Сообщений в теме: 59

[SoftwareMaker]

Подскажите пожалуйста, ибо весь день гуглил и не нашел...как ходит тарелка расходометра воздуха?? когда вниз нажимаешь, то все понятно -- сначала люфт пару миллиметров и дальше по ощущениям как подпружиенная пошла ход плавный, мягкий, без сучка и задоринки ...а вот собственно меня очень тревожит как она должна возвращятся в верхнее положение (т.е. нажать вниз и отпустить)...вот у меня на заглушенной машине попробовал резко отпустить то она резко подпрыгивает в вверх где в конце концов останавливается в положении состояния покоя путем удара о стенки колодца...енто нормально? Сильно не пинайте новичка если что не так написал, а то я тут у Вас начитался за неделю умных статей целую кучю...вот только от этого в голове такая каша...

 

Машинко -- W201 2.0, 102.962, TZL, МКПП 5ст., КЕ-Jet.

[tolstun66]

Сильно не пинайте новичка если что не так написал, а то я тут у Вас начитался за неделю умных статей целую кучю...вот только от этого в голове такая каша...

Как не пинать? Это же нам как бальзам на душу.
Зачем залез в чужую тему? Нужно что-то спросить, создавай свою.
Зачем полез к тарелке, что-то беспокоит, или просто руки чешутся? "Если чешутся руки, почешите в другом месте."(В. Черномырдин)
Прочитай правила, наверняка не читал при регистрации.
Машину пропиши здесь будет всегда в подписи: http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
Напорный диск (лопата, тарелка) за стенки колодца расходомера цепляться не должен. За счет чего ограничивается ход тарелки, тебе пока знать не надо, изучай мат. часть.

[Ви124]

Вернуться нужно к совету о накрученом СО. Выкрутить трубки на форсы от дозатора, включить насос принудительно и, при неподвижном диске, если из камер дозатора идёт топливо то винт СО крутить помалу влево до остановки топлива, осушить камеры, нажать на диск ~ 1мм и винтом СО в этом положении добиться плавного неспешного подъёма топлива. Это грубо выставили топливо на ХХ. Трубки ставим обратно и заводим мотор. После прогрева(если будев ходе прогрева сбоить - понемного добавлять(убирать) топливо винтом СО. При полном прогреве мотора настроить окончательно работу мотора на ХХ по педали тормоза, по винту СО - убираем до колготни мотора и понемногу добавляем до первой стабилизации работы мотора, по стенду и т.д.. Далее, если дозатор не течёт из-за настройки СО или пробитых колец буксы, - мерять управляющее давление между дозатором и РУДом и приводить его в норму. Удачи!

[SoftwareMaker]

Свою тему по такому пустяковому делу создавать как-то не хотелось... да и это мое второе сообщение на этом форуме и насколько мне подсказывает чутье теми нельзя создавать до определенного количества комментариев...Полез потому что руки чешутся? -- конечно чешутся....машинка куплена год назад и все это время тупо простояла по причине отсутствия финансирования и неадекватной работы...но с этим я уже разобрался (был слетевший патрубок в нижней части потенциометра, оборваны провода ЕРГД, неработающее реле БН почищено от окисления заработало, охлаждающая система сосала воздух в некоторых местах, почищен РХХ, сама тарелка была в таком гумне шо ппц, чуть треснутый корпус воздушного заклеен, воздушный и масляный фильтр заменен, заменено масло в двигателе и коробке ). Машинку прописать просто неуспел -- исправлюсь

 

Машинко -- W201 2.0, 102.962, TZL, МКПП 5ст., КЕ-Jet.

[tolstun66]

Машинку прописать просто неуспел -- исправлюсь

 

Машинко -- W201 2.0, 102.962, TZL, МКПП 5ст., КЕ-Jet.

Пройди по ссылке что я давал выше, и там пропиши свою машину, и кликни кнопку "Обновить подпись" будет всегда в подписи.
И место жительства в своем профиле.
Если хочешь восстановить свой авто, то тему надо создавать свою. Уж, точно будет не на одну страницу.

