Слушай,а может вспомогательный клапан(если он есть у Вас) мозги парит?
плунжер дозатора
#21 ОФФЛАЙН
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 16:34
покупал новые, они и 3 тыс. не прошли! сегодня их проверил-распыл хороший, а вот давление не держат, капают! ну думаю в горшки бензин накапывает, вот он плохо и заводится! поставил старые (распыл у них чуть хуже, но они не капают) а результат тот же и вот еще: в дозаторе же должно оставаться давление? хоть с этих двух каналов и поднимается бензин, но форсунки то держат!?Форсунки когда-нибудь менял ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 16:44
Угу, остаточное давление. И держит довольно долго.в дозаторе же должно оставаться давление?
Замена форсунок.покупал новые, они и 3 тыс. не прошли! сегодня их проверил-распыл хороший, а вот давление не держат, капают!
Я тебе что-то писал про пусковую форсунку...поставил старые (распыл у них чуть хуже, но они не капают) а результат тот же
Сам дозатор не течет ? (из под плунжера).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 16:53
что сделать с пусковой? и как проверить течь из под плунжера? снова дозатор снимать?Угу, остаточное давление. И держит довольно долго.
Замена форсунок.
Я тебе что-то писал про пусковую форсунку...
Сам дозатор не течет ? (из под плунжера).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 16:57
Попробовать заглушить. Т.е. открутить от дозатора (или от пусковой) трубку, и заглушить.что сделать с пусковой?
Аккуратно ! Там системное давление (5 атмосфер). Откручивать после долгого стояния не заводя мотор. Или несколько раз рукой нажми на лопату до упора, откручивай трубку.
Нажми через пару часов после глушения на лопату, и посмотри - не мокро под ней от бензина.как проверить течь из под плунжера?
Снимать не надо.
И, кстати, раз у тебя на двух дозаторах так, есть вероятность, что не течет.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 17:14
заглушить и пробовать заводить?Попробовать заглушить. Т.е. открутить от дозатора (или от пусковой) трубку, и заглушить.
Аккуратно ! Там системное давление (5 атмосфер). Откручивать после долгого стояния не заводя мотор. Или несколько раз рукой нажми на лопату до упора, откручивай трубку.
Нажми через пару часов после глушения на лопату, и посмотри - не мокро под ней от бензина.
Снимать не надо.
И, кстати, раз у тебя на двух дозаторах так, есть вероятность, что не течет.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 17:18
Угу. Но заглушить хорошо. В заглушку попрет 5 атмосфер.заглушить и пробовать заводить?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 17:29
хорошо, пусковую проверю и течь из под плунжера, но завтра уже где-то все таки давление уходит, потому как остаточного нет вообще! вход на дозаторе откручиваю, а от туда даже бензин не прыснет (хотя если давление есть, то должен пшикнуть )Угу. Но заглушить хорошо. В заглушку попрет 5 атмосфер.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 17:32
Топливный аккумулятор. Стоит рядом с насосом и бензофильтром.где-то все таки давление уходит, потому как остаточного нет вообще!
Или обратный клапан бензонасоса не держит.
Ну или пусковая травит.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2012 - 17:36
спасибо за столь оперативные ответы на сегодня пока всеТопливный аккумулятор. Стоит рядом с насосом и бензофильтром.
Или обратный клапан бензонасоса не держит.
Ну или пусковая травит.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 11:57
приветствую всех! сегодня на холодную качнул два раза насосом и запустился с пол оборота! смотался по делам, приехал... машина постояла минут 30-40, сел, запускаю, а он как с не настроенным СО запустился и заглох! еще попытка, запускаю и маленько на педаль газа прикоснулся, он секунды 3 "пердел-пердел" (оборотов 400 наверно было) потом резко обороты до холостого хода выровнялись... сейчас маленько остынет, проверю пусковую! (хотя на холодную завелся и прогревочные есть...)
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 12:00
С прогревочными позже разберемся, вряд ли они у тебя есть. Да и на прогреве мотор наверняка колбасит и обороты падают...хотя на холодную завелся и прогревочные есть...)
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 13:37
прогревочные есть! это точно из-за остаточного давления (которого нет) как проверить обратный клапан, если его снять? (а то манометра нет)С прогревочными позже разберемся, вряд ли они у тебя есть. Да и на прогреве мотор наверняка колбасит и обороты падают...
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 13:48
Открутить от бензонасоса (если он снаружи бензонасоса), и дунуть с обоих концов. В одну сторону должен продуваться, в другую - нет. Но это условно.как проверить обратный клапан, если его снять?
Кстати, тему вспомнил про косячный обратный клапан :
http://www.oldmerin....=...st&p=378161
прочти с самого начала.
Пусковую то глушить не пробовал ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 13:59
пусковую снял, воткнул другую! которую снял, подсоединил её и в бутылку! запускаю двигун с пусковой ни капли! (на теплый движок так ведь и должно быть?) запуск такой же плохой!Открутить от бензонасоса (если он снаружи бензонасоса), и дунуть с обоих концов. В одну сторону должен продуваться, в другую - нет. Но это условно.
Кстати, тему вспомнил про косячный обратный клапан :
http://www.oldmerin....=...st&p=378161
прочти с самого начала.
Пусковую то глушить не пробовал ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 14:04
Угу.запускаю двигун с пусковой ни капли! (на теплый движок так ведь и должно быть?)
Читай тогда тему про обратный клапан.запуск такой же плохой!
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 14:15
да это по-любому он! форсунки не текут, пусковая тоже, в расходомере сухо... да и симптомы те же, что и в теме про "обратный клапан"! сейчас смысла не вижу его снимать, потому как нет другого!Угу.
Читай тогда тему про обратный клапан.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 14:27
кстати, он отдельно не продается?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 14:33
Нет, только с насосом. Его может и не быть снаружи (в зависимости от насоса).он отдельно не продается?
Ну да. Разборки по иномаркам есть ? Насосы такие на многие иномарки ставились.сейчас смысла не вижу его снимать, потому как нет другого!
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2012 - 15:12
насос пирбург (клапан снаружи)! живу не в городе, так что с разборками туго буду искать... спасибо...Нет, только с насосом. Его может и не быть снаружи (в зависимости от насоса).
Ну да. Разборки по иномаркам есть ? Насосы такие на многие иномарки ставились.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1983 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных