Сообщений в теме: 98

[Ринат]

вот.

Прикрепленные изображения

• 

[Kon_An]

владею 9-3. пробег мой 50 тык. всего 150 тык. владею с ноября 11. ХОРОШАЯ машина. появилось чувство "исключительности" на дороге. управляемость (бмв нервно курит), .

 

Насчет исключительности - спору нет, а насчет того, что Вектра т.е. 9-3 дает прикурить ХХХ в управляемости - владельцы последних вряд ли согласятся

[Ринат]

отец владел ХХХ. у многих знакомых ХХХ. есть с чем сравнивать))
тут даже тонкость в "предсказуемости поведения" на каком то интуитивном уровне..я бы так назвал. авто провоцирует на "смелость", причем не пугая каким то риском. будто жопой чуешь, где и как можно и нельзя..
а можно ДО...НА)))) позволяет)) именно ХХХ не даёт такого ощущения, но лишь моё личное субъекьтивное ИМХО)

Сообщение отредактировал Ринат: 04 October 2012 - 20:43

[Kon_An]

отец владел ХХХ. у многих знакомых ХХХ. есть с чем сравнивать))
тут даже тонкость в "предсказуемости поведения" на каком то интуитивном уровне..я бы так назвал. авто провоцирует на "смелость", причем не пугая каким то риском. будто жопой чуешь, где и как можно и нельзя..
а можно ДО...НА)))) позволяет)) именно ХХХ не даёт такого ощущения, но лишь моё личное субъекьтивное ИМХО)

 

Ну дык на то он и передний привод

[Ринат]

на него и "грешу")))
хотя мне задний привод интуитивнее понятнее, что ли?

 

но вот в поворот довольно глубокий на хорошей скорости на спуске понимаешь точно, что на мерсе или бэхе ну вот сто проц не войдешь!! даже с ЕСП и прочей "бисовой липиздроникой"... а на этой влезаешь..
наверняка обычная восьмерка при грамотной прокладке тоже красиво влезет, но вот мне кажется что данный мой экземпляр в силу развесовки, гидравлического сопротивления, крутящего момента и , возможно, "прокладки", позволяет немного большее...

Сообщение отредактировал Ринат: 04 October 2012 - 21:29

[Kon_An]

на него и "грешу")))
хотя мне задний привод интуитивнее понятнее, что ли?

 

А это для всех так, ибо рефлекс бросить газ при заносе более естественен, чем газануть Тока простота управления - это не тоже самое, что управляемость. На каком-нить болиде из кузовного чемпионата ехать наверняка несопоставимо сложнее, чем на Опеле Вектра, но это не означает, что у болида управляемость хуже

Сообщение отредактировал Kon_An: 04 October 2012 - 21:26

[Ринат]

дружище..не путай болт с пальцем))
я вот тепловоз ДМ 62 водил (так..давали порулить).. так там управление в корне отличается даже от самолетов. а вот управляемость на высоте!! знаешь как уверенно дорожку держит? как по рельсам)))
к чему сказал я это: просто собака может несколько больше..в этом и есть фишка

Сообщение отредактировал Ринат: 04 October 2012 - 21:41

[Ринат]

ну и как бы я ездил на всем этом перечисленном (кроме болидов). могу со своей колокольни предметно сравнить)))

[Kon_An]

дружище..не путай болт с пальцем))
я вот тепловоз ДМ 62 водил (так..давали порулить).. так там управление в корне отличается даже от самолетов. а вот управляемость на высоте!! знаешь как уверенно дорожку держит? как по рельсам)))
к чему сказал я это: просто собака может несколько больше..в этом и есть фишка

 

Честно говоря - не понял - каким боком тут тепловоз и самолет Самолет еще ладно

 

Все-таки предположу (м.б. неправ), что не платформа Эпсилон может больше Бимеров, а управлять ей проще. Ну как тепловозом

 

Самолетом и тепловозом не случалось порулить (я ж не Вова ), а если сравнивать "попробованные" 9000-й и Е36 - просто кардинально разные по повадкам машины, но не сказал бы, что сааб ехал лучше. Проще - да.

