Сообщений в теме: 16

[alex_W124]

Всем привет! Снял порог слева и о ужас!!! Впереди вообще ничего живого нет. Можно это сообщение считать началом фотоотчета по реанимации коллективным умом и моими руками. Вначале вопрос - хочу вварить новое железо, есть ли для этого ремкомплекты? (экзист показывает только порог целиком за 4круб - не вариант) или все-таки искать донора? Заморачиваться и вырезать детальки самому не очень хочется...
Есть ли у кого в Питере донор с такой живой частью?
Фоты, что было и сделано:

[mouse733]

alex_W124
пороги клокеровские 2 т.р.штука из них и отреж нужное,все равно лучше чем они на коленке не сделать без опыта

[vogr]

alex_W124
пороги клокеровские 2 т.р.штука из них и отреж нужное,все равно лучше чем они на коленке не сделать без опыта

да пригодятся полюбому, или ты думаешь что все остальное огонь?

 

выгнуть на коленке даже не стал бы заморачиваться, одно дело плоские там куски, а тут как по мне очень сложная форма, т.к. сделана штампом, самому без опыта получиться куча убитого времени и в результате порно. купи порог или с донора и привари с полосой, береж чуть правее там где начинается сильно изогнутый профиль, отрезаешь полоску 1-1,5см, подкладываешь ее под родной, прихватываешь, сверху новый кусок, провариваешь. В новом куске повторить все дырки под контактную сварку и по родным точками пробежаться. среж кольцо ржавое с поддомкрата это кусок порога, когда приложишь новый он будет немного выступать и тогда его обвариш. смотри хорошо привари низ поддомкрата, можешь если будет место сначала усилительную пластину туда впихнуть, а потом ее уже к порогу. перед сваркой все места зачисть до блеска. после сварки зачисть швы и обработай сразу грунтом эпоксидным. внутрь мовиль

Сообщение отредактировал vogr: 29 July 2012 - 11:29

[alex_W124]

Ок! Собственно и склоняюсь к тому, чтобы клоккеровские вварить... За советы спасибо! Фото работ будут по мере проведения работ.

[alex_W124]

продолжение плясок с бубном...
заказана деталька на экзисте, ессественно клоккер (порог обошелся в 1260руб, оригинал для сравнения 13200руб - в нулях не ошибся)
зачистка будующих швов. если присмотритесь отражателем защищены провода и трубка, идущие в дверь:


вырезанная деталька с учетом 1-1,5 см для наложения, рассверлена под родные точки + новые


тщательная примерка и подгонка


а вот дальше - фиксация правильного положения на саморезы типа "клоп". идея такая - слои металла между
собой стягиваются, обеспечивая максимльное сближение и хороший провар. далее вывинчивается средний и ставиться точка
подготовка выглядит вот так:




ПЕРЕКУР!!! с коллегой, который уже подготовил ниву к покраске..(халтура в Oldgarage - это для тех, кто спрашивал как выживать будем )


далее сварка. вертикальный шов пришлось варить сплошным. как ни крути, а ремонтная деталь не полностью совпадает с родной - ликвидация зазоров


пока поставлены точки и законсервировано кислотником - впереди выходные, рыбалка... продолжение следует

Сообщение отредактировал alex_W124: 13 August 2012 - 08:52

[alex_W124]

жду вопросов

Сообщение отредактировал alex_W124: 13 August 2012 - 08:40

[Silin Mike]

Неплохо получилось, но стык лучше бы сделал так:

привари с полосой, береж чуть правее там где начинается сильно изогнутый профиль, отрезаешь полоску 1-1,5см, подкладываешь ее под родной, прихватываешь, сверху новый кусок, провариваешь.

Не было бы "ступеньки".

[alex_W124]

Неплохо получилось, но стык лучше бы сделал так:

 

Не было бы "ступеньки".

спасибо! еще просто не шлифовал, сегодня буду. учитывая, что этот участок скрывает пластиковая накладка, после шлифовки будет совсем хорошо.

[Silin Mike]

этот участок скрывает пластиковая накладка

Тогда нормально!

[Rock-007]

А почему нельзя приварить встык?я обычно соединяю 2 детали что бы между ними была щель около 2 мм затем аккуратно провариваешь сваркой.Сварка плавит обе детали и заполняет шов.Затем шов зачищаешь вровень и получается монолитная деталь сваренная сплошником.

Сообщение отредактировал Rock-007: 23 August 2012 - 12:17

[mouse733]

Я тоже варю встык почти все рем.вставки.Отрицательных последствий ненаблюдал

[FET]

А почему не переварил весь порог целиком?

[Otis]

А почему не переварил весь порог целиком?

Середина,как правило ( исключения конечно бывают ) в идиальном состоянии ( как будто вчера с завода )

[Podmarev]

Я тоже варю встык почти все рем.вставки.Отрицательных последствий ненаблюдал

 

+1 тоже в стык и потом зову болгарскую бабу на помощь

[alex_W124]

+1 тоже в стык и потом зову болгарскую бабу на помощь

 

Отвечаю на вопрос, почему не в стык: 1. кроме сплошного шва, в перекрывающемся зазоре стоят еще и точки. 2. В этот зазор попадает антикор и изолирует стык.
3. МНЕ ТАК ЗАХОТЕЛОСЬ, потому что я, блин, уже всю машину переварил встык, а на последок решил внахлест. Шов скрывает пластик и его не видно.
Надо будет фотки выложить после зачистки и покраски....

[PampersW126]

Выкладывай фотки после зачистки

[alex_W124]

Продолжение, как и обещал. К сожалению, швы после зачистки сфотать забыл, но вот фоты после нанесения антикора
и машинка в целом)) вчера выезжала из гаража, готовится к покраске)) и диски на ней в эти выходные будут уже 2 моноблоки))
Итак, фоты: