Сообщений в теме: 211

[ЗоМер]

Ах да, ты же в "санта барбаре" выкладывал...
Руки бы поотрывать за такое...
Удачи !

[Leop]

Вот и очевидный косяк! реле топливного насоса на 4-ёх циллиндровый мотор.

 

Не знаю точно как формируется сигнал TD, но то что отсечка по оборотам становится раньше, если поставить реле ,рассчитанное на меньшее число цилиндров - это точно..

 

Меняй реле и пробуй снова

Сообщение отредактировал Leop: 27 July 2012 - 19:55

[Виктор_SEC500]

Кошмар... тогда это обьясняет многое. в том числе плохой иногда запуск машины.. с 3-й или 4-й попытки...

 

Спасибо, пойду искать РЕЛЕ! сколько такое в России стоит?

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 27 July 2012 - 14:55

[Leop]

Кошмар... тогда это обьясняет многое. в том числе плохой иногда запуск машины.. с 3-й или 4-й попытки...
Спасибо, пойду искать РЕЛЕ! сколько такое в России стоит?

 

нет... на запуск это влиять не должно... если температура не опускается ниже 20 гр то расстроен дозатор, если опускается, то как вариант не работает пусковая форсунка.

 

Сколько стоит у нас тебе не поможет, мягко выражусь - дохрена . у вас там я думаю дешевле. можно взять Б/У от любого 126-го с 8-мицилиндровым мотором. Но если есть возможность новый, советую новый .

[мурзик]

Если ТС не будет возражать, присоединюсь, тем более симптомы очень похоже, да и авта аналогичная (С126 117.968 1989 г.в. 300 л.с.)

 

Итак симптомы:
1. При температуре воздуха выше 12-15 градусов оооочень плохо заводится. с 3-7-й попытки. При температурах 0 - +10, все идеально - с полтыка даже на подсаженом аккуме. Дальше все, что буду описывать происходит при высокой температуре воздуха.
2. При прогреве двигателя до 87-90 градусов, а иногда и без прогрева, двиг жестко колбасит.
3. Свечи + крышка трамблера + бегунок + бензонасосы + фильтр новые. Остальное пока оставил в покое, ищу причину. При замене все свечи были одинаковыми - в основном белые, с одной стороны небольшой налет сажи. В бензобаке следы грязи отсутствуют, как и забитость сетки. Проверил так: в пустой бак заливал 50, 100, 500 гр бенза, с трубки подачи принимал (бак был только-только осушен в ноль через трубку подачи). Выливалось всегда то количество, что было залито моментально.
4. Иногда стреляет в глушитель
5. Иногда при резком газе (не полном, просто резком нажатии) в повороте машина как будто резко "упирается" во что-то
6. Все вышеописанное происходит не всегда. Бывают моменты абсолютно идеального поведения авто, начиная от заводки с полтыка даже в жару. Хотя очень редко.
7. Еще вспомнил, вдруг есть связь: при резком разгоне загорается лампочка ОЖ. Если остановиться и посмотреть - бачок вроде пустой, но не совсем. После заглушения мотора он достатоно быстро наполняется. "Вздутых" или "сдувающихся" труб не обнаружил. Перегрева двигателя НЕ БЫВАЕТ НИКОГДА. Максимум, что получалось - после очень агрессивной езды - 95 градусов.

 

Мысли:
1. Запуск - не работает пусковая форсунка. Вариант, но не объясняет идеальную заводку при низкой температуре. Искра - плавающий глюк? "Предварительные ласки" перед смертью катушки зажигания?
2. Колбасня - катушка, ВВ провода? Или бензонасосы с фильтром опять менять? (менял все в прошлом году, с тех пор проехал 7000 км)
3. Стрельба в глушитель. Если я правильно понимаю, это взрыв паров бензина? Он не сгорел потому что: ....?
4. "Упор" машины - только проявился. Просто не знаю куда думать.
5. Почему в холодную погоду ничего вышеописанного практически не происходит (редко-редко подколбашивает)?

 

ЗЫ: иногда еще автомат пинаться начинает, когда движка глючит

[ЗоМер]

1. Запуск - не работает пусковая форсунка. Вариант, но не объясняет идеальную заводку при низкой температуре. Искра - плавающий глюк? "Предварительные ласки" перед смертью катушки зажигания?

А у тебя пусковая форсунка не от своего датчика запитывается ?
Если да, датчик аккурат +15 градусов - если температура ниже, то срабатывает пусковая форсунка.

2. Колбасня - катушка, ВВ провода? Или бензонасосы с фильтром опять менять? (менял все в прошлом году, с тех пор проехал 7000 км)
4. "Упор" машины - только проявился. Просто не знаю куда думать.

Форсунки давно менял ?

Бывают моменты абсолютно идеального поведения авто, начиная от заводки с полтыка даже в жару. Хотя очень редко.

Пусковая форсунка дурить может.
Удачи !

[мурзик]

ЗоМер

Форсунки давно менял ?

