Сообщений в теме: 17

[2WD]

Имею проблему приобретения РУД, на 110 двиг. Может кто подскажет аналог с другой машины? помогите пож.

[qwertyz]

Можно взять с 116 , 117 , 102 моторов Мерседес . С аудюх я один раз ставил на 110-й , не поехал , управляющее завышено было . Истиной причины не знаю такого поведения - может быть механическое засорение сеток в руде было , может быть на другое давление настроен системное и соответственно управляющее . С 116 и с 102 ставил сам - ходит .

[2WD]

спасибо

[PampersW126]

а в чем проблема он еще поставляется, по ценнику смотрел примерно 35тыс руб стоит

[qwertyz]

Ну так вот за эти 35 тысяч он точно нафиг не нужен . Нормальный простой РУД без вакуума стоит от 12 до 15 тысяч от срока поставки . А это уже куда реальнее . Хотя если посчитать , то такая покупка окупится за 1.5-2 год , зато принесёт много радости и , что немаловажно , душевное спокойствие ..... Лишь бы надолго с нашим бензином низкопробным ......

[zenderdb]

На 110 не подойдет ни от 102, ни от 116. Управляющее давление на 110 будет иметь правильную величину только при подключенном вакууме.
Читайте мануал.
Если поставить от 102, то не будет разгона.
На 116 и 117 есть третья вакуумная секция.
Может и поедет, но как?
that is the question

[qwertyz]

РУД с М102 без вакуума не даёт резкого обогащения при разгоне , однако автомобиль работает , ездит , не тупит и больше от этого жрать не начинает . С 116-го я забил на дополнительный сикель - и работает у человека до сих пор на G. Задача РУДа без вакуума заключается в обеспечении изменения управляющего давления при прогреве двигателя и поддержание его на заданном уровне на прогретую . Такое давление обеспечивает на прогретую ТАКОЕ сопротивление плунжера отклонению лопаты расходомера , что дозируемая смесь почти стехиометрическая , а значит расход минимален , СО в норме , топливо сгорает в цилиндре максимально полно (зависит уже от движка , насколько он убит) . РУД с вакуумом на горячую ещё обеспечивает изменение управляющего давления в зависимости от разряжения во впускном коллекторе . А чем больше нагрузка на мотор , тем ближе оно к атмосферному , и тем меньше управляющее давление и богаче смесь . Это даёт прирост мощности на ускорении , но , что характерно , не обеспечивает забеднение смеси в режиме торможения двигателем , когда вакуум во впускном коллекторе глубже , чем на ХХ . Изначально кстати на 110й ставились руды без вакуума .

 

P.S.Кстати насчёт правильной величины управляющего давления . Естественно . Вы вакуум снимаете , РУД думает , что поехали в пол , богатит смесь , давление управления 2.7-3.0 . И ничего тут замечательного , так и должно быть по задумке . Это закон .

Сообщение отредактировал qwertyz: 16 August 2012 - 19:53

[Ви124]

РУД с М102 без вакуума не даёт резкого обогащения при разгоне , однако автомобиль работает , ездит , не тупит и больше от этого жрать не начинает . С 116-го я забил на дополнительный сикель - и работает у человека до сих пор на G. Задача РУДа без вакуума заключается в обеспечении изменения управляющего давления при прогреве двигателя и поддержание его на заданном уровне на прогретую . Такое давление обеспечивает на прогретую ТАКОЕ сопротивление плунжера отклонению лопаты расходомера , что дозируемая смесь почти стехиометрическая , а значит расход минимален , СО в норме , топливо сгорает в цилиндре максимально полно (зависит уже от движка , насколько он убит) . РУД с вакуумом на горячую ещё обеспечивает изменение управляющего давления в зависимости от разряжения во впускном коллекторе . А чем больше нагрузка на мотор , тем ближе оно к атмосферному , и тем меньше управляющее давление и богаче смесь . Это даёт прирост мощности на ускорении , но , что характерно , не обеспечивает забеднение смеси в режиме торможения двигателем , когда вакуум во впускном коллекторе глубже , чем на ХХ . Изначально кстати на 110й ставились руды без вакуума .

