Сообщений в теме: 20

[Don Sanchess]

Предложили генератор Бош, его номер 0 120 489 323, 55А. В базе он пробивается только для 200E (102.963), он не подойдёт на 230E (102.982) ?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 13 August 2012 - 14:18

[dviktor52]

Предложили генератор Бош, его номер 0 120 489 323, 55А. В базе он пробивается только для 200E (102.963), он не подойдёт на 230E (102.982) ?

последняя цифра 55 ампер указывает на максимальный ток на высоких оборотах ,а на холостых и средних значительно меньше(20-30),что приводит к недозаряду батареи,а в режиме ходовых огней вероятность недозаряда возрастает.запас по току никогда не будет лишним.
http://www.w201club....?showtopic=9650

Сообщение отредактировал dviktor52: 19 August 2012 - 09:41

[Don Sanchess]

последняя цифра 55 ампер указывает на максимальный ток на высоких оборотах ,а на холостых и средних значительно меньше(20-30),что приводит к недозаряду батареи,а в режиме ходовых огней вероятность недозаряда возрастает.запас по току никогда не будет лишним.
http://www.w201club....?showtopic=9650

 

В книге и в Эксисте от 230E написано, что на них ставились генераторы 55 А, может реально хватает 55 А ?

[mikle43-2008]

У мну 102.982,стоял 55А.Его реально не хватает в пробках.Поставил 90А от 103,вкорячил вольтметр-не нарадуюсь!55А-зря выброшенные деньги.

[Don Sanchess]

У мну 102.982,стоял 55А.Его реально не хватает в пробках.Поставил 90А от 103,вкорячил вольтметр-не нарадуюсь!55А-зря выброшенные деньги.

 

А что ж тогда в книгах пишут про 55 А.
У вас с 55 А в пробках напряжение низкое при включённых фарах и аккумулятор разряжается. А с 70 А и выше, напряжение стабильно 14 В в пробках. Правильно понимаю ?

[gogadoc]

Предложили генератор Бош, его номер 0 120 489 323, 55А. В базе он пробивается только для 200E (102.963), он не подойдёт на 230E (102.982) ?

за сколько предложили?если за 500 рублей то ставь и не парься.только аккум на 100 амперчасов не ставь-не зарядится

[Don Sanchess]

за сколько предложили?если за 500 рублей то ставь и не парься.только аккум на 100 амперчасов не ставь-не зарядится

 

У меня сдох такой же 0 120 489 323 (менять диодный мост и статор). За 4500 руб предложили в СТО по автоэлектрике, такой же с гарантией 3 месяца. Он чистенький, восстановленный, видно, что живой и быстро не сдохнет, как с разборки, который за 2500 руб взял, 1000 км проехал и сдох.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 20 August 2012 - 08:11

[gogadoc]

тогда лучше здесь на форуме поискать на 70
хотя разница в отдаче тока на 1500 оборотов 55-23А 70-28А
на 55 здесь наверное раза в 2 дешевле будет.в барахолке удочку закинь
ну конечно если машина не срочно нужна.

[mikle43-2008]

А что ж тогда в книгах пишут про 55 А.
У вас с 55 А в пробках напряжение низкое при включённых фарах и аккумулятор разряжается. А с 70 А и выше, напряжение стабильно 14 В в пробках. Правильно понимаю ?

 

Ну,не всегда 14В,иногда и до 13 падает,но не ниже.А с 55А позапрошлой зимой встал на дороге и всё,народу на дороге много едет,а прикурить не у кого спросить!Я 90 Амперник взял у форумчанина за 1000р.(дай Бог ему здоровья!).До сих пор работает и не жужжит(тихонечко шуршит)!

[Don Sanchess]

Спасибо всем, но генератор я уже купил на прошлой неделе, если честно, я доволен, аккумулятор всегда заряжен и фары ярче стали светить. Но нужно учесть, что я езжу только по трассе, 50 км в одну сторону и в пробках сижу 5-30 минут, как повезёт. Фактически 80% всего пути генератор проходит на средних оборотах (2800 об/мин), не считая светофоры и въезд в населённые пункты, поэтому недозаряд редко будет, хх очень мало бывает.

 

Ещё вопрос, у меня есть Audi/VW генератор на 90 А (шкив надо поменять, а так похож на 0 120 489 323), если ему шкив поменять и поставлю, перезаряд будет от длительных средних оборотов?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 20 August 2012 - 08:30

[mikle43-2008]

[quote name='Don Sanchess' date='20.8.2012, 9:28' post='1456887'

 

Ещё вопрос, у меня есть Audi/VW генератор на 90 А (шкив надо поменять, а так похож на 0 120 489 323), если ему шкив поменять и поставлю, перезаряд будет от длительных средних оборотов?
[/quote]

 

Если по креплению подходит,то ставь.Надо было сразу ставить его.А шкив,естественно,поменять!У мня на 90А гене от 103 диаметр шкива поменьше(это даже лучше.Ремень натянулся нормально),но я не менял шкив.Перезарядки никакой не будет-таблетка регулирует напругу на выходе гены всегда сама.

