Сообщений в теме: 381

[Leop]

по случаю купил подголовники,крепление оказалось не таким как у меня.у меня были "п"профиль никелированного прутка ,а в приобретенных два прутка соединяющиеся в подголовнике. вопрос как эти прутки вынимаются из спинки сиденья?

 

Про какие подголовники идёт речь? про передние или задние?

 

Передние должны выниматься, вытягиваешь до упора вверх, потом сзади на спинке нащупываешь кнопку под обшивкой, она должна быть на левом штыре подголовника, если смотреть на него с заднего сиденья, жмёшь со всей силы эту кнопку и тянешь подголовник вверх.

 

Задние походу просто так не снимаются, вроде как там есть ограничители, и пока не снимешь заднюю спинку, их не выташишь.

[baron164]

спасибо.задних и не было .а передние сзади вроде как пластик .но буду смотреть и завтра выложу фото.надеюсь найду кнопку.

[baron164]

так кнопку и не нашел выкладываю фото пассажирской сидушки,порвал чехол,чтоб было виднее.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Leop]

Вот тут выпуклость проверял? нажимается?

 

Если нет там кнопки, то снимать со спинки заднюю стенку и смотреть что там и как.

 

Постараюсь посмотреть как у меня на сидушке.

[baron164]

Вот тут выпуклость проверял? нажимается?

 

Если нет там кнопки, то снимать со спинки заднюю стенку и смотреть что там и как.

 

Постараюсь посмотреть как у меня на сидушке.

хорошо ,спасибо. буду ждать. сегодня не добрался занимался карданом на транзите.

[baron164]

спасибо Leop.сегодня появилось время съездил снял датчик с бака и прощупал седушки. нащупал и снял крепление подголовников.ещё раз спасибо.

[baron164]

сегодня поменял 6 форсунок из 8(не было в наличии ,а переплачивать треть от стоимости не хочется)до этого поставил провалку в датчик топливного бака.завелась не сразу,но завелась.работает лучше,провалы почти исчезли .осталось небольшое потряхивание на холостых и небольшие хлопки в впускной коллектор при больших оборотах.на горячею завелась сразу температура около 80.к следующей субботе должны привезти 2 форсунки .тогда будет понятней.форсунки 3-010 и 3-047.заказал 010,они на 5 баксов дешевле,да и на моём моторе они стояли.да вонь почти исчезла,такая привкусом сухого железа(как на риге 11).

[baron164]

сегодня выгонял с гаража.немного поездил .слабый неравномерный разгон .не работает электро оборудование (сигнал,левый передний поворотник ,подсветка приборов)это из того,что я проверял.встретил знакомого со товарищами.облазили ,пошатали двери.вынесли вердикт-гуд,но надо приложение денег и рук.после второго заезда проверил уровень в коробке .щуп сухой.загнал в гараж.до завтра все.завтра куплю пару литров 2 декстрола и если погода позволит,после завтра ещё выведу.попробую менять руд и другие узлы.может ,без кручения.крутить если понадобится буду после замены 2 форсунок.надо ещё проверить зазор на свечах.а то как взял так и поставил. машина завелась с разу с первого оборота.

Сообщение отредактировал baron164: 02 June 2013 - 22:02

[baron164]

масло манол разобрали пришлось заказывать кому.в полтора раза дороже.
масло пришло ,поехал в гараж ,типа долить и посмотреть куда течёт. заодно проверить родной коммутатор BOSCH 0 227 100 001.взамен привезённого BOSCH 0 227 100 042.и заодно проверить левый передний поворотник.но с самого начало все пошло как машина захотела.уровень масла в коробке выше максима на 1 деление между мак. и мин. тоесть двойной уровень.заводить не хочет.иногда пытается схватить и все.снял свечи отчистил от сажи,раньше лень было думал сами очистятся. не помогло.залил колпачок бензина схватил и заглох.поставил манометр давление около 3 .долил 4 литра стало около 3,5 .попробовал завести завелась .поработал немного и стал тухнуть посмотрел давление опять около 3.
но самое удивительное щуп в коробке акпп сухой.заглушил минут через 5 смотрю опять ничего,сухо.и куда только масло делось.возник вопрос масло надо долить? а потом кашу маслом не испорчу?
давление системное после остановки насоса 2.5 минут через 20 поехал домой давление не упало.
поворотник не заработал.зато сигнал стал работать.
в выходные возму новый фильтр и надо посмотреть насос.на какое давление.как я понял 6.5 это оба по 6.5 или ...
просветите тупого.

