Сообщений в теме: 50

[ЕГОР]

С наступлением жары возникла проблема повышенной температуры ОЖ (двигатель ОМ 602 912). Пока едешь по прямой 80-90 км/ч более менее, как только чуть больше или начинается подъём, температура сразу подскакивает под 100 градусов. Девяти лопастной вентилятор приводила в движение вискомуфта каких то китайских мастеров. Ни на холодную ни на горячую ничем не останавливалась, дула постоянно.
На форуме прочитал, что когда вискомуфта срабатывает на полную, появляется звук, как от самолёта, что этот звук ни с чем не спутаешь. Но пропеллер с китайской муфтой подобных звуков не издавал. Поэтому появилась мысль, что проблема именно в муфте, что на оборотах, она сильно пробуксовывает и вентилятор не прокачивает нужное количество воздуха через радиатор.
В итоге в магазине Экзист была заказана оригинальная вискомуфта, стоимостью 5200 рублей. При заказе поинтересовался у менеджеров, что если муфта будет не рабочей, на что получил ответ: "Привозите заключение из сервисного центра официального диллера". Спустя неделю после заказа, муфту привезли на склад Экзиста. Через день я забрал свой заказ (муфту вынесли в коробке, строго в вертикальном положении, в таком же положении я её и транспортировал), приехал домой, снял старую муфту, поставил новую, завёл двигатель, спустя две - три минуты попробовал остановить муфту газетой - остановилась!!! После выехал на трассу, температура за бортом +24, скорость 100, подъём, температура почти 100, даже сработал вентилятор конденсера, хотя кондей не включал. Останавливаюсь, радиатор горячий, беру газетку и с лёгкостью останавливаю вентилятор Выходит новая, оригинальная муфта не работает.
Теперь вопросы:
1) Что с ней делать? Снять пластину, вытянуть штифт и попробовать залить в неё силиконовое масло?
2) Отвезти обратно в Экзист. Имею ли я право в течении двух недель её вернуть обратно?
3) Где купить действительно рабочую вискомуфту???

Сообщение отредактировал ЕГОР: 11 June 2012 - 21:33

[Podmarev]

что то дешево вроде за ориг муфту...

 

у меня мейле стоит еще до меня поставленная, работает отлично

[ЕГОР]

На счёт дёшево не знаю, такая цена в Экзисте. На самой муфте отлито BEHR, а на биметаллической пластине - мерсозвезда и оригинальный номер.
По заменителям начитался, что в основном не работают, что лучше оригинала ничего нет. Кстати муфта была вложена в картонку, обмотана полиэтиленом и упакована в мерсокоробку, но никаких галограмм на коробке не было.

[Stiv]

Тут больше похоже на проблеммы с термостатом.
Так как по трассе муфта неучаствует в охлаждении хватает встречного потока воздуха.

[стодвадцатьшестой]

1) Что с ней делать? Снять пластину, вытянуть штифт и попробовать залить в неё силиконовое масло?

Что Вам мешало проделать эти фокусы со старыми муфтами? Купить ОРИГИНАЛЬНУЮ не рабочую муфту, и потом курочить её - совсем не гуманно.

2) Отвезти обратно в Экзист. Имею ли я право в течении двух недель её вернуть обратно?

Я бы так сделал. В любом магазине должны давать гарантийный срок.

3) Где купить действительно рабочую вискомуфту???

Вопрос, конечно, интересный. На форуме хвалили не дорогие муфты AVA.

 

Может у Вас проблемы с радиатором или отсутствием диффузора?

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 12 June 2012 - 07:58

[ЕГОР]

Что Вам мешало проделать эти фокусы со старыми муфтами? Купить ОРИГИНАЛЬНУЮ не рабочую муфту, и потом курочить её - совсем не гуманно.

 

Я бы так сделал. В любом магазине должны давать гарантийный срок.

 

Вопрос, конечно, интересный. На форуме хвалили не дорогие муфты AVA.