[SoftwareMaker]

Пройди по ссылке что я давал выше, и там пропиши свою машину, и кликни кнопку "Обновить подпись" будет всегда в подписи.
И место жительства в своем профиле.
Если хочешь восстановить свой авто, то тему надо создавать свою. Уж, точно будет не на одну страницу.

 

исправился по всем пунктам! http://www.oldmerin....howtopic=122492

[Flehe]

Вернуться нужно к совету о накрученом СО. Выкрутить трубки на форсы от дозатора, включить насос принудительно и, при неподвижном диске, если из камер дозатора идёт топливо то винт СО крутить помалу влево до остановки топлива, осушить камеры, нажать на диск ~ 1мм и винтом СО в этом положении добиться плавного неспешного подъёма топлива. Это грубо выставили топливо на ХХ. Трубки ставим обратно и заводим мотор. После прогрева(если будев ходе прогрева сбоить - понемного добавлять(убирать) топливо винтом СО. При полном прогреве мотора настроить окончательно работу мотора на ХХ по педали тормоза, по винту СО - убираем до колготни мотора и понемногу добавляем до первой стабилизации работы мотора, по стенду и т.д.. Далее, если дозатор не течёт из-за настройки СО или пробитых колец буксы, - мерять управляющее давление между дозатором и РУДом и приводить его в норму. Удачи!

Поясните что означает При полном прогреве мотора настроить окончательно работу мотора на ХХ по педали тормоза)?
Значит я действую в такой последовательности:
1. пока форсы вывернуты я проверяю налив за 1мин.
2. вставляю форсы на место и откручивыю трубки от них
3. пытаюсь убрать течь топлива при включении насоса с помощью винта СО
4. стабилизирую работу двигателя и настраиваю СО на стенде
5. смотрю течёт ли дозатор (если СО в норме значит текут кольца? какие особенности их замены?)
6. мерю управляющее давление (как его отрегулировать если понадобится?)

[ЗоМер]

Поясните что означает При полном прогреве мотора настроить окончательно работу мотора на ХХ по педали тормоза)?

На прогретом моторе на ХХ быстро дрочишь (нажимаешь-отпускаешь) педаль тормоза. Обороты мотора изменяться не должны. Если изменяются - подстроить винт СО.
Удачи !

[Flehe]

На прогретом моторе на ХХ быстро дрочишь (нажимаешь-отпускаешь) педаль тормоза. Обороты мотора изменяться не должны. Если изменяются - подстроить винт СО.
Удачи !

Спасибо!!! Как раз я думал что за хрень когда тормаза прокачивал

[Flehe]

Собрал!!! Машина не завелась начала схватывать, когда отпустил стартер заглохла! попытка второй раз завести просто крутит и не мур мур

[haligali123]

Спасибо!!! Как раз я думал что за хрень когда тормаза прокачивал

А зачем заводил-то двигатель?
Их мона прокачать и так, без заводки.

 

Собрал!!! Машина не завелась начала схватывать, когда отпустил стартер заглохла! попытка второй раз завести просто крутит и не мур мур

Куда засунул свои очумелые щюпальцы, что довел до потери пульса сей агрегат?
Колись.
Зачем ты вообще в дозатор-то полез, колечко посмотреть стоит или нет?, если в нутрям нету бенза в колоше, нефиг туды было лезть, работало оно хоть как-то и работало, ты выполняй все в порядке очереди, а не как за пивом с похмелуги в очереди толкаться
Тебе надо было только промерить налив на каждом канале за минуту, как тебе писали ранее, да и я тебе еще по осени говорил в том году, только ты в этой теме немного не совсем ясно описал.
Тебе-же qwertiz, все изложил что куда да как, а ты сразу лезть ковырять с отверткой полез.
Эхххх.
В общем рассказывай, куда залазил.
При заводке, на педль газа пробывал нажимать? или на кулумбус(лопату) потехонечку на 1-2мм. может просто чуть одногоо касания достаточно. или немного больше нажать так-же приходится.