никогда Не поменял до сих пор только потому что хочу найти причину, и уже поменял много чего абсолютно рабочего

Пусковая форсунка дурить может.

Т.е., если ПФ начинает дурить, например "при заводке постоянно включена", а впрыск идет в коллектор, это компенсирует неадекватную работу форсунок и двиг идеально работает, правильно? Т.е. форсы не доливают бенз.

 

НО!
Может ли пусковая форсунка включаться "в движении"?
Если стреляет в глушитель = перелив/несгорание смеси. Как это связано с ПФ?
Есть ли связь с этим:

5. Иногда при резком газе (не полном, просто резком нажатии) в повороте машина как будто резко "упирается" во что-то

?

[haligali123]

Если ТС не будет возражать, присоединюсь, тем более симптомы очень похоже, да и авта аналогичная (С126 117.968 1989 г.в. 300 л.с.)

 

Итак симптомы:
1. При температуре воздуха выше 12-15 градусов оооочень плохо заводится. с 3-7-й попытки. При температурах 0 - +10, все идеально - с полтыка даже на подсаженом аккуме. Дальше все, что буду описывать происходит при высокой температуре воздуха.
2. При прогреве двигателя до 87-90 градусов, а иногда и без прогрева, двиг жестко колбасит.
3. Свечи + крышка трамблера + бегунок + бензонасосы + фильтр новые. Остальное пока оставил в покое, ищу причину. При замене все свечи были одинаковыми - в основном белые, с одной стороны небольшой налет сажи. В бензобаке следы грязи отсутствуют, как и забитость сетки. Проверил так: в пустой бак заливал 50, 100, 500 гр бенза, с трубки подачи принимал (бак был только-только осушен в ноль через трубку подачи). Выливалось всегда то количество, что было залито моментально.
4. Иногда стреляет в глушитель
5. Иногда при резком газе (не полном, просто резком нажатии) в повороте машина как будто резко "упирается" во что-то
6. Все вышеописанное происходит не всегда. Бывают моменты абсолютно идеального поведения авто, начиная от заводки с полтыка даже в жару. Хотя очень редко.
7. Еще вспомнил, вдруг есть связь: при резком разгоне загорается лампочка ОЖ. Если остановиться и посмотреть - бачок вроде пустой, но не совсем. После заглушения мотора он достатоно быстро наполняется. "Вздутых" или "сдувающихся" труб не обнаружил. Перегрева двигателя НЕ БЫВАЕТ НИКОГДА. Максимум, что получалось - после очень агрессивной езды - 95 градусов.

 

Мысли:
1. Запуск - не работает пусковая форсунка. Вариант, но не объясняет идеальную заводку при низкой температуре. Искра - плавающий глюк? "Предварительные ласки" перед смертью катушки зажигания?
2. Колбасня - катушка, ВВ провода? Или бензонасосы с фильтром опять менять? (менял все в прошлом году, с тех пор проехал 7000 км)
3. Стрельба в глушитель. Если я правильно понимаю, это взрыв паров бензина? Он не сгорел потому что: ....?
4. "Упор" машины - только проявился. Просто не знаю куда думать.
5. Почему в холодную погоду ничего вышеописанного практически не происходит (редко-редко подколбашивает)?

 

ЗЫ: иногда еще автомат пинаться начинает, когда движка глючит

Блин, не могу вставить текст

 

Надеюсь счас получится

 

В общем мое мнение: Возьми на погонять одновременно и катуху, только на V8-мь бери, от 4-к и 6-к они с другими параметрами, узнаешь сразу, она в размерах\диаметре поболее будет + коммутатор + датчик положения колен-вала!

 

При этих симптомах которые ты указал когда происходит очередная тренировка твоего двигателя с неисправными потребителями на которые я тебе указал: Стрельба глушаком , ломается когда ты жаждишь ускорить темп движения в сядячей позе , когда ей становиться жарко и она начинает пытаться изменить позу для дальнейшего исполнения твоих желаний.

 

ЗЫ: У тя черный дымоган валил из трубы когда ты выезжал с базы. Такшт до кучи капай еще и в отношении форс.

Сообщение отредактировал haligali123: 31 July 2012 - 14:19

[ЗоМер]

никогда

Нашел чем хвастаться. вся система впрыска заточена чтобы эти чертовы форсунки выдали нужное количество топлива в нужный момент. Не говоря уже что недолив (забитость) одной форсунки приводит к переливу через другие.

если ПФ начинает дурить, например "при заводке постоянно включена",

Так она дурить не может, но может течь.

Может ли пусковая форсунка включаться "в движении"?

Нет.

5. Иногда при резком газе (не полном, просто резком нажатии) в повороте машина как будто резко "упирается" во что-то

Это дурят рабочие форсунки.
http://wwwboards.aut...des/746569.html
Удачи !

[don606]

никогда

надо попросить Овальнога,чтоб в ЖЖ накатал статейку про "как звиздато едет М117 с новыми форсами!"

[don606]

вся система впрыска заточена чтобы эти чертовы форсунки выдали нужное количество топлива в нужный момент. Не говоря уже что недолив (забитость) одной форсунки приводит к переливу через другие.