[baron164]

вот сейчас нашёл- Уровень в АКПП меряется только на заведённом двигателе. Сливаете с коробки всё, что сольётся, и потом столько же заливаете. Заводите двигатель, перемещаете селектор из одного крайнего положения в другое с задержкой пару-тройку сек на каждом. Ставите на "Р" и смотрите на щуп. Уровень должен быть в районе нижней метки. Если меньше, то доливаете до метки. Покатавшись, прогреваем масло в АКПП до рабочей температуры(около 80 град) и смотрим щуп(опять-таки на заведённом двигателе). Уровень должен быть на верхней метке.
попробую на днях.

[Leop]

По топливной:

 

Системное давление при включенном топливном насосе(насосах) должно быть примерно 5,2 вроде. При отключении насоса падать до 3,3 -3,0 и постепенно может уменьшаться, чем дольше держится, тем лучше.

 

Управляющее давление: На холодном двигателе около 0,8. По мере прогрева до 3,4(3,8 ). При резком газе скачок вниз до 3,0(3,4).

 

По АКПП:
Уровень Декстрона в АКПП проверяется на заведёном двигле, ещё желательно проехать эдак 10км, чтоб прогреть нормально, тогда будут более достоверные показания.

Сообщение отредактировал Leop: 06 June 2013 - 09:59

[baron164]

[quote name='Leop' date='6.6.2013, 9:56' post='1685483']
По топливной:

 

Системное давление при включенном топливном насосе(насосах) должно быть примерно 5,2 вроде. При отключении насоса падать до 3,3 -3,0 и постепенно может уменьшаться, чем дольше держится, тем лучше.

 

у моего давление ниже.а сегодня бензин исчез.запаха нет,давления нет снял датчик,а там на донышке.на днях полезу разбирать и на выходные на рынок по запчасти.давление буду смотреть как заменю последние 2 форсунки.после настройки займусь как советоали вакуумными линиями на коррекцию зажигания.и т.д.

[baron164]

сегодня сьездил в гараж .снял насосы в сборе.стоит два насоса.один отключен.в смысле плюс откручен.стоит в хомуте номе который видно-0580254975 и в овале (как на форсунках)толи 011,толи 014.тесть уверял,что насос заклинил.второй
BOSCH 0 580 254 942
в овале 014 дальше 844-18 германия
знак мерса PK-0001
002 091 97 01
насос работает.
есть насос
BOSCH 0 580 254 910
в овале 506 дальше 287-15
можно ли его использовать вместо 0580254975.
шланг порвало от бака.держался на честном слове.
фильтр меньше того,что стоял на 126.
пока вроде все.продолжение следует.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[baron164]

сегодня решил позаниматься транзитом и мерином. по мерседесу решил повесить насосный блок и проверить герметичность.предварительная проверка показала обрыв шланга от гидроакомулятора в магистраль.на рынке предложили 25 $ и в лучшем случае неделю ждать.временно поставил шланг на хомутах,использовал родные наконечники старого шланга.собрал .шланги от бака до насосов заменил на новые,хомуты тоже новые .защиту и провода не стал ставить.было около 4 литров 80 залил в бак.полез под машину смотреть.все патрубки сухие.а насос который стоял на машине влажный.протер на сухо ,думал медные кольца ,а оказалось по завальцовке со стороны выхода и подключения проводов.теперь однозначно его в утиль.
вспомнилось тесть гаварил про какойто штекер .когда заклинил насос они переставили его в другое положение и машина поехала.интересно что это за штекер и где его искать.на на насосы идет 3 провода,как я понял 2 + один -. минусы на насосах соединены .запитка идет по 2 кабелям на одном + и -,на другом +. что подразумевает отдельное подключение насосов.
появилась мысль,что второй + это колхоз ,кстати он был отключен и соединение имел в виде скрутки,без наконечника хотя и сидел в резиновом колпачке.