Сообщение отредактировал haligali123: 16 August 2012 - 20:51

[Ви124]

Вот бы теперь по всем описаным пунктам получить результат для решения почему не завелась.

[Flehe]

А зачем заводил-то двигатель?
Их мона прокачать и так, без заводки.
Куда засунул свои очумелые щюпальцы, что довел до потери пульса сей агрегат?
Колись.
Зачем ты вообще в дозатор-то полез, колечко посмотреть стоит или нет?, если в нутрям нету бенза в колоше, нефиг туды было лезть, работало оно хоть как-то и работало, ты выполняй все в порядке очереди, а не как за пивом с похмелуги в очереди толкаться
Тебе надо было только промерить налив на каждом канале за минуту, как тебе писали ранее, да и я тебе еще по осени говорил в том году, только ты в этой теме немного не совсем ясно описал.
Тебе-же qwertiz, все изложил что куда да как, а ты сразу лезть ковырять с отверткой полез.
Эхххх.
В общем рассказывай, куда залазил.
При заводке, на педль газа пробывал нажимать? или на кулумбус(лопату) потехонечку на 1-2мм. может просто чуть одногоо касания достаточно. или немного больше нажать так-же приходится.

да никуда я не лазил и нечего не разбирал! Единственное что сделал это убрал теч с форсунок с помощью винта СО в левую сторону и всё больше ничего не делал.
на педаль нажимал, бес толку!!!

[Flehe]

На тарелку нажал, завёл, поработала секунд 5 и заглохла!
Может СО слишком много убавил? Или надо ещё ХХ регулировать?
Сегодня был офигительный ливень так что я ничего не смог толком проверить!

Сообщение отредактировал Flehe: 18 August 2012 - 01:21

[Ви124]

До бавляй по чуть-чуть СО и заводи. Или при вкл. зажиг. чуть нажми на диск, услышишь писк форс - заводи с газом, прогазу и медленно сбрасывай газ, при попытке заглохнуть удерживай в положении когда ещё работает и винтом СО стабилизируй работу, опять приопускай газ и так до положения ХХ. Прогреваем мотор, тоже возможно подстраивая СО по ходу прогрева и на нагретом уже окончательно настраиваем.

[Flehe]

После некоторого мучения всё таки движка запустилась, Долго мучился подстраивал чтобы хоть как то ровно работало!
Результат:
1. Дымить машина стала намного меньше. Но всё равно дымка осталась!
2. Провал при нажатии на педаль так и не ушёл, измучился. Регулировал зажигание, ХХ и СО немного получше но всё равно есть и очень ощутимый
3. Пришлось выстовить обороты на 1300 т.к. при включении скорости машина глохла если обороты ниже 1300
4. на хх работает ровненько

[Ви124]

Теперь самое время заняться РУДом(величиной управляющего давления)

Сообщение отредактировал Ви124: 18 August 2012 - 17:46

[qwertyz]

Ставлю на подсос воздуха ! Попробуй поискать его . Подсос может быть причиной необходимого вкручивания винта СО (чтобы компенсировать недостаточное нажатие лопаты) . Плюс провал будет всегда при подсосе .

[alex99081]

Ставлю на подсос воздуха ! Попробуй поискать его . Подсос может быть причиной необходимого вкручивания винта СО (чтобы компенсировать недостаточное нажатие лопаты) . Плюс провал будет всегда при подсосе .

на прогретом двигле,пробрызгай эфиром патрубки вентиляции картера,особенно те которые идут от расходомера до клапана хх,и выше,плюс впускной коллектор,если повышаются обороты значит-подсос

[Flehe]

Ок, попробую!
Двигатель остыл, попробовал завести его после регулировок, перестал заводится! Заводится на несколько секунд и глохнет при этом запах бензина