Сообщений в теме: 5

[AMF]

Вот стали холостые на драйве 1500 а на N - 2200.

 

Шестигранником не регулируется. Хотя можно найти положение, что несколько секунд нормально - а потом снова вырастают.

 

Что это может быть?

 

W126 4.2 88г.

[Yura]

Вот стали холостые на драйве 1500 а на N - 2200.

 

Шестигранником не регулируется. Хотя можно найти положение, что несколько секунд нормально - а потом снова вырастают.

 

Что это может быть?
шестигранником это не регулируется
Вероятно полетел резистор расходомера воздуха (аварийный режим при срыве контактов), бывает и из-за подсоса воздуха, правда не на 2200
Проверить напряжения на резисторе в первую очередь, а также осмотреть клапан ХХ (зависла регулирующая пластина-шторка или лопнула внутренняя пружина)
Срыв контактов в конце регулировки выражался в плавании оборотов ХХ от 1000 до 2000.
Сильный подсос воздуха давал 1500, но при резком газе двигатель сразу как-бы захлебывался  

 

W126 4.2 88г.

[cappuccini124]

2200 оборотов?

 

бешенный подсос.......
расходомер отцепился напрочь.......

 

а веаще грили, что 2000 на хх, если комп ваще снять

[AMF]

1) Обороты не плавают, а резко устанавливаются в течении буквально 1-2 секунды

 

2) При резком газе не захлебывается.

[const_126]

Вот стали холостые на драйве 1500 а на N - 2200.

 

Шестигранником не регулируется. Хотя можно найти положение, что несколько секунд нормально - а потом снова вырастают.

 

Что это может быть?

 

W126 4.2 88г.

 

сгорело реле перегрузки (такое с предохранителем в верхней части), либо клапан холостого хода завис.

[МАКСЯ]

Реле перегрузки однозначно если напруга му 2-м и 3-м контактом диагностики =0 В