Сообщений в теме: 3

[Куркин_126]

аманался я его искать. Вчера видел при снятой защите сплетение резиновых воздушных шлангов под впускным, но что там и где...
ПС: клапана как на КЕ я не нашел в принципе, сложилось впечатление что на моем К он СОВСЕМ другой...

[W126]

ИСкать его просто!
Стоит на блоке под впускным коллектором в районе 2-го цилиндра.
Алюминиевый цилиндрический корпус с двумя штуцерами.
Прикручен к блоку двумя болтами под шестигранник (вроде 5).
Между ним и блоком стоит паранитовая прокладка, т.к. чувствительный элемент клапана входит внутрь блока и омывается ОЖ.
Путь поиска- от винта регулировки ХХ шланг примерно 15 мм в диаметре идет во впускной коллектор, клапан включен в обход винта.
Если кондея нет, то система доп воздуха должна быть простой.

 

А зачем он тебе нужен. Агрегат чисто механический и ломаться там впринципе нечему.

[Куркин_126]

W126
НЕ держит сразу после запуска 1300-1500 при прогреве.
Запускается отлично, но сразу на ХХ 750-800 при установке АКПП в Д ессно задумывается и подколбашивать начинает.
Пока выеду с гаража, пока закрываю ворота-уже молотит на 1500 и все рвоно. Мелочь конечно но не приятно как то.
В РУД лезть не хочу-вроде по прикидкам это именно клапан ДВ (подклинивает не открывается полностью на холодном-хотя с закрытием проблем нет...)

[Misha190E]

ты после запуска тормоз подрочи с высокой частотой и сразу увидишь - если обороты сильно подуымутся то смесь богатая, если упадут то бедная, т.е. КДВ не виноват тут... а вот если стоят ровно или подымаются чуток, то это воздуха мало...