Сообщений в теме: 21

[halva]

машина W140S320 91-94г.в, пробег 376тыс., дымит на холостом белым дымом, нужна диагностика от хорошего специалиста по 104 моторам в Москве или области!

[DOS_Executor]

Охл. жидкость уходит?

[halva]

Не охлажДающяя не уходит, масло ест но не сильно, сильный жор масла начинается на скорости 150 и выше, а так норм, бензин расход 16-18 незнаю много это или мало для объема 3.2!
Дым не сизый а белый, нужен спец который знает этот мотор что бы послушал посмотрел, компрессию померить

[-001-]

Вакуумный модулятор или регулятор(помойму так называется) ) как вариант. К коробке идет векуумная трубка,и на конце ее в коробку входит этот самый модулятор(регулятор),там бывает рвется мембрана,в следствии чего масло из коробки попадает в движку. Посмотри масло в коробке(на горячую),если уходит,99% - проблема в нем. Да и форум покури,не раз уже за него говорили...

Сообщение отредактировал -001-: 21 August 2012 - 10:45

[Temruychanin]

Тормозуха из бачка не уходит ? АТФ из коробки через модулятор не жрёть ?
Какие проблемы в Москве ? К Шеремету стукни. http://www.oldmerin....p?showuser=3073

Сообщение отредактировал Temruychanin: 21 August 2012 - 11:41

[halva]

Вакумм из коробки смотрели на трубке которая подходит к коллектору сверху, все сухо и свежо! Коробку перебирали 20 тык назад, по поводу тормозухи тоже не уходит. Шеремет это мастер?

[-001-]

Вакумм из коробки смотрели на трубке которая подходит к коллектору сверху, все сухо и свежо! Коробку перебирали 20 тык назад, по поводу тормозухи тоже не уходит. Шеремет это мастер?

Трубка мокрая и не будет,просто АТФ-ку из коробаса будет "подсасывать"...

[ChebuRashka]

Не охлажДающяя не уходит, масло ест но не сильно, сильный жор масла начинается на скорости 150 и выше, а так норм, бензин расход 16-18 незнаю много это или мало для объема 3.2!
Дым не сизый а белый, нужен спец который знает этот мотор что бы послушал посмотрел, компрессию померить

Парни черным по белому написано масло сильно жрет на высоких оборотах!
Для 380 тыс по адометру, не известно сколько смотали, это вполне нормально: залегание колец, маслосъемные колпачки, направляющие втулки, гадать можно долго. Можно даже не слушать а сразу вскрывать, по дешману не отделаться тачка знаковая.

 

Вскрытие покажет! Капиталка полюбому.

 

Для 140го 104го 16-18л это нормально

Сообщение отредактировал ChebuRashka: 22 August 2012 - 06:36

[halva]

Вот и я думаю грядет пересадка сердца! Похоже пора, на капиталец не готов, но все же чесала пусть спец посмотрит может не все так печально, давление масла в норме и тянет машина нормально, причем про кольца если залегли масло должно быть в воздушном фильтре ничего подобного там нет, вопрос дискусионный

[-001-]

Парни черным по белому написано масло сильно жрет на высоких оборотах!
Для 380 тыс по адометру, не известно сколько смотали, это вполне нормально: залегание колец, маслосъемные колпачки, направляющие втулки, гадать можно долго. Можно даже не слушать а сразу вскрывать, по дешману не отделаться тачка знаковая.

 

Вскрытие покажет! Капиталка полюбому.

 

Для 140го 104го 16-18л это нормально

Ну это понятно...,это крайний вариант. Тут пытаемся пояснить еще некоторые возможные причины..

 

А расход очень даже нормальный,у меня 124-й со 104(2.8 ) - 15-17 кушал..

Сообщение отредактировал -001-: 22 August 2012 - 10:36

[Леонидыч]

Снятие ГБЦ, замена колпачков, полная ревизия клапанной группы, замена по необходимости, + все прокладки
и смотреть там нечего, и так все понятно...
если есть желание заниматься авто, приезжайте!

[M124Q]

залегание колец, маслосъемные колпачки, направляющие втулки, гадать можно долго.

Тоже дымил,пришлось менять кольца,маслосьемные,ну и притирка клапанов.

[halva]

Снятие ГБЦ, замена колпачков, полная ревизия клапанной группы, замена по необходимости, + все прокладки
и смотреть там нечего, и так все понятно...
если есть желание заниматься авто, приезжайте!