Сообщение отредактировал Kon_An: 04 October 2012 - 21:50

[9000-124]

Да ну перестань. Это же опель. Не может он ничего выдающегося. Не мечтай. Или не так. Помечтай. А потом уже покури саабнет. )))))

 

Шильда делает свое дело. Я вот помню это ощущение, когда помятуя о прекрасном прошлом с севилем, ввалился в атлант посидеть в новом кадиллаке. И я помню тот ступор... Присел в сааб, с приколхоженым кадилловским рулем ))))). Ага. Подвис тогда не слабо )). Но я согласен с тобой, что машина - огонь. Не больший, чем всуе упомянутая бэха, но все равно. Считается, что саабы закончились на ланчах, но это все та же религия, что и окончившиеся на 124/140 мерседесы ))))))). Доля правды есть. И 9000 роскошен, и 140, но автопром пошел дальше. И пусть в этих машинах в те года ставили такие опции, которые до сих пор не могут войти в повседневность, но время берет свое, старик, и вопрос лишь в том, что будут помнить про современные машины через 20 лет, и будут ли эти ощущения хоть отдаленно напоминать то, что сегодня люди испытывают присаживаясь в 140, 124 или тот же 9000 - настоящие авто не только своего времени, но и сегодняшнего дня. Будет ли новодел таким же через 20 лет?

 

Сообщение отредактировал 9000-124: 04 October 2012 - 21:54

[Ринат]

ну и чего там общего с опелем? скорее с кадиллак блс.. похожая подвеска???
так подвеска по своему конструктиву у 124 и 211 не отличается. длины и размеры разные..не более того. у 211 плохая подвеска? нет..просто это УДАЧНЫЙ конструктив..
давайте про опель.. в чем общее? в том, что пежо и мицубиси на одной платформе кроссоверы делают? это не одно и то же)))
общее во владельце , ДЖИ ЭМ.. вот и всё.
двигателей у опеля не таких. есть похожие, Z18 N, Z20N. похожий конструктив. не более. только у сааба и кадиллака распредвалы другие (угол открытия и закрытия), другие форсунки, другое ПО..
системы пассивной и активной безопасности отличаются, развесовка кузова, коробки передач (япония Айсин с псевдонейтралью), спорт режимы, эргономика салона и много много другого!!!

[Ринат]

я уже не говорю про "моментные двигателя", которыми только последняя инсигния может похвастать.. ну а про оптику и вообще экстерьер молчу.
П,С, инсигния хороша!! у приятеля такая. зело нравится. будто и не опель делал))

[9000-124]

Ну, я пас. С фанатами спорить - только время терять. Удачи.

[Kon_An]

ну и чего там общего с опелем? скорее с кадиллак блс.. похожая подвеска???

 

Лень копаться, но бегло поиском нашел, что у 9-3 и Вектры не то, чтобы схожая конструктивно ходовка, а просто во многом одинаковая спереди (рычаги по одному коду идут), а по задней - добавлены плавающие у 9-3.

[Ринат]

я не фанат. просто люблю разбираться в вопросе)))

[Ринат]

так у них и клапана впускные с одним кодом идут))) и что?
один владелец..унификация..глобализация))

Сообщение отредактировал Ринат: 04 October 2012 - 22:16

[Kon_An]

так у них и клапана впускные с одним кодом идут))) и что?
один владелец..унификация..глобализация))

 

Ну да - одинаковая подвеска, одинаковая кинематика подвески, близкие характеристики управляемости.

[Ринат]

всё таки момент двигателя и аэродинамические характеристики...

[Kon_An]

всё таки момент двигателя и аэродинамические характеристики...

 

Cx Инсигнии - 0,27,

 

Vectra C - 0,28

 

SAAB 9-3 - 0,28

 

(стоковая Е-шка W124 - 0,28 ),

[Николай 82]

(стоковая Е-шка W124 - 0,28 ),

А не стоковая 0,25 ))