 

Может у Вас проблемы с радиатором или отсутствием диффузора?

Масло доливал в китайскую - результат нулевой.
Не рабочий оригинал попробую сдать обратно.
Радиатор стоит новый для турбодизельного мотора. Дифузор тоже на месте.
Сегодня утром нашёл старую, негодную муфту, просверлил в ней три отверстия и наглухо зафиксировал болтами. Выехал на трассу, подъём - температура почти 100. Т.е. проблема совсем не в муфте. Завтра закажу оригинальный термостат. Если его замена не поможет, буду писать на "Битву экстрасенсов"

[стодвадцатьшестой]

Выехал на трассу, подъём - температура почти 100. Т.е. проблема совсем не в муфте. Завтра закажу оригинальный термостат. Если его замена не поможет, буду писать на "Битву экстрасенсов"

Буду следить за развитием событий. У меня такая же история. Может быть несовместимость датчика и приборки?

[PowerGhost]

В течении двух недель если товар не потерял товарного вида можно вернуть по причине не подходящей формы, цвета и т.д.

 

ФЗ О защите прав потребителей.

 

(с изменениями от 2 июня 1993 г., 9 января 1996 г., 17 декабря 1999 г., 30 декабря 2001 г., 22 августа, 2 ноября, 21 декабря 2004 г., 27 июля, 16 октября, 25 ноября 2006 г., 25 октября 2007 г., 23 июля 2008 г., 3 июня, 23 ноября 2009 г., 18 июля 2011 г.)

 

Статья 25. Право потребителя на обмен товара надлежащего качества

 

1. Потребитель вправе обменять непродовольственный товар надлежащего качества на аналогичный товар у продавца, у которого этот товар был приобретен, если указанный товар не подошел по форме, габаритам, фасону, расцветке, размеру или комплектации.

 

(в ред. Федерального закона от 17.12.1999 N 212-ФЗ)

 

Потребитель имеет право на обмен непродовольственного товара надлежащего качества в течение четырнадцати дней, не считая дня его покупки.

 

Обмен непродовольственного товара надлежащего качества проводится, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, а также имеется товарный чек или кассовый чек либо иной подтверждающий оплату указанного товара документ. Отсутствие у потребителя товарного чека или кассового чека либо иного подтверждающего оплату товара документа не лишает его возможности ссылаться на свидетельские показания.

 

(в ред. Федерального закона от 21.12.2004 N 171-ФЗ)

 

Перечень товаров, не подлежащих обмену по основаниям, указанным в настоящей статье, утверждается Правительством Российской Федерации.

 

2. В случае, если аналогичный товар отсутствует в продаже на день обращения потребителя к продавцу, потребитель вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за указанный товар денежной суммы. Требование потребителя о возврате уплаченной за указанный товар денежной суммы подлежит удовлетворению в течение трех дней со дня возврата указанного товара.

 

По соглашению потребителя с продавцом обмен товара может быть предусмотрен при поступлении аналогичного товара в продажу. Продавец обязан незамедлительно сообщить потребителю о поступлении аналогичного товара в продажу.

 

(п. 2 в ред. Федерального закона от 21.12.2004 N 171-ФЗ)

 

ПС Может электровентилятор поставить?

[ЕГОР]

Спасибо за консультацию.

[Octavo]