 

P.S.Кстати насчёт правильной величины управляющего давления . Естественно . Вы вакуум снимаете , РУД думает , что поехали в пол , богатит смесь , давление управления 2.7-3.0 . И ничего тут замечательного , так и должно быть по задумке . Это закон .

+100! Мануал- дело хорошее, но часто очень денежное.

Сообщение отредактировал Ви124: 16 August 2012 - 21:29

[zenderdb]

Изначально кстати на 110й ставились руды без вакуума .

 

Модель, год, автомобиль?

[qwertyz]

W126 280SE двигатель 110.989 , РУД A1100700062 , стоит эта фигня 14290 . Насколько я помню , это регулятор прогрева .

[haligali123]

Модель, год, автомобиль?

Могу еще докидать без вакуума:
126-й wdb12602210026764 М110988 , 126-й wdb12602212001957 М110987
116-й, М117986 ---номер кузова смотреть надо, бамаги в другом месте.

 

С вакуумом: 126-й.
wdb1260321A182418.

 

И все замечательно работает с переменой мест слогаемых.
ЗЫ: А вакуумные магистрали, вы в курсе, что были разные? даже с учетом того, что Руд под вакуум или без шел., не стоит и про них забывать.

[goliyan]

Киньте пожалуйста кто-нибудь винномер машины с М110.988 и желательно АКПП.

Тот, что в предыдущем сообщении Элькатс не видит.

Нужно для заказа запчастей

Сообщение отредактировал goliyan: 24 November 2018 - 11:28

[игорёха]

Киньте пожалуйста кто-нибудь винномер машины с М110.988 и желательно АКПП.

Тот, что в предыдущем сообщении Элькатс не видит.

Нужно для заказа запчастей

Ни фига ты некрофил

Последний пост в 12 году

[Salomon]

Зато я с удовольствием прочитал)

[goliyan]

Ни фига ты некрофил
Последний пост в 12 году

пользуюсь поиском перед тем как спросить, в соответствии с правилами форума!
Таки нету чтоль ни у кого винномера с м110. 988. Чем он отоичается от М110. 989?

[W460]

РУД с М102 без вакуума не даёт резкого обогащения при разгоне , однако автомобиль работает , ездит , не тупит и больше от этого жрать не начинает . С 116-го я забил на дополнительный сикель - и работает у человека до сих пор на G. Задача РУДа без вакуума заключается в обеспечении изменения управляющего давления при прогреве двигателя и поддержание его на заданном уровне на прогретую . Такое давление обеспечивает на прогретую ТАКОЕ сопротивление плунжера отклонению лопаты расходомера , что дозируемая смесь почти стехиометрическая , а значит расход минимален , СО в норме , топливо сгорает в цилиндре максимально полно (зависит уже от движка , насколько он убит) . РУД с вакуумом на горячую ещё обеспечивает изменение управляющего давления в зависимости от разряжения во впускном коллекторе . А чем больше нагрузка на мотор , тем ближе оно к атмосферному , и тем меньше управляющее давление и богаче смесь . Это даёт прирост мощности на ускорении , но , что характерно , не обеспечивает забеднение смеси в режиме торможения двигателем , когда вакуум во впускном коллекторе глубже , чем на ХХ . Изначально кстати на 110й ставились руды без вакуума .

 

P.S.Кстати насчёт правильной величины управляющего давления . Естественно . Вы вакуум снимаете , РУД думает , что поехали в пол , богатит смесь , давление управления 2.7-3.0 . И ничего тут замечательного , так и должно быть по задумке . Это закон .

Доброго времени суток! Система питания( К-джет) двигателя М-110 W460 1982г. от легковых версий двигателя отличается?

[qwertyz]

И там и там возможны варианты с РУД , вцелом всё вместе взаимозаменяемо .

И там и там возможны варианты с РУД , вцелом всё вместе взаимозаменяемо .

Не зеленый с Дальнего Востока ?

[W460]

И там и там возможны варианты с РУД , вцелом всё вместе взаимозаменяемо .

Не зеленый с Дальнего Востока ?

Я после мелкого пожара под капотом ни как не могу довести машину до рабочего состояния. Пусковую форсунку не чувствует,без вакуума  РУД,работает лучше чем с вакуумом. Похоже надо создать новую тему. "Чудеса чудесные"