Сообщений в теме: 28

[persona_non_grata]

В данный момент интересует задняя пенель багажника на 123.
Нашёл оригинал и фирму тайваньскую Auto Parts, кто-нибудь покупал от неё что-нибудь, стоит связываться или копить на оригинал?

[Silin Mike]

Если делать себе, то - только оригинал. Или опять-таки - хороший донор.

[persona_non_grata]

А в чём проблемы неоригинала заключаются?

[Silin Mike]

В первую очередь - я сталкивался с этим лично - более тонкий металл. Те, кто ставил панели целиком жалуются на "геометрию". Хотя, глянь отчёт Константина - http://www.oldmerin....?sh...E?&st=140 Он ставил неоригинальную заднюю панель.

[vogr]

клокерхольм задняя панель вроде нормально люди говорили ставили, по поводу толщины металла, тоньше это хорошо - меньше вес быстрее едешь =) на самом деле я придерживаюсь не совсем уж пижонской позиции по вопросам китайского железа, толщина металла не влияет на кор стойкость напрямую, конечно если вы оставите ее необработанной под дождем и снегом на долгие годы, то да и оригинал и китай будут ржаветь, но вот китай превратиться в кучку ржавчины намного быстрее лоно все равно этот процесс займет годы...... для меня критично лишь одно чтобы по зазорам все больменеее подходило, а там при соответствующей обработке с двух сторон, и чтобы водичка не проникала, будет ходить, покупай и лепи

[Cannibal Mad]

Вваривал себе задние арки клоккерхольм. Что сказать... Молотком местами пришлось молотком изрядно поорудовать, стало лучше, но всё равно до оригинала не дотянул.
Вместе с арками был ещё кусочек порога 10 см, так там профиль явно отличается. Металл тонкий - гнётся пальцами, тот лист 1 ст08пс, что я думал использовать как латки - намного жестче. А по факту передние части порогов я изготовил из оцинковки 1,2 мм, помудохался изрядно, но результат того стоит. По сравнению с клоккерхольмом - броня!

для меня критично лишь одно чтобы по зазорам все больменеее подходило

Полностью согласен!

[persona_non_grata]

Клоккерхольм что-то не нахожу, поищу ещё.

[Silin Mike]

на самом деле я придерживаюсь не совсем уж пижонской позиции по вопросам китайского железа, толщина металла не влияет на кор стойкость напрямую

Я как бы тоже - пижоном себя никогда не считал. Но есть ещё немаловажный фактор - прочность конструкции. Бывает, лишние мм спасают жизнь. Но "работает" это только при условии качественного ремонта.

[vogr]

Я как бы тоже - пижоном себя никогда не считал. Но есть ещё немаловажный фактор - прочность конструкции. Бывает, лишние мм спасают жизнь. Но "работает" это только при условии качественного ремонта.

Я как бы тоже не считал тебя пижоном, просто многие кричат мол бери оригинал - все остальное фуфло, оригинал стоит еб*утых денег, по поводу безопасности не прикалывайся крылья и прочая навесная лабуда жопа там и т.д. жизнь не спасают при ударах, а спасает днище без дыр к которому приварены лонжероны, пороги стойки и крыша

Вместе с арками был ещё кусочек порога 10 см, так там профиль явно отличается.

да, а я покупал полные ремкомплеты с задним крылом, так там этого кусочка небыло, хотя на фотке обещали, вот и пришлось мутить туда кусочки эти с донора, т.к. мои были труха, приварили все вот только теперь думаю как лучше стыки эти шпатлевать волосянкой или лудить

Сообщение отредактировал vogr: 24 July 2012 - 00:12

[Cannibal Mad]

только теперь думаю как лучше стыки эти шпатлевать волосянкой или лудить

В идеале лучше лудить.

[persona_non_grata]

В идеале лучше лудить.

Можешь описать как это делается и чем, если знаешь?

[Gazzel]

сначала надо купить такой здоровый кусок припоя, потом его или горелкой или спецпаяльником наносишь, потом рубанком обрабатывашь

[persona_non_grata]

А чем-нибудь надо, эм как же это называется то. Ну канифолью мазать или ещё чем-то?

[Gazzel]

вроде там сначала нансоится какойто порошок и обжигается, но чесгря точно не знаю

[Silin Mike]

Ну канифолью мазать или ещё чем-то?

Это "что-то" называется флюс.

[persona_non_grata]

Флюс - это общее название веществ, предназначенных для лучшего растекания припоев. А какой конкретно для кузовов используется?

[Silin Mike]

Ну, не канифолью уж точно. Если лудить оловом, то флюс скорее всего надо брать на основе кислоты. Потом надо очень хорошо "обезвредить" место лужения. Хотя то, о чём здесь пишется, не лужение а шпаклевание. Делается это свинцом. Достаточно сложная технология. Проще воспользоваться металлонаполненной шпаклёвкой.

[budulay]

Можешь описать как это делается и чем, если знаешь?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[vogr]

у нас такая баночка 5К в ростове, вот и думай... кстати помимо всех трудностей лужение свинцово-оловянным припоем по железу создаст гальваническую пару под которой может развиться электрохимическая коррозия, а шпатлевки, гунты и т.д. это все-таки полимерное покрытие, которое никак в контакт химический с железом не вступает, и если она и все остальное положено правльно на подготовленную пов-сть, и обработано изнутри, то можно спокойно спать...

[Driksel]

покупал для своего 123 клоккерхольмовское железо, не намного тоньше оригинального, правда ждать пришлось 2 недели при наличии всякого китайско-турецко-итальянского дерьма!!!! не знаю, на что была приклеена бирка клоккерхольмовская в посту выше, я не заметил разницы оригинал-клоккерхольм и увидел просто разительное отличие по сравнении со всяким "непонятным" железом