Привет всем тут поменял бензонасос а мерен всеравно незаводиться причем. Проблема такова поварачиваю ключ включаеться насос. Выключаеться, а потом что то под капотом в области паука спускает(свитс легкий). Как будто он не держит давление.... и не заводиться в чем может быть проблема ? топливо до паука доходит точно я проверял. Завтра попробую снять кастрлюлю с фильтром может какая трубка слетела заранее спасибо за ответы......................
Мерен не заводиьтся, проблема в подачи топлива.......
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 August 2005 - 01:03
190E, 1985г, 2 л, МКПП. 102, КЕ - продан
190E, 1986г, 2л, МКПП. 102, КЕ -продан
203, 2003г, 1.8., АКПП, 271 - в наличии
245, 2010г, 1.8., Варик, 266- в наличии
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 August 2005 - 09:35
тяжело подсказать, но если сбрасывает давление системы: или регулятор давления или сам паук (разрыв мембраны). Для диагностики паука рекомендую вывесить форсунки и проконтролировать подачу.
Давление системы - вместо пусковой вкрутить манометр. По другому найти топливо сложновато.
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 August 2005 - 23:58
Офигенно ты придумкал но думаю такой совет актуален в твоем случае.............. Есть проблемы обращайся помогуНужно поменять прокладку между сиденьем и рулевой колонкой.
190E, 1985г, 2 л, МКПП. 102, КЕ - продан
190E, 1986г, 2л, МКПП. 102, КЕ -продан
203, 2003г, 1.8., АКПП, 271 - в наличии
245, 2010г, 1.8., Варик, 266- в наличии
#4
Отправлено 27 August 2005 - 01:34
А какой насос был до замены.Причина замены.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2005 - 01:38
Насос до замены питбург причина замены сильно гремел говорили что скоро сдохнет вот решил что сдох и поменял опять на питбург но все равно что то не хочет заводиться............А какой насос был до замены.Причина замены.
190E, 1985г, 2 л, МКПП. 102, КЕ - продан
190E, 1986г, 2л, МКПП. 102, КЕ -продан
203, 2003г, 1.8., АКПП, 271 - в наличии
245, 2010г, 1.8., Варик, 266- в наличии
#6
Отправлено 27 August 2005 - 01:46
У меня был случай . Неделю назад поменял топливный фильтр.Мерен отказался заводиться.Снял поставил другой все встало на свои места.Я думаю что если до замены насоса все было окей то причина может быть в насосе.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2005 - 09:48
у тебя умерла машина . ты подумал бензик.
как умерла то она?
а то такая идея есть- завис шток дозатора. могло случится на ходу вполне.
ещё мысль- обратка не работает. открутить, открыть круышку бака и
дуть, наслаждаясь бульканием ![]()
ЭКС MB 260E W124 1988 103.94012 АКПП4 2004-2006 г.
...на тернистом пути к Мерсу мечты...
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2005 - 11:15
Сдох так я приехал сдачи ехал без пробок жал в пол ехать 70 км. Приехал закинул шмотки домой поехал отвозить друга и девушку. И метрах в 200 заглох от дома. У нас улочка такая узкая еще машины ставят мне надо было обогнать одну я выйхал на встречку нажал в пол сделал рывок и все машина заглохла.
Я припорковался на обочине поворачиваю ключ насос как то гермит и подругому звучит проверил реле все равно незаводиться, насос качает но как то подругому. (он гремел страшно я подумал что все сдох). Поменял насос и появился какойто свист после окончания работы насоса уже под капотом такого типа как (когда маленькие дети дуют в две травинки ну не знаю похож) В начале думал может воздух в системе и насос его прокачать не может я открутил бензошланг под капотом бензин пошел сразу, проверил свечи ве работает искра идет, вывернул протер их а то залил своими заводками.... Ну не знаю еще в гараж не ходил может чето слетело у инжектороа???? Ну не знаю в чем дело.......
190E, 1985г, 2 л, МКПП. 102, КЕ - продан
190E, 1986г, 2л, МКПП. 102, КЕ -продан
203, 2003г, 1.8., АКПП, 271 - в наличии
245, 2010г, 1.8., Варик, 266- в наличии
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2005 - 11:23
на всякий случай проверь входит ли рычажок расходомера в зацепление
с штоком дозатора. похоже по приметам что завис шток. он типа после поднимания тарелки назад должен плавно так возвращаться в исходное положение, а он мог зависнуть. соответственно охрененная подача бензина. гораздо больше чем надо.
свечи не вытирать,а прожигать надо. кладёшь на газовую плиту и жаришь с полчаса на быстром огне ![]()
ежли бензик по другому звучит посмотри обратка то продуваема?
ЭКС MB 260E W124 1988 103.94012 АКПП4 2004-2006 г.
...на тернистом пути к Мерсу мечты...
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2005 - 11:34
А по поводу свечей у меня Бош платинум. Мне говорили протирать и все........ Сегодне попробую заранее спасибо.....
