Абсолютно согласен, Алексей! Кому-то - работа, а кому-то - хобби. Учитывая, что тема "организована" в данном разделе, то во второй части своей фразы ты близок к ответу на вопрос ТС.от ситуации зависит. кому то проще три дня проколупать зубочистками супорта, а кому работать надо, тому проще купить нормальные б\у, поставить и поехать дальше по делам...
Заднии суппорт замена, ремонт
#41 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 September 2012 - 11:27
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#42 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 September 2012 - 18:01
Паш, видимо тебе повезло и ты не видел что иногда бывает...
часто вынимать нечего. или не из чего...
от ситуации зависит. кому то проще три дня проколупать зубочистками супорта, а кому работать надо, тому проще купить нормальные б\у, поставить и поехать дальше по делам...
не та цена вопроса, что бы так выдрючиваться.
ЗЫ! я себе просто покупал новые...
если они не вынимаются...тогда и не стоит возится.
я передние себе покупал новые,тыщи по 3 они стоили АТЕ.
#43 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 September 2012 - 18:04
на третьей станице будем выбирать между фокусом и логаномАбсолютно согласен, Алексей! Кому-то - работа, а кому-то - хобби. Учитывая, что тема "организована" в данном разделе, то во второй части своей фразы ты близок к ответу на вопрос ТС.
#44 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 September 2012 - 20:05
Пришлось как-то на коленке совершить подвиг. На бывшем 123-м брата в полевых условиях перебирали задние суппорта. Так вот там на одном сильно заклинили поршни, причем суппорт не тек, видимо произошло следующее: проморгали, что порвался пыльник, и все, что перед поршнем, заржавело. Когда колодка износилась, поршень попал на ржавчину и заклинил конкретно. При этом рабочая зона осталась нетронутой - нам повезло. Из запчастей были только колодки. Так вот поршни эти не выходили никаким образом, пришлось заклинить один поршень на цилиндре, а второй выдавливать педалью тормоза. Перебрали одну половину суппорта, собрали, и пришлось повторить эти манипуляции со второй половиной. В общем, жесть, но работоспособность суппорта восстановили. Закончили поздней ночью, с пивом и моральным удовлетворением.
W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик
#45 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 September 2012 - 20:43
я себе поменял рем с поршнями и пыльником ,казалось бы гнилой суппорт ,дорога на помойку,вычистил до блеска погрунтовал и покрасил,результатом доволен
#46 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 September 2012 - 20:52
На третьей рано, тема серьезная ))на третьей станице будем выбирать между фокусом и логаном
Без пива было бы быстрей.Закончили поздней ночью, с пивом и моральным удовлетворением.
А че, подклинивал ? Неужели выработка была только на поршне, или поршень просто заржавел ?я себе поменял рем с поршнями и пыльником ,казалось бы гнилой суппорт ,дорога на помойку,вычистил до блеска погрунтовал и покрасил,результатом доволен
#47 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 September 2012 - 21:17
Добавлю и я немного. Один из вариантов, который очень просто "лечится". Бывает, что корродирует часть цилиндра над уплотнительной манжетой. Причины в изношенных пыльниках, сырой среде и пр. Даже если в данный момент пыльники целые(а машинка покупалась б\у), то нет никакой гарантии, что их не меняли после некоторого(неизвестного) пробега с рваными пыльниками. Да и резина там работает в довольно тяжёлых условиях. Этой коррозии(небольшой) хватает для "прихвата" поршня. А "лишний" раз сменить все резинки - лишним не будет. Тем более, цена не космическая, а при ремонте надо быть готовым ко всему. Очистил всё, заменил расходники на новые и - красота!
Так и делал..Закрывались но е открывались.Согласе наверное зависит от состояния.
w123
#48 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 September 2012 - 21:41
Не факт! Может, уже летели бы далеко эти суппорты!На третьей рано, тема серьезная ))
Без пива было бы быстрей.
Так заржавел. Двигался только один поршень, но при этом никакими силами нельзя было вытащить ни один. Вот и пришлось устраивать танцы с бубнами. И пивом.А че, подклинивал ? Неужели выработка была только на поршне, или поршень просто заржавел ?
W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик
#49 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 September 2012 - 00:26
наше ДРСУ столько соли зимой сыпет ,что не только суппорта ,но и нержавейка гниетА че, подклинивал ? Неужели выработка была только на поршне, или поршень просто заржавел ?
Сообщение отредактировал profix by: 03 September 2012 - 00:27
#50 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 September 2012 - 01:12
проще было бы заглушить задние суппорта и в нормальных условиях все сделать.
итог подведем?логан или фокус?
Сообщение отредактировал imper190: 03 September 2012 - 01:12
#51 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 September 2012 - 02:00
Точно, заглушить и в Штутгарт ехать качественный на ремонт.проще было бы заглушить задние суппорта и в нормальных условиях все сделать.
Куда такая спешка ? Ты в Болгарии какую машину напрокат взял в этот раз ?итог подведем?логан или фокус?
#52 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 September 2012 - 23:48
Купи под переборку 2000р. за комплект: http://www.oldmerin....h...=123640&hl=отремонтировать или купить перебраные б.у....
#53 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 September 2012 - 00:02
Коль их даже не надо перебирать,пыльники меняются не вынимая поршней!)
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных