Сообщений в теме: 19

[Саян Е-280]

Привет парни! Такая проблема. Движок греется в пробке и все. даже без кондера. закипает блин. Радиатор чистый(Разобрал промывал что снутри что с наружи), Антифриз менял, промывал водой 3 раза. Крышку бачка менял. Термостат менял( Проверял на холодную по малому кругу, как нагреется идет по большому. Смотрел патрубки.). Помпа не бежит, не шумит( говорят в 104 движ. накрывается когда бежит. Голова думаю нормальная т.к. масло в норме, антифриз без пузырьков и масла, с глушителя антифриз не выходит. Уровень масла и антифриза не меняется(стараюсь ездить без пробок, а если в пробке то вкл.печку на всю сразу падает до 90.) Что посоветуете? Еще горит ошибка перед.лев.датчик АБС(заказал). Как вариант может причина в доп.насосе антифриза??? Кстати менял панель приборов(старая замкнула). Какие будут варианты????

[Саян Е-280]

Кстати машина сейчас другая. 210 авангард 280 1996 года. И еще передние вентеляторы менял т.к. были заклинившие. Сработывают около 100 градусов. Еще проверял снятием штекера с датчика. Вискомуфта рабочая проверял газетой.

Сообщение отредактировал Саян Е-280: 03 July 2012 - 09:47

[Temruychanin]

Чудес не бывает. Меняй радиатор. Даже если вискомуфта дохлая то допы температуру вытягивают в пределах 100-108 град. в самую жару в пробках. Как тест - при нагреве выше 100 выключи кондиционер и температура должна упасть примерно в диапазон термостата + 3- 5 град.
Если не падает и учитывая что вышенаписано тобой впорядке и под допами кака не забилась - радиатор забитвнутри или перегородка резиновая в нём накрылась (радиатор то горизонтальный и между бачками резиновая прокладка, если она не держит то часть антифриза проскакивает из верхнего бачка в нижний минуя соты. признак её нарушения- кусочки резины при снятии и промывке радиатора, иногда они аж в клапанах печки застревают).

Сообщение отредактировал Temruychanin: 03 July 2012 - 22:52

[Саян Е-280]

Все решилось диагностикой климата. Выдал ошибку датчик температуры двигателя( хотя он и срабатывал но поздно включался. И еще точность включения можно проверять на климате.) но почему-то вчера при длительной поездке по пробкам все равно грамм 200 антифриза выгнало( Надо поменять еще раз крышку расширительного бачка 3 раз.) Хотя возможно что лишний антифриз т.к. на панели лампочка не горит. Уже собирался менять радиатор т.к. при повышении температуры включая печку температура падала на глазах до 90 гр. А сейчас без кондера по пробкам 85гр. стабильно, с кондером 94гр.(вчера выгнало 200 гр. при этой температуре)

[KOTYARA]

Все решилось диагностикой климата. Выдал ошибку датчик температуры двигателя( хотя он и срабатывал но поздно включался. И еще точность включения можно проверять на климате.) но почему-то вчера при длительной поездке по пробкам все равно грамм 200 антифриза выгнало( Надо поменять еще раз крышку расширительного бачка 3 раз.) Хотя возможно что лишний антифриз т.к. на панели лампочка не горит. Уже собирался менять радиатор т.к. при повышении температуры включая печку температура падала на глазах до 90 гр. А сейчас без кондера по пробкам 85гр. стабильно, с кондером 94гр.(вчера выгнало 200 гр. при этой температуре)

чистота радиаторов залог нормальной температуры двигателя + вентиляторы + катализаторы могут быть забиты .после удаления катов например на моей машине помимо увеличения тяги упала температура двигателя - на улице + 26 - двигатель сейчас 80 всегда

[Василич]

Если не возражаете, то присоединюсь к аналогичной проблеме как и у ТС.
Проблема существует, несмотря на то, что поменял на НОВОЕ:
1. Расширительный бачек + крышка (оригинал)
2. Радиатор (Хелла)
3. Помпа (оригинал)
4. Термостат (оригинал)
5. Вентиляторы кондея (оригинал)
6. Датчики на помпе (оригинал)

 

Вискомуфту проверял газетой - ОК.
Прокладка ГБЦ - ОК.
Клапаны печки - чистил.

 

Единственная деталь, по которой циркулирует антифриз и которая не менялась - это радиатор печки.

 

Из-за него возможен перегрев?

 

Может еще что-то возможно (типа блок климата и т.п.)?

[Temruychanin]

Из за печки - нет.
А почему считаете что греется. 105-107 град. в жару с кондиционером это нормально.

[KOTYARA]

Если не возражаете, то присоединюсь к аналогичной проблеме как и у ТС.
Проблема существует, несмотря на то, что поменял на НОВОЕ:
1. Расширительный бачек + крышка (оригинал)
2. Радиатор (Хелла)
3. Помпа (оригинал)
4. Термостат (оригинал)
5. Вентиляторы кондея (оригинал)
6. Датчики на помпе (оригинал)

 

Вискомуфту проверял газетой - ОК.
Прокладка ГБЦ - ОК.
Клапаны печки - чистил.

 

Единственная деталь, по которой циркулирует антифриз и которая не менялась - это радиатор печки.

 

Из-за него возможен перегрев?

 

Может еще что-то возможно (типа блок климата и т.п.)?

а что со смесью СО ? - не бедная .я бы на свечи глянул если белые как снег будет перегрев

[Саян Е-280]

Вчера ехал в пробке и опять закипел. Температура 100 гр. литр антифриза через пробку выгнало. Я так понял что доп.вентеляторы не успевают сработать. В чем проблема не представляю.

