Сообщений в теме: 8

[tytuk]

Здравствуйте товарищи! в общем случилась такая беда! с начала начало жутко трясти двиг, потом появился жуткий стук и начало выдавливать масло из всех возможных путей, щелей и каналов)) разобрал двигатель, выяснилось што умерли вкладыши, стёрлись рокера и распредвал, 2-ой поршень загнул выпускной клапан(компрессия на 2-ом цилиндре была 2, на остальных по 11) и настучал по бошке)) голову ремонтировать не стал(надо было напылять,шлифовать и вообще всё в ней менять!) купил на разборке в хорошем состоянии и довёл так сказать до ума(притёр клапана, поменял пружины и мск) поршневая осталась в порядке элипсов не было, стенки цилиндров в порядке! было принято решение поменять шатунные вкладыши и кольца! итог такого эксперимента - при первой же заводке двиг стучит( пыхтит и никуда не хочет ехать! через неделю разбираю снова и решаю делать нормальную капиталку! покупаю поршня 2-ой размер, точат мне под них блок и шлифуют коленвал: шатунные аж 4 размер, коренные 2-ой! все росходники и тп покупаются новые и всё нормальных фирм! собираю значит сегодня блок, ставлю кшм, прокручиваю коленвал - клинит!!!!! начинаю снимать шатунные и коренные крышки по очереди чтобы понять где проблема! но коленвал стал спокойно вращаться только после снятия практически всех крышек! вкладыши потёрты так, что на них больно смотреть!! и начал я гадать: кривой коленвал? уведён блок? постели коленвала? или так расточили? подскажите кто чем может! скоро будут фото!

[Temruychanin]

В любом случае болбес точил вал. Либо не проверил вал на биение перед расточкой либо тупо точил под стандартный размер. Кстати, а шатун в удареном цилиндре поменял ?
В идеале и грамотно точиться так : берём новые вкладыши и вставляем в постели, зажимаем крышки требуемым моментом и замеряем размеры под шейки вала (вал лежит в стороне, размер под шейки меряем коренные и шатунные), заносим размеры по каждой шейке в таблицу и отдаём её с валом толковому точильщику. В этом случае получаем идеальные зазоры по каждому сопряжению и вращение коленвала от руки после установки вала в картер (не забываем смазать рабочую поверхность каждого вкладыша перед установкой вала).
Да и ещё про два поршня : все 4 поршня должны быть подобраны по весу и поставлены правильной стороной. В общем как я вижу - тебе надо к грамотному мотористу.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 22 June 2012 - 02:14

[tytuk]

сейчас отвёз вал назад к росточнику при мне он промерил диаметры и на кривоту вала! всё в допусках!
про шатун! вот их то и надо менять! вечером поеду за шатунами б/у т.к по 8.5 т.р. за новые уже нет возможности отдавать!

Прикрепленные изображения

• 
• 

[tytuk]

как быть?? допустим что малую крышку я притру! а с большой что?? напылять?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[tytuk]

В любом случае болбес точил вал. Либо не проверил вал на биение перед расточкой либо тупо точил под стандартный размер. Кстати, а шатун в удареном цилиндре поменял ?
В идеале и грамотно точиться так : берём новые вкладыши и вставляем в постели, зажимаем крышки требуемым моментом и замеряем размеры под шейки вала (вал лежит в стороне, размер под шейки меряем коренные и шатунные), заносим размеры по каждой шейке в таблицу и отдаём её с валом толковому точильщику. В этом случае получаем идеальные зазоры по каждому сопряжению и вращение коленвала от руки после установки вала в картер (не забываем смазать рабочую поверхность каждого вкладыша перед установкой вала).
Да и ещё про два поршня : все 4 поршня должны быть подобраны по весу и поставлены правильной стороной. В общем как я вижу - тебе надо к грамотному мотористу.

 

 

 

стуканул во 2 цилиндре! менять только его? или ещё тот который работает с ним в паре?? то есть 3-й????

[sheremet]

tytuk
блоки тоже бывает что ведёт. пару раз такое видел. в твоём случае гораздо проще и дешевле купить другой мотор. 102-х "двушек" везде полно, да и стоют они не дорого.
попробуй положить блок плоскостью картера на горизонтальную плиту и покачать. если хоть немного будет качаться, то ответ на вопрос очевиден - блок в пропасть...
а коренные крышки и крышки шатунов надо поочерёдно отпускаить и пытаться проворачивать в подобных ситуациях, тогда хотя бы примерно будешь понимать куда смотреть.
а если захочешь делать мотор и оставлять его себе на долго, то учти, что колено просаженное на 1мм долго ходить не будет...

[tytuk]

tytuk
блоки тоже бывает что ведёт. пару раз такое видел. в твоём случае гораздо проще и дешевле купить другой мотор. 102-х "двушек" везде полно, да и стоют они не дорого.
попробуй положить блок плоскостью картера на горизонтальную плиту и покачать. если хоть немного будет качаться, то ответ на вопрос очевиден - блок в пропасть...
а коренные крышки и крышки шатунов надо поочерёдно отпускаить и пытаться проворачивать в подобных ситуациях, тогда хотя бы примерно будешь понимать куда смотреть.
а если захочешь делать мотор и оставлять его себе на долго, то учти, что колено просаженное на 1мм долго ходить не будет...

 

в том то и дело что в этот двигатель уже вложено больше 30т.р. покупать другой не захотел т.к. не понятно что опять купишь! вскрывать нельзя было и на проверку давали 3 дня! а через неделю он может загнуться...
на коренных вал крутится отлично! не клинит и осевой зазор 0.06 вроде! зазор в подшипнике 0.04! если бы блок увело так хорошо бы не было я думаю??
буду пробовать шатуны другие!)

[PowerGhost]

Шатун гнутый заменить, остальные можно отремонтироать... хотя б/у купить будет столькоже по деньгам примерно. Главное чтоб не провернутые были.

[PowerGhost]

как быть?? допустим что малую крышку я притру! а с большой что?? напылять?

 

Теоретически можно на координатке фрезой пройтись... но вероятность испоганить намного выше, чем починить, так что купи б/у в хорошем состоянии.