[Don Sanchess]

[quote name='mikle43-2008' post='1456894' date='20.8.2012, 9:36'][quote name='Don Sanchess' date='20.8.2012, 9:28' post='1456887'

 

Ещё вопрос, у меня есть Audi/VW генератор на 90 А (шкив надо поменять, а так похож на 0 120 489 323), если ему шкив поменять и поставлю, перезаряд будет от длительных средних оборотов?
Если по креплению подходит,то ставь.Надо было сразу ставить его.А шкив,естественно,поменять!У мня на 90А гене от 103 диаметр шкива поменьше(это даже лучше.Ремень натянулся нормально),но я не менял шкив.Перезарядки никакой не будет-таблетка регулирует напругу на выходе гены всегда сама.[/quote]

 

Мне ещё мысли пришли, при зарядке аккума советуют (здесь же, на форуме) ставить как можно меньше ток зарядки, пускай дольше заряжается, зато аккуму легче. Но с генератором 90А по трассе ехать - там ток большой аккуму будет? Не помрёт он быстро?

[mikle43-2008]

Мне ещё мысли пришли, при зарядке аккума советуют (здесь же, на форуме) ставить как можно меньше ток зарядки, пускай дольше заряжается, зато аккуму легче. Но с генератором 90А по трассе ехать - там ток большой аккуму будет? Не помрёт он быстро?

 

Нифига не помрёт.Всё будет хорошо!

[dviktor52]

Мне ещё мысли пришли, при зарядке аккума советуют (здесь же, на форуме) ставить как можно меньше ток зарядки, пускай дольше заряжается, зато аккуму легче. Но с генератором 90А по трассе ехать - там ток большой аккуму будет? Не помрёт он быстро?

а ты попробуй потом нам раскажеш.

[aerbaku]

у меня стоял 55 А. в пробках с включенным кондиционером или зимой с включенным светом и обогревом заднего стекла - конкретно не мог заряжать, напряжение падало до 12 Вольт. То есть разряжался АКБ. Замучался заряжать АКБ каждые 1-1,5 месяца...
Поставил с разборки 90 А - картина намного лучше без нагрузки 13,6- 13,8 Вольт, с большой нагрузкой и на хх - не ниже 12,8-13 В. Хоть какая зарядка.
Одна неприятность, надо было переставить старый шкив на этот генератор. "новый" шкив иногда слегка посвистывает. Может притрется?

[dviktor52]

у меня стоял 55 А. в пробках с включенным кондиционером или зимой с включенным светом и обогревом заднего стекла - конкретно не мог заряжать, напряжение падало до 12 Вольт. То есть разряжался АКБ. Замучался заряжать АКБ каждые 1-1,5 месяца...
Поставил с разборки 90 А - картина намного лучше без нагрузки 13,6- 13,8 Вольт, с большой нагрузкой и на хх - не ниже 12,8-13 В. Хоть какая зарядка.
Одна неприятность, надо было переставить старый шкив на этот генератор. "новый" шкив иногда слегка посвистывает. Может притрется?

 

вот это четкий ответ.мне сразу же захотелось поменять гену на 90 А

[Don Sanchess]

вот это четкий ответ.мне сразу же захотелось поменять гену на 90 А

 

А как же концерн, конструкторский просчёт при выборе генератора? Почему не 70 ампер, а 55 ампер ставили с завода?

[aerbaku]

чего-чего, а конструкторского просчета от Мерседеса не ожидаю!
Скорее всего у меня на машине оборудованной кондиционером, до меня уже меняли зачем-то генератор. И поставили тот, что подешевле, 55А.

[Don Sanchess]

чего-чего, а конструкторского просчета от Мерседеса не ожидаю!
Скорее всего у меня на машине оборудованной кондиционером, до меня уже меняли зачем-то генератор. И поставили тот, что подешевле, 55А.

 

В книге по ремонту в характеристиках написано, что генератор мощностью 55 А. В каталогах типа Эксиста, разные предлагаются, от 55А до 90А.

[Don Sanchess]

Подсоединил вольтметр в клеммы для прикуривателя, поездил - действительно напряжения не хватает при включённой печке, муфте, включённых ближних и противотуманных фарах. С поворотниками 12.2 В было. Езда по трассе со средними оборотами не поднимает напряжение.

 

Генератор на 70 ампер хватит или только 90 ампер искать ?