190E, 1985г, 2 л, МКПП. 102, КЕ - продан
190E, 1986г, 2л, МКПП. 102, КЕ -продан
203, 2003г, 1.8., АКПП, 271 - в наличии
245, 2010г, 1.8., Варик, 266- в наличии
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2005 - 12:17
я бы как посоветовал юра ещё посмотрел форсунки то как себя ведут.
хоть одну бы выкрутил и глянул. потом с нажатием на колумбуса посмотрел меняется ли подача.
но ваще либо правда резинка гавкнулась либо шток.
случай забитости катализатора не будем рассматривать. тут вроде он не при делах.
ежли шток завис, то снять паука и потом аккуратно скрутить снизу буксу всю, ЗАПОМНИВ как гайка стояла нижняя. от нее зависит будет чи не пускаться тачка.
ЭКС MB 260E W124 1988 103.94012 АКПП4 2004-2006 г.
...на тернистом пути к Мерсу мечты...
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2005 - 13:23
ещё мысль- обратка не работает. открутить, открыть круышку бака и
дуть, наслаждаясь бульканием
[/quote]
А чен за обратка не понимаю ![]()
190E, 1985г, 2 л, МКПП. 102, КЕ - продан
190E, 1986г, 2л, МКПП. 102, КЕ -продан
203, 2003г, 1.8., АКПП, 271 - в наличии
245, 2010г, 1.8., Варик, 266- в наличии
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2005 - 13:53
перед расходомером воздуха стоит бочка такая жёлтая (пункт 5 на рисунке). с нее справа идёт трубка. туда и дуй.бак тока открой, а то как польётся взад, не остановишь......
http://www.oldmerin....?t=1140&start=0
думаю проблема в дозаторе.надеюсь, что в штоке
ЭКС MB 260E W124 1988 103.94012 АКПП4 2004-2006 г.
...на тернистом пути к Мерсу мечты...
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2005 - 14:09
Пользователь koenigsbergman получает предупреждение, в следующий раз за подобные высказывания забаним нах. Мы тут все друзья и подобные высказывания в адрес когото из нас адресуются всем участникам
Сообщение удаляется
Даже если я в бане с голыми бабами, я все равно работаю
_____________________
W124, 200E, 90г., ASD
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2005 - 14:13
Nikita190E просьба не вступать в полемику с подобными типами, предут модераторы разберутся. Если будем отвечать на подобные выпады то тут места на форуме для нормального общения не останетсяОфигенно ты придумкал но думаю такой совет актуален в твоем случае.............. Есть проблемы обращайся помогуНужно поменять прокладку .......
Даже если я в бане с голыми бабами, я все равно работаю
_____________________
W124, 200E, 90г., ASD
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2005 - 14:46
НУ Я Б""" И М****ак просто я в шоке. Сегодне пошел к мерину.... Снял крышку воздушного фильтра а у меня запал кусок (такого спец пластелина откололся от болтов в кастрюли фильтра сам болты на него сажал так как до меня их скрутили и они вообще болтались) и запал как раз под колумбус и он назад вернуться не мог. я убрал этот кусок и мерен завелся долго всесь просирался трясло но смог завестись. Блин а я менял насос ехал на верефке обливался бензином правда насос ужасно гремел и я все равно думал что надо бы поменять вот и решил что сдох совсем. Спасибо всем и главное нашим спецам в области КЕ.
P.S. Зато у меня теперь новый насос........... ![]()
190E, 1985г, 2 л, МКПП. 102, КЕ - продан
190E, 1986г, 2л, МКПП. 102, КЕ -продан
203, 2003г, 1.8., АКПП, 271 - в наличии
245, 2010г, 1.8., Варик, 266- в наличии
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2005 - 15:00
а ты чё не сымал воздухан, когда завестись-то пробовал? ![]()
ЭКС MB 260E W124 1988 103.94012 АКПП4 2004-2006 г.
...на тернистом пути к Мерсу мечты...
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2005 - 15:59
Нет в том то и дело что насос гремел и мне все говорили что он вот вот здохнет. Когда встал я, то звук изменился из за того что подсос был и вот я решил что насос(звук то гремящий но другой) и в воздуха незачем лезть было. Ну вообщем сам себе проблем напридумал..........а ты чё не сымал воздухан, когда завестись-то пробовал?
190E, 1985г, 2 л, МКПП. 102, КЕ - продан
190E, 1986г, 2л, МКПП. 102, КЕ -продан
203, 2003г, 1.8., АКПП, 271 - в наличии
245, 2010г, 1.8., Варик, 266- в наличии
#19
Отправлено 28 August 2005 - 17:01
За то насос вовремя поменял.
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 August 2005 - 09:13
иногда нельзя завсетить из-за разрыва резинки, а был случай - соскочил винт СО (люфт тарелки стал не 1-4 мм, а все 15-20 - завестись не мог. осмотр впуска при "не могу завестись" обязателен.
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных






