то, что ты натяг крутил - это не даёт ничего! крутить надо на коробке самой!

 

сначала узнай какая именно у тебя коробка стоит. может не от твоего мотора... да и давление модулятора надо крутить по манометру =- это имеет смысл. мастеров в топку тех.

 

да, и модулятор у тебя должен быть ЧЁРНЫЙ (если про машину указанную в подписи речь идёт). поэтому ничего и не настраивается.

[Dio]

сначала узнай какая именно у тебя коробка стоит. может не от твоего мотора...

 

Машина та которая в подписи! Объясните, пожалуйста, как узать какая коробка( я не знаю где номер на ней ставится)? И где какой трос на коробке крутить и чего это даст?

[hurtman]

номер над поддоном справа-спереди. на ТВОЙ ДВИГАТЕЛЬ должен идти ЧЁРНЫЙ МОДУЛЯТОР.

 

крутить на коробке надо со знанием дела. то, что я тебе щас объясню - ничего тебе не даст. едь к специалистам.

[Yevgeniy_190]

hurtman

 

Да врятли колхоз, т.к. при этом и машина была перекрашена с зеленого на серебряный, покраска идеальная, все полости прокрашены как положено, думаю и инжектор ставили в сервисе с коробкой, в нормальном сервисе. Владельци жили не дальше 500м от кремля.

 

Номер АКПП посмотрю завтра и напишу вечерком.