С наступлением жары возникла проблема повышенной температуры ОЖ (двигатель ОМ 602 912). Пока едешь по прямой 80-90 км/ч более менее, как только чуть больше или начинается подъём, температура сразу подскакивает под 100 градусов. Девяти лопастной вентилятор приводила в движение вискомуфта каких то китайских мастеров. Ни на холодную ни на горячую ничем не останавливалась, дула постоянно.
На форуме прочитал, что когда вискомуфта срабатывает на полную, появляется звук, как от самолёта, что этот звук ни с чем не спутаешь. Но пропеллер с китайской муфтой подобных звуков не издавал. Поэтому появилась мысль, что проблема именно в муфте, что на оборотах, она сильно пробуксовывает и вентилятор не прокачивает нужное количество воздуха через радиатор.
В итоге в магазине Экзист была заказана оригинальная вискомуфта, стоимостью 5200 рублей. При заказе поинтересовался у менеджеров, что если муфта будет не рабочей, на что получил ответ: "Привозите заключение из сервисного центра официального диллера". Спустя неделю после заказа, муфту привезли на склад Экзиста. Через день я забрал свой заказ (муфту вынесли в коробке, строго в вертикальном положении, в таком же положении я её и транспортировал), приехал домой, снял старую муфту, поставил новую, завёл двигатель, спустя две - три минуты попробовал остановить муфту газетой - остановилась!!! После выехал на трассу, температура за бортом +24, скорость 100, подъём, температура почти 100, даже сработал вентилятор конденсера, хотя кондей не включал. Останавливаюсь, радиатор горячий, беру газетку и с лёгкостью останавливаю вентилятор Выходит новая, оригинальная муфта не работает.
Теперь вопросы:
1) Что с ней делать? Снять пластину, вытянуть штифт и попробовать залить в неё силиконовое масло?
2) Отвезти обратно в Экзист. Имею ли я право в течении двух недель её вернуть обратно?
3) Где купить действительно рабочую вискомуфту???

+1 ситуация как у меня один-в-один, тока муфту Бер купил в субботу. сегодня открыл капот после поездки - пропеллер свободно крутится на незаведенном моторе(((( если муфта за ум не возьмется - поставлю электропропеллер к едрене матери!

 

ПС термос менял в начале 2011 года на новый, радиатор также новый, поставлен в 2011

[PowerGhost]

Пропеллер с вискомуфтой вращается вроде не более 2.5-3 тыс оборотов при максимальных оборотах двигателя, так что вроде как она и должна проскальзывать... хотя как именно должно быть не в курсе, не сталкивался на практике.

 

Не проще ли было старую заблокировать намертво и проверить или пропеллер поставить без вискомуфты - сразу стало бы ясно в ней дело или нет.

 

А вообще электропропеллер замечательная шука, простая и надежная. Ставить - при наличии рук и головы в нужных местах тоже не проблема. Выбор огромный, начиная от ТАЗиковских, японских (проехаться по мастерским поспрашивать - у япов радиаторы с пропеллерами продаются и меняются соответственно, а срок службы пропеллера на порядок дольше чем радиатора), ну и любителям оригинала - можно поставить пропеллер от кондея мерсовский. Можно поставить два пропеллера чтоб включались последовательно - один будет резервным и в сильную жару помогать.

[ванятка]

Когда промывалась система?
Помпу смотрел - на предмет износа планетарки?..

 

Тож самое было после использования антифриза с очищающимн млин присадками..
Помогла промывка всей системы проточной водой...
Заодно снимал помпу..крыльчатка была вся изъедена коррозией..
Пришлось тоже менять..

[124/4ever]

Внесу свои две копейки.
Раньше то же заморачивался с этими муфтами. Брал оригинальные и с зеленой и с красной и с оранжевой пластиной (разные температуры срабатывания).
Потом пообщался со старичками. Народ на этом деньги делает каждое лето.
Решение простое - отогнуть нафиг биметалпластину примерно на 1-1.5 мм и забыть.
Делал сам уже раз двадцать (всем знакомым у кого мерины). Больше эта тема не поднималась.
Так как живем на разных континентах - свой рынок не порушу. Гните и катайтесь.
Кто шпрехает на немчуровском - гуглите, дофига инфы по 500ым. Тока фашисты дуркуют, винты вкручивают в пластину - чтоб красивше получалось и регулировать туда-сюда мона было. Идиёты, то что появляется дисбаланс и подшипник втопку слетает они забыли.
Гните и катайтесь