[Саян Е-280]

Вчера ехал в пробке и опять закипел. Температура 100 гр. литр антифриза через пробку выгнало. Я так понял что доп.вентеляторы не успевают сработать. В чем проблема не представляю. И еще на след.неделе хочу промыть инжектор т.к. думаю что забит(не тянет). Кроме того дребезжит глушитель( возможно рассыпался) Эти причины могут влиять?

[Василич]

Из за печки - нет.
А почему считаете что греется. 105-107 град. в жару с кондиционером это нормально.

На предыдущем Мерсе выше 90 не грелся.
Служебная Шкода Октавия - тоже выше 90 не греется.
Просто очко немного сжимается, когда стрелка уже в районе 110 (+/-) и руки сами тянутся сделать обдув на самое горячее положение и на максимальную скорость.

 

а что со смесью СО ? - не бедная .я бы на свечи глянул если белые как снег будет перегрев

С системой питания все пучком- абсолютно новая дроссельная заслонка, свечи, катушки, ВВ провода.
Мотор работает ровненько.
На диагностике ни одной ошибки не вылезло.

 

Короче мозг разрывается, т.к. когда смотришь на схему системы охлаждения, то в моем случае остается только радиатор печки и циркуляционный насос №18
http://w124-zone.com...104/20-0050.pdf

[Temruychanin]

Бывало грелся до 110 в пробках по жаре, с кондиционером (под допами кака была), но не кипел. Смотри плотность антифриза и герметичность системы охлаждения.
Возможно допы не продувают конденсор, а вискомуфта всётаки не работает.

 

Говорят что забитость ката влияет на температуру, а инжектор не мой, не надо.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 10 July 2012 - 08:25

[KOTYARA]

Вчера ехал в пробке и опять закипел. Температура 100 гр. литр антифриза через пробку выгнало. Я так понял что доп.вентеляторы не успевают сработать. В чем проблема не представляю. И еще на след.неделе хочу промыть инжектор т.к. думаю что забит(не тянет). Кроме того дребезжит глушитель( возможно рассыпался) Эти причины могут влиять?

я же писал кат + инжектор + радиаторы+вентиляторы .. взгляни на свечи все поймешь ...не должен он греться и кипеть тем более ...
пробуй систему охлаждения внутри мыть - заедь на мойку открой кран сливной на радиаторе и сверху лей помаленьку воду минут 10 - 20 ....потом зальешь антифриз

[Temruychanin]

я же писал кат + инжектор + радиаторы+вентиляторы .. взгляни на свечи все поймешь ...не должен он греться и кипеть тем более ...
пробуй систему охлаждения внутри мыть - заедь на мойку открой кран сливной на радиаторе и сверху лей помаленьку воду минут 10 - 20 ....потом зальешь антифриз

Совет не очень добрый - попадаешь на промывку всей системы дистилятом и покупку антифриза !

 

Если на ходу температура падает - ищи причину в доп вентиляторах (вкучая дачик включения) и вискомуфте (может крыльчатку перевернул ? должна стоять стрелкой вращения и номером к радиатору).

[Stiv]

Вчера ехал в пробке и опять закипел. Температура 100 гр. литр антифриза через пробку выгнало. Я так понял что доп.вентеляторы не успевают сработать. В чем проблема не представляю.

 

У антифриза с положенным допуском от мерседеса.
Температура кипения на атмосферном давлении на 125 гр.
А под давлением 1,4 атм. он закипает на 145 гр.
Вот и делай выводы что у тебя залито в систему охлаждения.

[IgorMB]

Такая же проблема.
В пробке при включенном кондере грелся до... в общем до положения стрелки чуть больше середины между горизонтальной и максимумом. Включались доп.вентиляторы и температура падала до горизонтальной отметки. И далее по циклу.
Промыли радиатор со снятием. За одно обслужили кондер.
После чего. Двигатель так же греется до включения вентиляторов, но при этом температура уже не падает, а остается на том же уровне, несмотря на работу вентиляторов.
Честно говоря голову сломал.

Сообщение отредактировал IgorMB: 12 July 2012 - 18:00

[Саян Е-280]

Подскажите тогда доступ антифриза. Попробую поменять

[Саян Е-280]

извините т.е. ДОПУСК))). Тут пишут синего цвета http://www.mercedes-...e.ru/node/22139

[Саян Е-280]

Все парни всем спасибо. Всю неделю проверял. Решилось все заменой антифриза. Видимо попался левый антифриз. Единственный минус синего антифриза небыло и залили зеленный с температурой кипения 116 Гр. Даже в 45 градусов на улице с включенным климатом температура 97-98 гр. У нас сейчас в Астане(Казахстан) больше месяца 40-46 гр. И еще на будущее некоторые доливают воду в систему охлаждения для проверки. Так делать ненадо. Всем удачи

[1977zona51]

Привет парни! Такая проблема. Движок греется в пробке и все. даже без кондера. закипает блин. Радиатор чистый(Разобрал промывал что снутри что с наружи), Антифриз менял, промывал водой 3 раза. Крышку бачка менял. Термостат менял( Проверял на холодную по малому кругу, как нагреется идет по большому. Смотрел патрубки.). Помпа не бежит, не шумит( говорят в 104 движ. накрывается когда бежит. Голова думаю нормальная т.к. масло в норме, антифриз без пузырьков и масла, с глушителя антифриз не выходит. Уровень масла и антифриза не меняется(стараюсь ездить без пробок, а если в пробке то вкл.печку на всю сразу падает до 90.) Что посоветуете? Еще горит ошибка перед.лев.датчик АБС(заказал). Как вариант может причина в доп.насосе антифриза??? Кстати менял панель приборов(старая замкнула). Какие будут варианты????

Если не ошибаюсь,у 104 движка это одна из фамильных болезней- греться в пробках,в новых V-образных шестерках эта проблема была решена