 

Напишите пожалуйста ориентир бюджета на описанные выше процедуры с а/м , колпачки и прокладки новые у меня есть;

[halva]

Тоже дымил,пришлось менять кольца,маслосьемные,ну и притирка клапанов.

 

Тема как оказалось актуальная, подскажи ты менял только кольца , сами поршня не трогал? И сколько пробег после замены уже, все норм?

[Леонидыч]

Напишите пожалуйста ориентир бюджета на описанные выше процедуры с а/м , колпачки и прокладки новые у меня есть;

весьма примерно до 30000р

[ChebuRashka]

Вынуть 6цил. мотор, разобрать, деффектовка, отмыть, восстановление ГБЦ (только работа мастера не включая станковые работы), восстановление компенсаторов, замена вообще всего (цепь, вкладыши, кольца, колпачки ...), сборка, установка на место - 40т.р. (капитальный ремонт)

 

ниже ориентировочные цены на станковые работы в г. Курск
Шлифовка ГБЦ 6 цил. 2400р.
Шлифовка блока 6цил. 3000р.
Расточка с хонинговкой 6цил. - 3200р.
Шлифовка коленвала 6цил. - 3000р.
Обработка седел за один проход 3 фаски за 24 клап. - 2500р.
Торцевание, выравнивание головок клапана 24 клап. - 700р.
Мойка форсунок 6шт. (концентраты , химия , ультразвук) - 1000р.

 

Плюс стоимость железок и прокладок.

 

Могу предложить доработку ГБЦ (увеличение внутреннего диаметра седла, увеличение диаметра и формы каналов, корректировка формы и объема камер сгорания, подгон стыков под впускной коллектор) дополнительные 7 дней - 12000р. это даст подъем мощности в области 3000-5000 оборотов, на стенде не меряем, но спиной ощущается!

 

Привозите оставляете, а потом забираете!

Сообщение отредактировал ChebuRashka: 23 August 2012 - 06:13

[M124Q]

Тема как оказалось актуальная, подскажи ты менял только кольца , сами поршня не трогал? И сколько пробег после замены уже, все норм?

Кольца,маслосьемные ну и прокладки все,все остальное было в хорошем состоянии,делал с товарищем поэтому обошлось не так дорого,катаюсь 6лет уже после ремонта,никакого дыма.

[halva]

Кольца,маслосьемные ну и прокладки все,все остальное было в хорошем состоянии,делал с товарищем поэтому обошлось не так дорого,катаюсь 6лет уже после ремонта,никакого дыма.

 

Как расход масла? Уменьшался?

[s-soul]

Вакуумный модулятор или регулятор(помойму так называется) ) как вариант. К коробке идет векуумная трубка,и на конце ее в коробку входит этот самый модулятор(регулятор),там бывает рвется мембрана,в следствии чего масло из коробки попадает в движку. Посмотри масло в коробке(на горячую),если уходит,99% - проблема в нем. Да и форум покури,не раз уже за него говорили...

 

Вот что бы тем не плодить посораюсь тут...
Очень похоже на мой случай, из глушака после кигдауна или отжига в пол начинает дымить из глушака и вонять не маслом моторный а какой то химией галимой..... Я сначала думал что масло из сапуна АКПП под давлением выбрасывает и оно попадает на глушак и воняет, потом как убедился что вонь из глушака то оставил эту идею. И тут прочитал про такой вариант и думаю что может это мой случай ....
Теперь вопрос, могу ли я снять трубку с впускного кол-ра и поэксперементировать в движениибудет дымить или нет, коробас работать корректно будет если я заглушу трубку ?

Сообщение отредактировал s-soul: 25 August 2012 - 19:39

[halva]

Вот что бы тем не плодить посораюсь тут...
Очень похоже на мой случай, из глушака после кигдауна или отжига в пол начинает дымить из глушака и вонять не маслом моторный а какой то химией галимой..... Я сначала думал что масло из сапуна АКПП под давлением выбрасывает и оно попадает на глушак и воняет, потом как убедился что вонь из глушака то оставил эту идею. И тут прочитал про такой вариант и думаю что может это мой случай ....
Теперь вопрос, могу ли я снять трубку с впускного кол-ра и поэксперементировать в движениибудет дымить или нет, коробас работать корректно будет если я заглушу трубку ?

 

На холостом ходу не дымит?