[sergey152]

тоже на старой муфте гнул. работалло.
теперь новая стоит.
В теории на незаведеном двигателе, муфта должна легко вращатся, при прогреве до 80 или хз скольки там она заклинивается и её хрен провернешь- это на рабочем.
У меня так. на холодную. на незаведеном, вращается но как бы в масле... по мере прогрева мотора, например на 60 градусах, я могу её остановить скрученой в трубку газетой, при 80 хрен чем остановишь,.
На ходу, при достижении 3000 оборотов она отключается. прям в салоне слышно как гул спадает...
У меня если кондер не включен, то на месте легко греется мотор в пробках до 100 и выше, если газануть до 4-5тыщ оборотов, то мигом падает температура.
включаем кондер, и его периодически включающиеся вентиляторы не дают нагрется выше 90, температура как вкопаная...

[петя]

нитуда

Сообщение отредактировал петя: 13 June 2012 - 20:11

[петя]

Внесу свои две копейки.
Раньше то же заморачивался с этими муфтами. Брал оригинальные и с зеленой и с красной и с оранжевой пластиной (разные температуры срабатывания).
Потом пообщался со старичками. Народ на этом деньги делает каждое лето.
Решение простое - отогнуть нафиг биметалпластину примерно на 1-1.5 мм и забыть.
Делал сам уже раз двадцать (всем знакомым у кого мерины). Больше эта тема не поднималась.
Так как живем на разных континентах - свой рынок не порушу. Гните и катайтесь.
Кто шпрехает на немчуровском - гуглите, дофига инфы по 500ым. Тока фашисты дуркуют, винты вкручивают в пластину - чтоб красивше получалось и регулировать туда-сюда мона было. Идиёты, то что появляется дисбаланс и подшипник втопку слетает они забыли.
Гните и катайтесь

Привет,куда гнуть то

[sergey152]

наружу чутка, я так делал

[igorek244]

Радиатор не кто,не пробовал помыть?

[sergey152]

я оба помыл недавно. хотя чистые были. я их есче термоядерной химией изнутри промыл

[ЕГОР]

Нашёл старую, не рабочую муфту и заблокировал её. Результат нулевой. Как поднималась температура на подъёмах, так и поднимается. Заказал новый оригинальный термостат.
Что касается радиатора, антифриза, помпы и тд. Всё началось очень давно. Ездил себе с 616м мотором, проблем не было. Захотел поставить кондей, собрал комплект, поставил - машина стала греться с включенным кондеем. Посмотрел я на старый радиатор и заказал новый. Поставил и о чудо температура, что с кондеем, что без немного выше отметки 80 градусов, причём пофиг какая температура и рельеф за бортом.
Два года назад ОМ616 заменил на ОМ602. Радиатор оставил с 616го мотора, т.к. он практически новый, эксплуатация меньше года. Машина стала греться, причину нашёл быстро - неработающая вискомуфта. Купил китайскую и проблема решилась, подъём не подъём температура, как вкопанная. Но стоит включить кондей - температура вверх! Вывод пришёл быстро - недостаточный объём радиатора. Был куплен новый радиатор для W124 с ОМ602 с кондиционером. После установки нового радиатора - объём системы охлаждения увеличился на два литра, т.е. радиатор реально больше.
На радость на этом закончилась. С новым радиатором машина стала греться хоть с кондеем, хоть без.
Дифузор стоит на месте. Помпу не разбирал. Двигатель из Англии и кроме антифриза он за свою жизнь больше ничего не видел. Антифриз два года назад при установке двигателя заливал новый. Пробки перепробовал разные. Печка зимой греет хорошо. В расширительном бачке пузырьков газа нет. Патрубки мягкие, что на холодном, что на горячем двигателе. Радиатор кондея и основной раз в два месяца мою Керхером. Антифриз не доливаю (держит уровень). Приборки менял. Не менял термостат и температурный датчик в ГБЦ.