Сообщений в теме: 22

[Zopuh_]

Вот что пишут в книге

Проверку регулятора напряжения можно произвести следующим образом.  
Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и запустите двигатель.  
Увеличьте обороты двигателя до стабилизации показаний вольтметра, который должен  
показывать от 12 до 13 вольт, но не более 14 вольт.  
Включите максимальное количество электрических потребителей (фары, обогреватель  
заднего стекла, вентилятор отопителя). При этом напряжение, вырабатываемое  
генератором с регулятором напряжения должно находиться в пределах от 13 до 14  
вольт.  
Если напряжение не соответствует требуемым величинам, причиной неисправности  
могут быть изношенные щетки генератора, слабые пружины щеток, неисправный  
регулятор напряжения, неисправный диод, обрыв обмотки статора или дефектные  
контактные кольца ротора.

 

Т.е. они хотят сказать, что мерить напругу с потребителями надо при ~2000 об

 

Поменял щетки в сборе на 14В.

 

Стало так:
На ХХ без нагрузки 13,7В; при 2000 13,7 тоже
На ХХ с фарами, печкой и обогр. з.стекла 12,2; при 2000 13,2

 

Все плохо или я себе мозг компостирую?

 

Книжка выделяет следующие неисправности:
- щетки в сборе
- диод
- обрыв обмотки статора
- дефектные контактные кольца ротора

 

Какие симптомы этих неисправностей

[MasterW220]

Не забивай мозг!
Всё у тебя нормально!

[MBMOSCOW.RU]

компостируешь....

[ЗоМер]

Кинь дополнительную массу на генератор толстым проводом, проверь (сними, зачисти) разъем на генераторе.
Удачи !

[kolob_ok]

Zopuh_ что то какае то хрень написанна в цитате:
[quote]Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и запустите двигатель.
[b]Увеличьте обороты, но не более 14 вольт.
[b]Включите
получается что без приборов 12-13 должно быть, а с приборами больше будет - 13-14 вольт. что то не то ты пишешь.

 

а по поводу того как ты описываешь свою проблему
У меня такая же проблема была,да что там БЫЛА, есть!!!
Я и массу кидал и щётки менял, и генератор поменял в конце концов..... но так ни чего и не изменилось.
Не нашёл проблему, уже месяца три с такой проблемой езжу.
Аккумулятор рязряжался постоянно, подумал аккумулятооор старый, поменял и его, но пока не разряжается наверное потому что новый, три дня назад купил батарею.

[Zopuh_]

что то какае то хрень написанна в цитате:

В литературе тоже опечатки бывают, вместо 12-13, они хотели сказать 13-14

[dk-spb]

хренью вы ребята какой то себе мосг ипете..
Неужели больше починять нечего? Ах .да.. это же мерс.. а мы все от
афтапрома нашего отойти не можем

[kolob_ok]

хренью вы ребята какой то себе мосг ипете..

Разве это хрень, когда приезжаешь на заправку глушишь машину платишь заправляешься а завестись не можешь т.к. сел аккумулятор. Вот тогда начинается ипание мозгов, и начинаешь голову ломать у кого же взять прикурить.
И вот тогда приходят на помощь ТАЗики т.к. только от них можно прикурить безопасно для дающей прикуривать машины. И просишь как придурок, давай заведём МЕРСЕДЕС аккумулятор сел......

[dk-spb]

2kolob_ok человек то писАл вот что:

 

Стало так:
На ХХ без нагрузки 13,7В; при 2000 13,7 тоже
На ХХ с фарами, печкой и обогр. з.стекла 12,2; при 2000 13,2

 

Все плохо или я себе мозг компостирую? Question

 

Ловить разницу в пол вольта это имхо, это ипание мозговф..
главное чтобы все работало..

 

А если акум дохнет.. то конечно это трабл с геной.. со щетками.. поменять и забыть.

[kolob_ok]

dk-spb, ну это понятно что 13,2 и 13,7 на оборотах может и ни чё страшного, а вот то что у него 12,2 на холостых, это мало, у меня с этого же начиналось.

