Сообщений в теме: 13

[Александр36]

добрый день у меня mercedes W124 260e 1987 г.в. начал чистить клапана печки, почистил, всё собрал, поставил обратно!!начал тестировать крутил колёсики ни хрена не изменяется, и тут вдруг обороты начали подниматься сначала 1100,потом 1200.доходили до 1400 выше не поднимались!!заглушил, постоял покурил завожу держит 1000, но не долго газнёш и опять по новой до 1400об/мин!!! мсшина простояла гдето часа 3 завожу опять поднимаются медленно до 1400 и выше не идут и ниже не падают!!! подскажите в чём может быть дело!!!до чистки клапанов всё было гуд!!!

[mehadik]

а что еще разбиралось помимо клапанов? хотя возможно просто стечение обстоятельств, и просто образовался подсос воздуха в коллектор до заслонки, оли отложения в регуляторе холостого хода

[Александр36]

больше ни чего не разбералось кроме клапанов!!!

[Александр36]

что первым делом посмотреть????

[mehadik]

если электрических дефектов нет, то ищи неплотности вакуумных шлангов, а на всякий случай проверь реле защиты ЭБУ, и питание на регуляторе холостого хода

[Александр36]

где они расположены??

[mehadik]

реле стоит за аккумулятором оно а алюминиевом корпусе, а шланги системы холостого хода на впускном коллекторе

[Александр36]

да нашёл один отсоединённый шланг!!! но ни чего не изменилось(( а как реле проверить?

[mehadik]

проверь предохрон в нем, после проверь напряжение между клеммой 15 и 31, должно быть при вкл зажигании напр питания, и так же на всех 87 клеммах при зажигании висит питание

[Александр36]

mehadik, спасибо тебе большое за помощь, посмотрел реле проверил все шланги!! работать начала нормально!!!!!!!!!!!!!!!!!!ток вот у меня ещё вопросик: 1)на впускном коллекторе где 6 цилиндр видно тоже должна быть какая то трубочка но у меня стоит заглушка на ней, 2 когда снимаеш корпус фильтра перед дозатором()пауком стоит железная хрень((регулятор давления системы) справа к ней приходит шланг сверху уходит шланг в дозатор()паук а слева как будто долнен быть ещё один шланг но его тоже нету... 3) рядом с крутилкой включающей свет есть корректор фар когда он в положении 0 он шипит не сильно но слышно когда начинаеш трогаться и обороты примерно 1500 он перестаёт шипеть а если его переместить на 3 то начинает сильно шипеть??что это может быть???

Сообщение отредактировал Александр36: 26 August 2012 - 21:56

[mehadik]

mehadik, спасибо тебе большое за помощь, посмотрел реле проверил все шланги!! работать начала нормально!!!!!!!!!!!!!!!!!!ток вот у меня ещё вопросик: 1)на впускном коллекторе где 6 цилиндр видно тоже должна быть какая то трубочка но у меня стоит заглушка на ней, 2 когда снимаеш корпус фильтра перед дозатором()пауком стоит железная хрень((регулятор давления системы) справа к ней приходит шланг сверху уходит шланг в дозатор()паук а слева как будто долнен быть ещё один шланг но его тоже нету... 3) рядом с крутилкой включающей свет есть корректор фар когда он в положении 0 он шипит не сильно но слышно когда начинаеш трогаться и обороты примерно 1500 он перестаёт шипеть а если его переместить на 3 то начинает сильно шипеть??что это может быть???

вместо заглушки на машинах с аккпп подключена трубка к акпп, на регуляторе давления слева должен быть резиновый сосочек, в него подключена тонкая трубка соединенная с сапуном. кнопка корректора у меня так же шипит, возможно под панелью шланг соскочил

[alex99081]

рядом с крутилкой включающей свет есть корректор фар когда он в положении 0 он шипит не сильно но слышно когда начинаеш трогаться и обороты примерно 1500 он перестаёт шипеть а если его переместить на 3 то начинает сильно шипеть??что это может быть???

скорее всего слетел шланг коррекции,под приборкой.Вопрос-свет корректируется?Или перепутаны трубки коррекции(если поменять все будет гуд)

[Александр36]

нет свет не корректируется(

[alex99081]

нет свет не корректируется(

Значит слетела трубка.снимай корректор и ставь на место.