Сообщений в теме: 157

[Serbo]

Вот спасибо большое ,еще одна проблемка,забыл про нее совсем когда выпускной коллектор снимал, не смог открутить ни одной гайки прикепели все, все выкрутились из головы вместе со шпильками, подходят ли шпильки от чего нибуть,номера тоже не нашел по каталогу шпилек и гайки там стальные или медь?
родные насмерть прикепели гайки.

[Silin Mike]

По поводу коллектора. Я покупал шпильки с бронзовыми гайками от отечественного автопрома. Один в один.

упсс. Имел в виду крепление "штанов" к коллектору.... Ну, всё равно, пригодится.

[PowerGhost]

В магазин автозапчастей приходишь и покупаешь шпильки и бронзовые гайки. Возьми свою одну чтоб сравнить.
И на коллектор и на штаны можно найти наши без проблем.

Сообщение отредактировал PowerGhost: 06 August 2012 - 09:07

[Silin Mike]

Ни разу не видел, чтобы гайки, крепящие коллектор к двигателю, были из цветного металла.

[Petrov_kamensk]

фото показать или на слово поверишь ?
не готов сказать что с завода бывает такое, но в продаже есть стальные омедненные, есть латунные, сам покупал такие.

 

сейчас тоже стою перед выбором что делать или "ломать" выкручивая гайку рискуя сломать шпильку и поиметь секса с последующей ее заменой или порезать гайку сразу.
склоняюсь к подрезанию гайки, чтоб она лопнула и дальше уже не мешала.
прокстон 230Е + абразивный диск \ шлифовальный камень.

[Silin Mike]

фото показать или на слово поверишь ?

Это-то к чему? Я говорил про то, что ставится на заводе, а "колхоза" я насмотрелся всякого...

[Serbo]

На заводе полюбому ставят обмедненые ны выхлоп. у меня в городе легче с нержавейки найти гайки,если от Тазиков не подойдут поставлю нержавейку.

[Silin Mike]

На заводе полюбому ставят обмедненые ны выхлоп.

Возможно, на какие-то модели и ставят. Но не "полюбому". Многолетний опыт позволяет мне делать такое утверждение.

[Petrov_kamensk]

Это-то к чему? Я говорил про то, что ставится на заводе, а "колхоза" я насмотрелся всякого...

 

изначально волшебной фразы "с завода" нет, по этому и возник ответ.

 

не забываем что в производстве цена тоже не маловажную роль играет по этому омеднение как самый дешевый вариант не часто встречается, а про полностью из цветнины речи совсем нет.

 

на совсем не дешовом унимоге гайки как и везде стальные обычные, дороже у меня пока ни чего небыло.

 

правильный крепеж это не колхоз, правда в мерседесе мне гайки пока нравятся как есть.

[gazovod]

По поводу срезания гаек: иногда весьма просто и надежно воспользоваться гайкорезом, например таким

Подобный инструмент весьма легко и непринужденно кусает гайки, при этом шпилька почти всегда не повреждена.

[Serbo]

жесть, самое прикольное у меня лежит точно такой же)) я все думал,что за приблуда)) а вот оно как раз и нужна мне ,спасибо!
вот склероз инструмент есть а зачем он нужен не помню))).

Сообщение отредактировал Serbo: 06 August 2012 - 23:33

[Silin Mike]

не забываем что в производстве цена тоже не маловажную роль

На данном узле, полагаю, учитывается ещё один фактор - температурное расширение.

 

поставлю нержавейку.

Наверное лучший вариант, если уж есть желание.

[PowerGhost]

Бронзовые ТАЗовские стоят рублей 20 - не такие уж большие деньги. Себе как поставил вообще забыл про головную боль с выпускным коллектором. Причем поставил и на коллектор и на штаны.
Штаны когда разбирал (секло на фланце) - долго матюгался... в общем секас редкостный. Потом все выкрутил, прогнал резьбу, спланировал все плоскосты коллектора, поставил новые шпильки и бронзовые гайки. С тех пор голова не болит.

[Petrov_kamensk]

всеже есть мнение что гайки в продаже это латуть ЛС59-1, тк такого шестигранника валом, а вот бронзовый мало того что стоит дороже так еще и встречается много реже.
что выберут дорогое или дешевое думаю объяснять не надо.

 

На данном узле, полагаю, учитывается ещё один фактор - температурное расширение.

разница сталь, медь, бронза, латунь, на высоте гайки будет ничтожна мала, а температур чтоб за прочность задуматся там нет.

 

гайкорезом на свободной гайке удобно, а вот чем подлезать к "неудобным"

[Silin Mike]

разница сталь, медь, бронза, латунь, на высоте гайки будет ничтожна мала, а температур чтоб за прочность задуматся там нет.

Не понял про прочность.
Смысла ставить в этом месте крепёж из цветного металла нет никакого - по крайней мере, шпилька из головки выкручивается всегда. Кстати, даже такая "ничтожная разница" в коэффициентах линейного расширения способна совершать чудеса.

[Serbo]

давайте переключимся на направлябщие клапанов сегодня достал голову из заначки. начинаю расбирать фото позже. вот думаю заморачиваться с заменой направляек? гидрики и шайбы под змену ве остальное хочу просто почистить и притерать.

[Silin Mike]

вот думаю заморачиваться с заменой направляек?

Дык, по износу и выводы делать.

[PowerGhost]

давайте переключимся на направлябщие клапанов сегодня достал голову из заначки. начинаю расбирать фото позже. вот думаю заморачиваться с заменой направляек? гидрики и шайбы под змену ве остальное хочу просто почистить и притерать.

Замерять клапана и направляйки - если в допуске, оставлять, если нет менять. Если нет мерителя - рассухариваешь клапан, снимаешь пружину и покачивай клапан в стороны - если люфт ощущается - направляйки менять однозначно. По стержню клапана пальцем ведеш когда - не должно ощущаться неровностей. Фаски должны быть с четкими границами, если слизаны (закругленная выпуклость) то либо отдать поправить фаски либо менять. С седлами та же песня, если нет фасок - то нужно делать.
Если с клапанами все в ажуре - то залей керосином, если не пропускают то и нефиг их притирать. У меня при замене направляек (клапана и седла не трогал) притирать не пришлось, т.к. не пропускали клапана.
Распредвал с постелью померий зазоры и эллипсы.

[Petrov_kamensk]

давайте переключимся

 

точно те если уже разобрал то ближайшее время там делать уже будет нечего, да и разбиратся оно будет веселей.

 

замена направляющих дело не простое, требуется оправки для выпрессовки, и последующей запрессовки обратно.
потом тк ось клапана относительно седла сместилась требуется прирезка седла к новой оси клапана, в направляющую вставляется стержень пилот по которому фрезами формируются новые фаски на седле.
на ютубе есть видео по этому делу.
те получается или покупка всего инструмента или поиск исполнителя для этих работ.

 

просто притирка герметичность даст конечно но точка контакта будет не понятно какой.

[Serbo]

короче наговорили тут , нахрен так прикручу обратно)) 25 лет мотор ходил и еще походит)) шутка, я фото сделаю крупным планом благо фотик есть хороший зеркалка,там подскажите. с головой, а в городе не хотят возиться расточники говорят Гемора много денег нет. все чем могут помоч промерить распред и плоскость головы и все,остальное молодой человек дрючьтесь сами )). так, что будем .... по поводу инструмента надеюсь не все так запущено, из 2 соберу.