Сообщений в теме: 15

[-=Goose=-]

Этот вопрос относится наверно приемущественно к тем кто имеет W123 давольно продолжительное время.
Расскажите как можно предотвратить гниение кузова? Как сохранить его "для будущих поколений" в хорошем состоянии =))) Особенно интересует меня: как изнутри сохранить днище и помогают ли "консерваторы" в аэрозолях в этом случае (продаются такие, суешь в дырку какую-нить проводок с наконечником и распыляешь там ЭТО)

[overmerce]

ИМХО, нужно по-возможности максимально разобрать кузов, все отмыть от грязи и пр.. удалить ржавчину и в несколько слоев покрыть антикором на битумной основе. Это в гараже. Или разобранную отогнать на СТО для обработки Тектилем, Ваксойлом и пр. современными антикорами. Но вряд ли радикально поможет, потому что ржа начинается в плохо доступных местах.
Правда, я не пожалел денех и обработал Ваксойлом.

[PerezMow]

Единственный способ не ездить
все жидкости слить, все резиновые детали обработать селиковой смазкой,
давление в колесах снизить до 0,5Атм , машину вывесить на подпорках,
в гараже установить климатическую установку...и наслаждаться

 

если серьезно то кроме мер типа антикора и прочей обработки кузова, ничего не сделать, время берет свое металл стареет

[-=Goose=-]

Единственный способ не ездить
все жидкости слить, все резиновые детали обработать селиковой смазкой,
давление в колесах снизить до 0,5Атм , машину вывесить на подпорках,
в гараже установить климатическую установку...и наслаждаться

 

Я над этим подумаю

 

Вообще я в гараже хочу зимой её держать... Если конечно начнут обработку дороги какой-нить гадостью. Если всё будет таять - буду ездить =)

 

Вот какраз днище ещё не делал. Буду антикором на СТО делать, как только разберусь с брюхом.

[-=Goose=-]

Ой, забыл спросить. Я нашёл такие дырки закрытые резинкой под ковриками =) туды если распылить консерватор - поможет? или это всё бред?

[PerezMow]

[quote="-=Goose=-"]

 

Тут понимаешь какое дело, W126 уже писал как-то, что если есть очаги коррозии то "полить" сверху как правило результата не принесет. Нужно все основательно разбирать, чистить и обрабатывать.
Пробки под ковриками вернее то что под ними находиться обработаны еще родным покрытием так что лить туда не нужно.
Основные места это днище, пороги, колесные арки и те части которые находятся под капотом. Так-же если будешь заниматься этим, обрати внимание на водостоки, часто они забиваются и это является причиной ржавчины. Все нужно прочистить.
О езде зимой , как ни странно, но машина стоящая зимой под открытым небом "страдает" меньше чем машина на ночь остающася в гараже, т.к. из-за перепада температур возникает конденсат который опять-же является причиной ржавчины. так что нужно решить, едишь ты зимой или нет .Хотя у Вас погодка зимой та еще в армии служил рядом с Кохтла-Ярве.

[-=Goose=-]

Буду ездить пока не начнут лить на дорогу бяку. Как начнут - в гараж до весны =( Или оставлю во дворе (чего побаиваюсь относительно коррозии)

[W126]

Еще один хороший метод - мыть машину каждый день на нормальной мойке. Очень результативно, но дороговато.

[-=Goose=-]

Мою я её руками, никаких автоматических моек. Там щётки всё равно что наждачкой тереть =((

[PerezMow]

[quote="-=Goose=-"]
Не ты не понял, там где все ручками делается, а потом тряпочкой протирается Портальными мойками тока "казеные" тачки моют они через два года выглядят так что им 15 лет дашь.

 

Еще думаю не лишне, переодически проводить полировку с использованием специальных средств для защиты лако-красочного покрытия.

[Nickolas]

Да, автоматические мойки быстро уродуют машину - неоднократно видел результат. Хотя, по-моему, мыть каждый день - это перебор: соль (или реагент хренов) все равно будет оставаться под днищем и в труднодоступных местах, т.е. там, откуда при простой мойке его не вымывают. Хотя мыть каждый день полюбому полезней, чем мыть раз в сезон

 

Кстати, следите, чтобы мойщики не подносили шланг с водой высокого давления вплотную к элементам кузова - мне мастер по покраске сказал что это не лучшим образом сказывается на лакокрасочном покрытии, и у меня нет основания ему не верить: я обычным домашним Керхером на старой Опель Фронтера из маленького скола случайно сделал большой , а в профессиональных аппаратах давление еще выше.

[-=Goose=-]

Еще думаю не лишне, переодически проводить полировку с использованием специальных средств для защиты лако-красочного покрытия.

 

Кстати, На свежую (2 месяца) краску что посоветуешь? Чем лучьше "обрабатывать"? (у меня есть полировочная машинка, так что если "средство" требует наличия сего предмета то проблемы нет)

[PerezMow]

[quote="-=Goose=-"]
тут не подскажу сам потому что не пользовался, не та машина была что-бы натирать

[-=Goose=-]

Кто-то может мне сказать "больные места" под брюхом которые приподносят сюрпризы? Ато вроде всё целое. Хочу перед обработкой навести везде порядок.

[PerezMow]

[quote="-=Goose=-"]

 

Шилом потыкай днище, часто под видимым слоем может быть "подводный камень"

[Alex030272]

Кто-то может мне сказать "больные места" под брюхом которые приподносят сюрпризы? Ато вроде всё целое. Хочу перед обработкой навести везде порядок.

 

Место крепления задней балки.