Сообщений в теме: 62

[vanek_bardak]

Приветствую, ситуация такая - взял машин на карбюраторе, уже не ездила изза впуска, до этого по всей видимости стоял КЕ так как насос стоит электрокогда ничинаешь нормально качать - изпод нижнего клапана на карбе начинает давить бензин, обратка на карбе заглушена, между карбом и насосом стоиттрйник на обратку в бак (так понимаю чтобы давление уменьшить). ПОдскажите кто ставил себе на карб электро насос как их подружить?

 

заранее благодарен, поиск вроде ответов не дал...

[mrTakker]

С КЕшным насосом практически никак - слишком велико давление, да и обратку от карба надо обязательно подключить. Если жестоко лень заморачиваться с установкой родного механического насоса, можно применить электро от мотоцикла - я такой вариант видел сам, весьма успешно работал...марку не знаю, чел объяснил что работает по ремонту байков и такие насосы у них не редкость... Установлен насос был прямо в моторном отсеке, возле карба

[vanek_bardak]

С КЕшным насосом практически никак - слишком велико давление, да и обратку от карба надо обязательно подключить. Если жестоко лень заморачиваться с установкой родного механического насоса, можно применить электро от мотоцикла - я такой вариант видел сам, весьма успешно работал...марку не знаю, чел объяснил что работает по ремонту байков и такие насосы у них не редкость... Установлен насос был прямо в моторном отсеке, возле карба

 

я бы поставил механический но там походу поросенка нет.. обратку конечно приедся вести в бак.. насчет насоса такие мысли - спаять резистор чтобы он поменьше на него мощи давал.. думаешь такой способ не прокатит?

[Silin Mike]

насчет насоса такие мысли - спаять резистор чтобы он поменьше на него мощи давал.. думаешь такой способ не прокатит?

Не прокатит. Была тема(поищите) про эл. б\насос низкого давления.

[vanek_bardak]

Не прокатит. Была тема(поищите) про эл. б\насос низкого давления.

 

понял спасибо поюзаю, но вопрос пока остается открытм..

Сообщение отредактировал vanek_bardak: 01 August 2012 - 21:06

[Silin Mike]

Вот тема была: http://www.oldmerin....hp?sh...??&st=0

[vanek_bardak]

причитал тему, спасибо, но инфы все арвно не много, народ есть кто тут у нас на карбах с элнасосом??

[PowerGhost]

У меня с печки запора стоит электронасос. Год работал как часики, потом начал мозг парить. Зачистил контакты релюхи надфилем (т.к. были вогнутой формы) и смазал возвратную пружину и опять без проблем работает.
Стоит под капотом на брызговике. Запитан от катушки. Врезан после ФТО и перед карбом.
Из минусов - слышно как соленоид цокает, но не сказать что сильно громко (прикручен через резинку).

[Silin Mike]

У меня с печки запора стоит электронасос.

На запас-то возишь что-либо?

[PowerGhost]

Да я его разобрал - там ломаться то нечему кроме релюхи
Далеко не езжу - потму нет необходимости на запас возить что-либо

[Silin Mike]

Этот бензонасос - самое слабое место запорожской печки... Был .

[PowerGhost]

ДА там вся печка тот еще агрегат почти вебаста советская

[mike4444]

вообще- этот б/н достаточно надежен- большой был в своё время опыт эксплуатации. только очень уж маломощный в плане всасывания- при работе двигателя основной б/н часто перехватывал инициативу на себя- у электробрата сил не хватало. а так- кроме действительно мощного клацания- особых нареканий нет. правда, я кондер по " советам бывалых" ставил, чтобы дугу от самоиндукции на контактах гасить

[Silin Mike]

ДА там вся печка тот еще агрегат почти вебаста советская

Дык, устройство-то практически одинаковое.

[mike4444]

вообще- этот б/н достаточно надежен- большой был в своё время опыт эксплуатации. только очень уж маломощный в плане всасывания- при работе двигателя основной б/н часто перехватывал инициативу на себя- у электробрата сил не хватало. а так- кроме действительно мощного клацания- особых нареканий нет. правда, я кондер по " советам бывалых" ставил, чтобы дугу от самоиндукции на контактах гасить

[mike4444]

вообще- этот б/н достаточно надежен- большой был в своё время опыт эксплуатации. только очень уж маломощный в плане всасывания- при работе двигателя основной б/н часто перехватывал инициативу на себя- у электробрата сил не хватало. а так- кроме действительно мощного клацания- особых нареканий нет. правда, я кондер по " советам бывалых" ставил, чтобы дугу от самоиндукции на контактах гасить

[PowerGhost]

Ну 120 км/ч еду на нем норм, а быстрее не езжу
А куда там кондер впаять нужно и какой емкости?

 

Это вообще была вынужденная мера, собирался январь ставить, сейчас карб совсем моск вынес, так что опять думаю о январе или дизеле.

[Petrov_kamensk]

бросайте вы это издевательство.

 

впаивать надо не кондер а схему управления на транзисторе чтоб разгрузить контакты, слабое место пружина именно она обеспечивает остановку насоса после набора давления.

 

насос от инжекторного авто способен до 6атм качнуть, рабочее 2,5-3 что для карба тоже много.
можно извратится и запитав его ШИМом (вольт 4-7) понизить производительность, но и этого будет много, дальше уже через регулятор давления игратся чтобы на подач на рампу ( унас карб) было мм водного столба.

[mike4444]

[quote name='Petrov_kamensk' date='3.8.2012, 22:42' post='1445769']
бросайте вы это издевательство.

 

впаивать надо не кондер а схему управления на транзисторе чтоб разгрузить контакты, слабое место пружина именно она обеспечивает остановку насоса после набора давления.
я потом так и переделал-релюшка и управляющая схема, подача импульсов длительностью 0,5 и интервалом 3 сек. и контактную группу б/н можно ампутировать. за рулем брал, вроде оттуда. а механическая часть очень надежна и примитивна. проблема всегда была либо в контактах, либо в хитровыделанной системе рычажков, котрая перекидывается в зависимости от положения якоря

[PowerGhost]

я потом так и переделал-релюшка и управляющая схема, подача импульсов длительностью 0,5 и интервалом 3 сек. и контактную группу б/н можно ампутировать. за рулем брал, вроде оттуда. а механическая часть очень надежна и примитивна. проблема всегда была либо в контактах, либо в хитровыделанной системе рычажков, котрая перекидывается в зависимости от положения якоря

Я видел схему где впаивается диод чтоб термопереключатель включения электровентилятора охлаждения не померал раньше времени. Думал тут тоже самое нужно...