Сообщений в теме: 52

[Vladimir ZH 123030]

давление в системе падает .. или растет кто его знает я ж с манометром кататься не могу . а потом может ты и прав . может регулятор будет нормально работать . а все дело в бензонасосе изза разряжения оа входе он не может прокачать достаточного количества топлива и создать давление нужное ...

[Vladimir ZH 123030]

даже скорей в насосе чем в клапане

[Misha190E]

насос не может накачать когда сеточка в баке забита... тогда он качает с воздухом бензу... но это легко проверяется - снятием линии подачи и накачать бутыль - там будет видна струя, и плюс к тому производительость мона определть - один насос 3 л в минуту качает...

[Vladimir ZH 123030]

во забитая сеточка для насоса аналогично разряжению в баке может тут корень зла

[Vladimir ZH 123030]

только проверить гемор это надо в баке создать -,5 бар и попробовать что накачает насос ...

[Misha190E]

я ездил с разряжением в баке (там было 0.5 разряжение) - не видел разницы... правда там оно появлялось не постоянно а только при равномерном движении, потому как трубка подачи свежего воздуха была забита и двигло сосал с бака пары при нажатой педали газа

[Caresse]

Вот вам цифры:
на ХХ прогретом 9,2 с лямбдой, с отключенной 2,6
при нажатии на тарелку мультиметр не пополз
наоборот при поднятии ее насильно цифра стала уменьшаться...
Но один фиг с открытым баком меньше жрет

[Misha190E]

видимо ты описАлся!
с отключенной лямбдой видимо было 6.2В а не 2.6В?!
Если так то все прально.

 

Далее все тесты с подключенной лямбдой.
что было на повышенных оборотах(3000-4000)?
что было при нажатии на диск расходомера?
что было при поднятии диска расходомера?

 

А в идеале бы и узнать что в движении...

[Prowler]

юмористы млин...  
Сегодня при езде без крышки был приятно удивлен... расход по городу с пробками, постоянными заводами и прогревами, парочками зарывайками в снег и со множеством пробуксовок, составил около 14 л.  
Тока млин напрягает что бак открыт...  
Чего посоветуете, господа?

 

а фишка то проста клапан регулируюший давление на пауке .. мембранный и при не нормаированном изменении давления в баке он снижет или повышает системное давление в баке ведь +- . 5 бар может создаться легко .  
http://iamdiagnost.n...Mechanical.html во тут картинка мерсового регулятора системного давления. тарелка золотника желтого, та в которую упирается пружинка, работает как мембрана и соответственно меняет жесткость пружины ( при избыточном давлении давление пружины + давление в баке * на плошадь тарелки) и системное давление в большую или меньшую сторону меняется  отсюда и глюки с расходом

Интересная вещь получается. Но вижу речь идет об инжекторных движках. А к карбюратору это тоже относится?

[O_2]

20 литров это ещё хорошо у меня 25 как минимум.

[Caresse]

видимо ты описАлся!  
с отключенной лямбдой видимо было 6.2В а не 2.6В?!  
Если так то все прально.  

нифига... именно 2,6

 

что было на повышенных оборотах(3000-4000)?

повторюсь: нифига как стояло 9,2 так и остается

 

что было при нажатии на диск расходомера?

НИФИГА - 9,2

 

что было при поднятии диска расходомера?

 

... изменилось... мА стали падать от 9,2 и ниже...

 

А вообще я сам в замешательстве: раньше лямбда регулировала и ток крутился возле нуля... а сейчас встали как вкопанные 9,2 и все тут, мож лямбда не может их вывести из этого предела???

[Misha190E]

подожди... ты смотрел напряжение на колодке диагностики или же ток на ЭГРД? но ток он в мА, а не в Вольтах...

[Misha190E]

Если ток, то полярность правильно, т.е. при включении зажигания показыватет +20мА. Если -20мА то полярность прибора меняем.
Далее смотрим и проводим тесты с нажатием на диск и с поднятием его

[Caresse]

Нет, я смотрел на ЭГРД и мА...

[Caresse]

А я все попутал, у мя при включении зажигания показывал "-18,0", т.е все наоборот...

[Caresse]

Значит при поднятии у мя ток пополз к нулю...

[Misha190E]

ну что, ЛЯмбда жива... а механика КЕ тебе передает привет.
Богатит система, и по лямбде ЭБУ это не может выправить, об этом говорит ток -10мА в любом режиме....

 

Мона конечно поробовать крутануть СО в обеднение и отрегулить смесь под 0мА, но правильней было б посмотреть оба двыления, может дифф повышен и это является проблемой....

[Misha190E]

Кстати, тут глобальный Алекс пользует такой метод регулировки ЭГРД - замеряет сколько льет каждый канал на максимуме и при излишней дозе обедняет ЭГРД (против часовой) и наоборот. норма 30 мл за 10 сек на каждый канал, тока есс-но удобней мерить за минуту (точность выше)...
Правда у этого способа есть недостаток - он тока для чистого дозатора, а обычно он грязный и даже при нормальном ЭГРД на максимальном расходе нальет меньше... но ты попробуй, мож те повезет

[Caresse]

Пасиб за совет! Боюсь еще крутить... я меньше выкручивал, после этого обороты были низкие очень на горячуюю наверно около 700 и на резкое нажатие педали газа, мотор просто тупил - обороты проваливались видимо не хватало бенза. Потом просто в сторону обогащения чуть крутнул.
Кстати у меня при прогреве утреннем, из трубы шляпа всякая летит (не сажа,а чет типа воды) и замечал что чем больше пятно под трубой тем выше расход, аж на полу потом видно...
еще у мя проблема (хотя как сказать) : гараж капитальный кирпичный, темп градусов на 10-12 выше чем на улице и вообщем щас такая трабла: с утра када заводишь обороты вскидывает до 2 и потом соотв-но падают до 700 и почти сразу глохнет... Приходиться держать минуты 2-3 педальку сначала на 1500, потом на 1200, 1000, а если отпустишь начинают падать обороты и глохнет. Причем когда 700 стоит чуть нажать, чтоб микрик отключилься и обороты держит... Ну а расход все равно мне кажеться высоковат 14-15 литров (с открытым баком )

[Misha190E]

странный ты человек
После того как накрутил ЭГРД нуна обязательно СО на расходомере крутить.... Это железно! есс-но если этого не сделать то смесь на ХХ тоже поменяется и будут траблы....

 

тут вот написано как вольтметром отергулить смесь... так просто удобней чем ток мерить на ЭГРД...
http://www.mb-faq.au...dfaq/26DE89.htm