Сообщений в теме: 12

[qwertyz]

Исходные данные :
1. 103-й мотор 2.6 , цепь феби , пробег 20т.к.
2. Отсутствует тяга на низах (эконометр почти в красной зоне на 1.5-2 т.об. , машина вяло разгоняется) . Расход завышен , далеко за 20 .
3. При совмещении метки коленвала на шкиву с меткой на лобовине точка на распредвале отстаёт от метки на 1-й крышке распредвала на 1-1.5 мм .

 

Может ли 3 быть причиной 2 . Или дело ещё в чём-то ?

[zenderdb]

Полтора на точке, это зуб на звезде.
Цепь если растянута, то замена. Если нет поставить правильно. Потом все остальное.

[qwertyz]

До зуба недотягивает . Ставилась цепь год назад - по меткам .
Вопрос не в том , что растянута она или нет . А в том , может ли такое несовпадение меток дать тупление на низах и расход ?

[mixxxxail]

милим не влияет , у меня 2 милиметра точно есть все нормально работает

[haligali123]

До зуба недотягивает . Ставилась цепь год назад - по меткам .
Вопрос не в том , что растянута она или нет . А в том , может ли такое несовпадение меток дать тупление на низах и расход ?

По КВ это будет наверное около 2-3-х градусов, в принципе на сколько помню 103-й мотор, там-же трамблер стоит, им подкорректировать мона как раз эти градусы.
Скажу по М116\7. 1-н зуб по цепи , ведет не совпадение меток по КВ на 18-ть градусов.
Тупление с КЕ при таком разбеге по меткам ЦПГ, может и иметь место, но не настолько.
В каком плане идет тупление на низах? Плохая раскрутка или приходится приотпускать газ чтобы поехала? --расход естественно будет увеличен.

[qwertyz]

Где-то на 5-6 градусов несовпадение по КВ . Трамблёр на 103 стационарный . Стоит EZL и ДПКВ . Диф 0.4 налив 180 , форсунки идеальные . На низах есть такое , что при отпускании как будто легче ему . На верхах идёт хорошо . МАП в коммутаторе исправен - на снятие вакуума на 2000 реагирует .

[haligali123]

Где-то на 5-6 градусов несовпадение по КВ . Трамблёр на 103 стационарный . Стоит EZL и ДПКВ . Диф 0.4 налив 180 , форсунки идеальные . На низах есть такое , что при отпускании как будто легче ему . На верхах идёт хорошо . МАП в коммутаторе исправен - на снятие вакуума на 2000 реагирует .

Очень плохо помню М103-й.
Но коли стоит ДПКВ, посмотри, а не набрал-ли он стружки\всякой мет-й гадости на сердечник от стартера и венца. Может просто пытается считать нормально на низах, а не выходит, пробои идут, а на раскрутке мотора, это может разлетаться в разные стороны, а потом опять налипать. Или из законов Физики как определить скорость света путем колеса и фонарика, школа 9-й класс. Ну это так как догадка по неисправности.

 

П.С. А снятие вакума трамблере и реакция в 2000об\мин не многовато-ли? На сколько помню, разница где-то в 1000 должна быть от ХХ.

[qwertyz]

Очень плохо помню М103-й.
Но коли стоит ДПКВ, посмотри, а не набрал-ли он стружки\всякой мет-й гадости на сердечник от стартера и венца. Может просто пытается считать нормально на низах, а не выходит, пробои идут, а на раскрутке мотора, это может разлетаться в разные стороны, а потом опять налипать. Или из законов Физики как определить скорость света путем колеса и фонарика, школа 9-й класс. Ну это так как догадка по неисправности.

 

П.С. А снятие вакума трамблере и реакция в 2000об\мин не многовато-ли? На сколько помню, разница где-то в 1000 должна быть от ХХ.

Всмысле на двуХ тысячаХ реагирует ) Просадка 200-300 должна быть - она и есть . Сниму кстати наверное я ДПКВ посмотрю на машине посмотрю . Однако откуда стружка и гумно ... машина с автоматом , сальник не бежит . Разве что от бендикса , но он отрабатывает отлично , в зацеп входит жестко .
Никак не могу найти инфо по зависимости амплитуды с ДПКВ от оборотов .
Катушка кстати стоит новая .

[haligali123]

Всмысле на двуХ тысячаХ реагирует ) Просадка 200-300 должна быть - она и есть .

Перечитай свое 6-е сообщение.
Вот поэтому я так и ответил.

[qwertyz]

Перечитай свое 6-е сообщение.
Вот поэтому я так и ответил.

А я не просто так ответил и уточнил )))

[qwertyz]

Цепь поменяли - ситуация не изменилась . Запалил ещё один глюк . Выключаю режим лямбда-регулирования ECE-заглушкой - на ХХ висит 36мВ на ЭГРД , при 1000 около 0 , при повышении резко появляется напряжение обеднения , при 3000 уже -5мА ток висит ... Отключаю потенц - всё ок . Где глюк ?...

[shti-rus]

Я думаю ,что проблема с тупление КЕ !!

[qwertyz]

Сегодня сутра пошел дальше - скинул разъём со своего потенца и прикрепил к потенцу в руке 015-му , закреплённому на расходомере для М117 5.6 , с Япы , 40 тык пробег , состояние идельное . Интересный был эффект - завёл , пальцем ХХ поймал ( ) , увеличил обороты - на ЭГРД ток обеднения , опускаю лопату в руке , ток уходит к 0 и начинает расти . УОЗ проверить было нечем , но по ощущениям - не меняется . Отключил механически лямбду руками - и всё стало ОК . Подключил снова , но отключил потенц - ЭБУ регулирует смесь по лямбде нормально . Вопрос , почему эти два зверя вместе работать не хотят ?

 

Про тупление - нашел кустарную втулку во впусном коллекторе , на которую натягивается шланг системы ХХ . Втулка с щёлью поперечной в 1-1.5мм , шланг натянут было не до упора . Трубка явно не родная , жигулячья какая-то . Ржали ))) Завтра будем менять коллектор , благо у меня их девать некуда на 103-й , хоть засаливай их !)