 

добавлю еще,что один только вид работающего ровно мотора на новых форсах,после расколбаса на старых,приносит кучу удовольствия))

Сообщение отредактировал don606: 31 July 2012 - 14:35

[Leop]

Может ли пусковая форсунка включаться "в движении"?
Если стреляет в глушитель = перелив/несгорание смеси. Как это связано с ПФ?
Есть ли связь с этим:
?

 

Пусковая может не держать. тоесть бенз может постоянно подкапывать, или время от времени..
Проверить бы ещё смесь, богатая или бедная, перед этим пусковую исключить(заглушить трубку, или вытащить ПФ и заглушить отверстие)
Ну и форсунки не мало влияют на стабильность, вынуть и посмотреть распыл...

[мурзик]

Шутки-шутками, но!
Если по форсам перелив/недолив, могут ли ВСЕ! свечи быть одинакового вида? Причем перелив = свеча черная/закопченая, правильно?

 

О том, что у меня фросы подошли, знаю давно, но в последний заказ почему-то не включил

[haligali123]

Пусковая может не держать. тоесть бенз может постоянно подкапывать, или время от времени..
Проверить бы ещё смесь, богатая или бедная, перед этим пусковую исключить(заглушить трубку, или вытащить ПФ и заглушить отверстие)
Ну и форсунки не мало влияют на стабильность, вынуть и посмотреть распыл...

Вопрос как-бЭ ко всем:
Люди, скажи оду весчЪ: Сколько по вашему должна стоить работа по проверке на работоспособность форсунок?
Я это к тому, что все говорят, да чаво там снимать-то, делов: зашла машина в гараж, поднять капот, сдернуть воздухан.
Скруть каждую по очередности форсу присобачить переходник надев инструмент для проверки, заглушить трубку, убедиться вработоспособности и обратно все поставить, И так 8-мь раз, собственно возможно будет сразу виден рез-т на первых. стоит-ли проверять остальные. И все собрать в обратном порядке и вынести вердикт, что да как и куда.
Но по вашему. во сколько таковая работа стоит? Так для чисто спортивного интереса, сразу скажу, что времени занимает более часа!

[ЗоМер]

Пусковая может не держать. тоесть бенз может постоянно подкапывать, или время от времени..

Именно так. То течет, то не течет.

форсунки не мало влияют на стабильность, вынуть и посмотреть распыл...

И выбросить. кроме распыла форсы имеют еще давление открытия, которое изменяется (в меньшую сторону). В итоге 8 кривоссущих и разнооткрывающихся форсунок... и вечный кайф - отставить, ремонт. Точнее - попытка довести работу движка до ума.
Удачи !

[don606]

во сколько таковая работа стоит?

яб за 0,5 "Крушовице" с авты,целый день бы тестил
и нах оборудование?
снял форсу(65сек),взял в руку шприц 20куб,с бензином/винсом/(5сек),всунул шприц в форсу(5сек),надавил на шприц(1сек)....
итого макс 2мин)
сцЫт форса криво?на замену!
99% что будет криво.

Сообщение отредактировал don606: 31 July 2012 - 14:53

[don606]

И выбросить.

нет!а какже покрутить винтеГ ЦО????

 

ребят,я позапрошлым летом.по жаре тоже епся с траблами на ХХ.и плохим запуском.особенно как постоит заглушенный пару мин.
поменял ВВ провода.бегунок,свечи.побарабану.
достал форсы.проверил шприцом,из 8ми 6ть сЦут криво,поехал купил винс,промыл поставил,"Вот оно счастье!"....но не долго,ровно день заказал новые,поменял,завел,все траблы как рукой....потом долго стоял дроч....л на стоящую зажигалку,на моторе работающем на ХХ
уже третий год тьфу тьфу.

Сообщение отредактировал don606: 31 July 2012 - 14:59

[ЗоМер]

все траблы как рукой....потом долго стоял дроч....л на стоящую зажигалку,на моторе работающем на ХХ

Оооооооо !!! Месье понимает толк в извращениях !
Форсы меняются одним махом на новые. это аксиома.
Удачи !

[мурзик]

Ладна, уговорили
Поменяю на днях.

 

ЗЫ: Все равно не объяснили факт: почему иногда работает ИДЕАЛЬНО. Форсы не могут сцать/несцать. Они либо рабочие, либо неть. Не первый день замужем с КЕ знаком

[ЗоМер]

Все равно не объяснили факт: почему иногда работает ИДЕАЛЬНО. Форсы не могут сцать/несцать. Они либо рабочие, либо неть. Не первый день замужем с КЕ знаком

Сцылка в 49-ом сообщении. У меня, кстати, до замены форс так же было - то ненарадуешься, то пипец...
Все ушло после замены форсунок.

Не первый день замужем

Чеж тогда через ...опу делаешь ?

Ладна, уговорили
Поменяю на днях.

ГЫ. Это в первую очередь тебе надо. А ты как девка ломаешься, менять - не менять...
Удачи !