[Misha190E]

Я тут недавно се аккумулятор купил, там в гарантийном талоне написано что на 2000 с включенным дальним должно быть не ниже 13.9В, а без потребителей не выше 14.4В.

 

У тя по твоим замерам потеря в проводах не менее 0.5В, у меня так же... при том у меня потеря по массе всего 50мВ, а остальное все 90% это потеря по плюсовой линии, поэтому никакой доп. поровод массы те не поможет

 

По большому счету если у тя новый акк сдохнет то по гарантии тебя отфутболят, потому как напряжение низкое... Хотя конечно все зависит от режима движения - если ты зимой много ездишь м коротко, то это критично, а если подолгу то АКБ может и вытянет... ну и конечно на ХХ в пробке потребителей много не включай, потому как тот же обогрев заднего стекла вместе со светом и печкой уже не тянет...
В общем че тут говорить, я думать над этим начал только потому что за 3 года сдох АКБ Hoppecke 62Ah, щас мутлу купил 75ку и поставил се 3-х уровневый РР чтобы зимой кататься с зарядным 14.9В, в межзезонбе 14.1В, а летом и 13.6В сойдет...

 

Но по любому и в таком режиме АКБ 3 года протянет особо если авта нормльно заводится... я например уже на вторую зиму знал что в -20 я 3 раза крутануть не смогу

[Zopuh_]

Похоже проблема с генератором...

 

Сегодня померил ради интереса на с180 м111 таблетка на 14,5
- пусто хх 14,4; 2000 14,4
- фары + обогрев з. стекла хх 13,9; 2000 13,9

 

И еще на бмв34, примерно такая же фигня...

 

Так что буду ковырять дальше...

[Misha190E]

нет, просто на 111 моторе вроде нет этой проблемы особо...
это бага таблеток в том что они нагреваются и снижается напруга стабилизации...
Правда у меня даже с таблеткой на 14.5В напруга после прогрева падала до 13.8... вернее изначально до 13.5В, но я воткнул кожух на жопу гены и напруга поднялась до 13.8В в пробке.... а утром в мороз было 14.4В как и нуна

[Misha190E]

Да, если ты паришся по поводу просадки напруги на ХХ при включеных потребителях, то знай что на 102-ом двигле генератор БОШ тот что 55А дает на ХХ всего 23А, а тот что на 70А (у тя) всего 28А... таким образом даже 70ти амперник на ХХ не может физически вытянуть все потребители... а на 111-ом видимо гена помоЩнее )))

 

Если уж совсем хотелся мозх напряч - заедь в сервис и померяй скока ампер гена отдаст на ХХ при всем включенном и я уверен что будет в районе 28А... кстати гена 70А все штатное тянет уже с 1000 оборотов....

[Zopuh_]

Ок, тогда замерю на 1000...

 

Если уж совсем хотелся мозх напряч

Да что-то зацикливаться на генераторе не хочется. Ты предлагаешь забить?

 

//А то я собирался ЭГРД крутить, генератор отвлекает

[vano-sha]

обрыв фазы статора это просто, прозваниваешь клемы и все, обычно обрыв где клема крепится, по крайней мере на тазиках так, есть у меня одно мохнатое средство от проблем с геной на МБ любом, устанавливаю за 1000 руб на 123 124 201, на последующие версии подороже

[Misha190E]

забить...

[Zopuh_]

Блин, гена прогрессирует
сегодня уже:
пусто ХХ 13,4 2000 13,4
фары + з стекло ХХ 12; 2000 13

[Misha190E]

а ты контактные кольца смотрел? может щетки пляшут по изнощенной части и плохая передача тока возбуждения...

 

или как вариант - какой-то из потребителей работает всегда... например скинь разъем с датчика на помпе и посмотри что и как...

[Zopuh_]

Кольца были в порядке, потебители тоже не шалили.
Уже не держал даже просто подогрев коллектора...

 

Вскрыл гену, статор был какой-то чмошный-перемотанный.
Поменял его и все стало ОК...

 

Правда по проводам (+) подсаживает 0,1, ну и хрен, 13,9 меня устраивает