Сообщение отредактировал baron164: 15 June 2013 - 22:22

[baron164]

ладно продолжу.
за неделю немного позанимался .насос поменял на китай-893906091B.
сорвал резьбу на фильтре .когда стал разбираться оказалось штуцер не затягивался,не хватало резьбы.был польский покупал на рынке ,немного отличался,поставил немца на всякий случай заказал (такой как стоял)проблему решил добавил медные шайбы .
сломал магистраль топливную под мостом.обрезал соединил шлангом (шланг между магистралью и гидроаккомулятором лопнул)
сопливел "-"на бош насосе,но вроде перестал.
при включении насосов давление 5.2-5.4.(правда пришлось убрать шайбу в клапане регулировки давления .но при запуске мотора 6.буду регулировать)
мотор запустился сразу.провалы при нажатии педали газа ушли.но при 80 градусах заглох и не заводился .постоял и завелся.не очень резко набирает обороты,буду ставить предпоследнюю форсунку и закажу 8.просто не решился заказать 2 форсунки.
в коробку долил 1.2 литра на работающем моторе,пока не ездил.нижняя метка.всего с установки в прошлом году - 2.2 литра долил.
неприятное .левой подсветки номера нет,провода обрезаны.
вроде пока всё.

Сообщение отредактировал baron164: 22 June 2013 - 22:28

[baron164]

сегодня не задалось,решил пока отдохнуть ,чтоб дров не наломать.
к сожаленью ПОДАЮЩАЯ МАГИСТРАЛЬ приказала долго жить ,сгнила.попробовал открутить крепления не получилось.
возникло несколько вопросов
1.длина магистрали у меня лонг
2 .какой метал лучше железо или медь(чтоб дольше стояло)

[Cannibal Mad]

Я за медь. Во-первых проще работать (гнётся легче), во вторых намного меньше поддаётся коррозии. Естественно с железом соприкасаться не должно.
Насчёт длины - снимай сегментами старую трубу, меряй длину и делай новую бери с небольшим (20 см) запасом. На рынках запчастей всегда кто-то будет продавать трубку метражом и выльцевать наконечники.

[baron164]

я тоже склоняюсь к меди.на рынке договорился.сказал неси наконечники и размеры.
только что приехал с гаража.длина магистрали(снял) получилась 2м.50(2.20+20+10) см.ещё кусок около 5 см.посеял.значит надо 2м. 75 см.
на моё счастье все оставшиеся крепления были на саморезах.значит те два крепления под мостом колхоз.вчера я сним промучился и нечего не сделал.
не получилось без проблем.лопнул тонкий шланг с обратки.полилось по руке,в баке 20.бензин как ацетон.руку обдало как кипятком.шлаг высох и только и ждал чтоб его шевельнули.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 24 June 2013 - 21:29

[Cannibal Mad]

шлаг высох и только и ждал чтоб его шевельнули

Оно всегда так - пока не трогаешь, будешь ездить годами, а стоит только коснуться - придётся всё заменить.

 

P.s. трубопровод сначала подсоединяй и крепи в начале и в конце его пути. А потом уже начинай укладывать его по полу и смотри где не хватает, а где лишнее. Проще будет потом в случае чего натягивать его или прятать излишки.
20 см запаса на 2,5м - это нормально, более острый радиус изгиба в одном месте, петелька в другом и разойдётся лучше чем был. Обидно бывает если не хватает длины.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 27 June 2013 - 12:40

[baron164]

подсоединять буду от мотора ,та жесткая связь,а с баком и насосным узлом шланги.жалко откладывается до воскресенья.вечером отпишусь.заодно заказал штуцер с сеткой на вход дозатора,свой с трудом промыл ,продул.заломили 82 000 б.р.если до выходных,если на следующей недели,то в 2 раза дешевле.менять думаю все 3 трубки,чтоб наверняка.
сопля с "+"тянется вдоль трубок .буду убирать.а насосы с дублирую вместе проводку.+ с +,- с -.