Сообщений в теме: 294

[La_Costa]

у меня был 2-ух контактный с зелёной пластмассой, видел наверно...
сейчас я поставил 4-её контактный. старые родные разъёмы отвалились (ещё когда стоял старый) и я припаял разъёмы мама к кусочкам проводов и присоеденил скруткой к родным проводам в штатной проводке
разъёмы я подключаю либо как зелёные либо как коричневые

 

[Misha190E]

блин, на моей картинке четко нарисованы 2 старых провода и 2 новых, которые сидят на массе.
Я не понимаю что ты нарисовал?

[Misha190E]

дошло. В твоем подключении 2 контакта датчика остаются неподключеные, вот и проблема...
Сделай как я нарисовал и не будет у тя проблем с ДТОЖ. будешь бороться с расходом и т.п.

[La_Costa]

Миш, нихрена не понимаю.....
причем тут масса?
вот у меня есть два провода которые приходили на старый датчик.... один идёт в проводке на мозги... второй в другую сторону НА МАССУ ЧЁЛИ?????
на 4ех контактном: один поёдет на мозги, другой по диагонали от него на .......????? а два свободных на .......??????

[Misha190E]

нажми обновить в броузере, я те разрисовал внутренности датчиков
http://misha.kmail.ru/dt4.jpg

[La_Costa]

хорошо я так подключу, но только объясни дураку зачем сажать 4ёх кантактный на массу если старый работал с двумя провадами и без массы?????????

[Misha190E]

ты картинку видел, я ее дополнил.
2-ух контактный РЕАЛЬНО является 3-х контактным, т.е. корпус является массой, а у 4-х контактного корпус не является массой ни для одного терморезистора!

[La_Costa]

вобщем утром подключу как ты нарисовал и отпишу

[MYKOLA]

P.S по поводу прогревочных.У меня такая же машина 1:1.При покупке прогревочные БЫЛИ.Всего остального НЕТ.Всё настроил,отрегулировал,замечаний нет.Но нет и прогревочных.Как не бился,всё без результата (Были предложения что прогревочные пропадают из за неправильной установки ПНД. Заменил только ПНД на 035.Может это и причина,замена 015 на 035. За правильную установку отвечаю Ещё для общего развития с 043 расходомером стоит 001 дозатор(с покупки),а должен 026(но работает без замечаний).Расход 11.5-город,8.0-на 140
На Мишином рисунке Синий-21 нога ЭБУ,зелёный-1нога коммутатора(или наоборот) коричневые-земля

[La_Costa]

Усё, с ДТОЖ разобрался поключил, как Миша сказал, заводится не глохнет, но и прогревочных нет, хотя на улице всего -1. Будет холодней посмотрим.... когда купил прогревочные вроде были

 

При включении зажигания ошибка 70%, типа нет RPM, завел 50% (6.5В - 7В), лямбда если не ошибаюсь.

 

Ну теперь вроде больше некчему прикопаться, буду расход смотреть.

 

Чуть не забыл, когда бак открываю - пшшшиииккк, тока не понятно тянет внутрь или наоборот, последние несколко дней катаюся без крышки бака. Расход большой, но и ДТОЖ не был подключен.

[Misha190E]

дык ЛЗ подключай и регули по ней смесь и смотри что в движении.
мона по напруге в колодке...
у тя после 60* на колодке напруга начнет гулять (система покажет регулирование по ЛЗ) - засеки где гуляет, какие диапазоны, мож скажет тчто об этом...

 

прогревочные это чуть повыешнныя ХХ, например не 750 а 900 на холоде (-20*), попробуй более низкое напряжение(0,5В) на горячем ХХ поставить и должно появиться....

[La_Costa]

Миша а ты чё круглосуточно в форуме торчишь??????

 

а по току регулятора мона смесь крутить? кстати когда СО крутиши напруга на потенце тоже убегает немножко???

[Misha190E]

по идее от кручения СО в небольших пределах чтобы смесь была в норме, не долджно ниче меняться на потенце....
ты вообще смест то регулил?
мона по току чтобы бегал около 0мА, но проще по напряжения в колодке, тока нуна сначала отключить ЛЗ, засечь напругу, она будет примерно половина от напряжения АКБ, потом ЛЗ подключить и крутить чтобы напруга плавала около этого значения.

 

напруга на ПНД на горячем влияет тока на руление РХХой, поэтому особо не заморачивайся... но от нее же и обороты завистя на холодной...

[La_Costa]

ты вообще смест то регулил?

канечна только вот после ПРАВИЛЬНОГО подключения ДТОЖ ещё нет.
Я кручу СО по току ЭРГД. После последней регулировки на ХХ немного двигатель поддёргивает...

 

Расход вроде меньше, но ещё не факт...

 

Ещё вопрос, куда нада крутить тросик газа от тяги на коробку, штобы АККП познее переключались на повышеную. У меня если плавно ехать коробка уже на 40кмч может переключится на 4 (Е или S без разницы), и если нада немного ускориться то экономайзе в красную зону лезет. А если сильно надавить, ещё до кикдауна, переключается на пониженную.

[Misha190E]

да в твоем случае раз ток менялся, значит от ДТОЖ не зависело ниче... ЭБУ когда не видит ДТОЖ, считает что двигло горячий и рулит по ЛЗ... так что регулировка убежать не могла...
амперметры китайские фигню показывают, да и через колодку удобней как-то
заодно воткнув провода и проведя в салон мона контролировать состав на разных нагруках.... как я уже писал.
про коробку ищи ответ в конфе, или задавай отдельную тему (ниче не знаю)...

[La_Costa]

заодно воткнув провода и проведя в салон

ещё не провёл но сделаю обязательно....
ещё вот что сейчас увидел: после небольшой поездки, остановился и не глуша посмотрел что на диагностике, было 2.7-3В -

80% Interrupted data exchange between ECU and ignition control unit (EZL).  
Прерванный обмен данными между ECU и контролем зажигания (EZL)  

Ведь если слишком позднее зажиганее то жрать бензин может?

 

Миша что скажешь?

[Misha190E]

если гуляло, то это не ошибка 80% а лямбдарегулирование...
тока я не понял с какого перепуга у тя этот показывает...
а когда прогрел что было?
а если поднять обороты и подержать то что кажет?
а если газануть выше 3000 потом отпустить дроссель и посмотреть куда поплывет напруга - в общем тут нуна все тестить, иначе непонятно.

 

Просто если это то код ошибки 80% будет держаться в любом случае, и на повышенных и при пережоде на ХХ..
и не забывай мерить между 2 и 6 напругу АКБ с учтом того что она меняется от нагрева генератора.

 

80% кстати это обрыв датчика температуры воздуха, а не то что ты написал...

[La_Costa]

Миш, дай ссылку на нормальное описание ошибок, а то у меня из 2ух разных источников и они противоречат друг другу немного.

 

Кинул провода в салон! завожусь 6скопейками напруга акб 13.6 вывод 50% всё ОК.
дальше поехали, с набором оборотов поднимается напруга и торчит на 10.7-11В. 20 % это

неисправность концевика ДЗ в положении “полная нагрузка”.

правилильно????? полной нагрузки нет, т.е. педаль не в полике... только отпукаю педаль напруга падает на 6.7В примерно и скачит немного.... тоже самое когда стоишь на Р, набираешь обороты и около 2000-2400 появляется 20%.
Дальше стою на месте напруга скачит 5-6В. это ошибка 60% или Л.регулирование?

[Misha190E]

Вот, приятно иметь дело с рукастыми людями и с головой

 

на будущее ходи в ФАК
http://www.mb-faq.au...f/faqmb/faq.htm

 

конкретно тебя щас интересует это:
http://www.mb-faq.au...dfaq/26DE89.htm

 

система тебе говорит что у тебя механически готовится богатая смесь. Т.е. когда ты давишь тапку и едещь, пара дозатор+расходомер наливает слишком много бензы, это видит ЭБУ с помощью лямбды (которая смотрит выхлоп) и пытается уменьшить дозу до нормы (показания бегут от 50% в сторону уменьшения), но у системы есть пределы управления. Например предел обеднения это 20% (что соответсвует току ЭГРД -10мА). Дальше система не может обеднять и показывает тебе что уперлась в предел.

 

В таком случае самое правильное:
1. проверить системное давление, что оно не проседает при нагрузке (диск в пол)
2. проверить давление в нижней камере, и убедиться что разница между системным и нижним не более 0.4бар.

 

Но у тя видимо манометра нет, тогда можно поступить проще - взять шестигранник "на 2", снять ЭГРД, открутить винт-заглушку и повернуть на 90* против часовой шестигранником "на 2". Далее поставить на место ЭГРД, прогазоваться и отрегулировать состав смеси на ХХ шестигранником "на 3" (СО на расходомере)
При снятии ЭГРД не потеряй 2 колечка что стоят между ЭГРД и дозатором (хотя они обычно прилеплены к дозатору и там остаются). Если не будет заводиться сразу после регулиовки, то постучи по ЭГРД и ключем СО обогати смесь на 90* (по часовой)

 

Потом тест драйв и ощещения. Твоя задача сделать так чтобы в движении показания плавали 50-60*, тока не увлекайся особо, в смысле каждый день крутить не надо, потому как это неправильно. Один раз отрегули, запиши резалт, потом наблюдай... потому как если система кривая (например грязь) то показания быстро уйдут что является показателем к более серьезному ремонту...

[La_Costa]

Твоя задача сделать так чтобы в движении показания плавали 50-60*

в смысле 50-60% т.е. от 5В до 7В???????

 

80% кстати это обрыв датчика температуры воздуха, а не то что ты написал...

как это может быть ДТОЖ если по ссылке которую ты дал

30% - неисправность датчика температуры (проводка или датчик). Смоделировать легко – просто отключаем разъем и видим код.

А??????